На входе в Керченский пролив со стороны Азовского моря заметили 46-летний танкер «Волгонефть 267».
К 5 февраля в Керченском проливе продолжают судоходство старые танкеры «Волгонефть», два из которых потерпели крушение в середине декабря, что привело к разливу мазута и экологической катастрофе.
Танкеры «Волгонефть» в Керченском проливе
В один и тот же день, 15 декабря, два танкера «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» во время шторма в Керченском проливе потерпели крушение. Разлив мазута «Роснефти» в Чёрное море оценивается в несколько тысяч тонн. В начале разбора полётов многие эксперты заявили, что танкеры не имели права выхода в море зимой. Поскольку они выдерживают волны до трёх метров, а в Керченском проливе они намного больше во время штормов. Пока капитаны судов сидят в СИЗО, другой танкер «Волгонефть 239» зафиксировал сервис круглосуточного отслеживания судов в режиме реального времени.
Как и затонувшие танкеры, его построили на Волгоградском судостроительном заводе в 1979 году. Летом этого году судну исполнится 46 лет. Все суда проходят освидетельствование, дающее им право на судоходство в федеральном автономном учреждении «Российское классификационное общество». В открытых источниках указано, что последние десятилетия «Волгонефть 267» приписана к порту Астрахани. В 2022 году её эксплуатировало ООО «Башволготанкер». В том же году по неизвестным причинам танкер в рейсы не выходил. Возможно, из-за внешнеполитической ситуации, либо мог находится на ремонте. Судно может перевозить в общей сложности до 4750 тонн груза.
Путин обещал проверку
Около двух недель назад президент России вновь поднял тему ликвидации последствий разлива мазута в Чёрном море. Помимо различных указаний, глава государства распорядился проверить техническое состояние всего танкерного флота, а также провести ревизию нормативной базы судоходства и мореходства. Конкретных сроков на это Владимир Путин не назвал. Только потребовал в будущем доложить по каждому из этих вопросов. Пока же крайними в катастрофе выходят только капитаны двух судов. За разлив мазута и попадание танкера на мель капитану «Волгонефть 239» грозит до трёх лет колонии. А капитану затонувшей «Волгонефть 212» с одним погибшим членом экипажа светит до пяти лет лишения свободы.
После крушения возник широкий общественный резонанс. Требовали привлечь к ответственности чиновников, разрешивших выход танкеров в море, а также владельцев судов, отправивших их в плавание. Но ничего этого не произошло. Судовладельцы подписали с государственной Морспасслужбой договора на откачку мазута и ликвидацию танкеров. Оба судна были застрахованы на несколько миллиардов рублей. А судоходство стареньких танкеров после катастрофы в Керченском проливе никто отменять не стал. Подробнее читайте в полной авторской версии на krd.gorod.space.