11 ноября распрощались с Ресифе и помчали дальше на юг. За неполные сутки успели "втоптать" 100 мм. До следующей остановки осталась сущая ерунда. Еще 1200 миль...
По итогам вторых суток - полет нормальный, "пробежали" 236 мм, под вечер даже разогнаться смогли и ушли однажды под рифами за 9 узлов, скатившись с волны.
Там, где мы сейчас находимся - зона миграции китов. Казалось бы - радость-то какая: сиди и высматривай их: как они фонтанами плюются, да хвосты из воды показывают.
На самом же деле навигация среди этих млекопитающих совсем не веселая. Ночью их вообще не заметишь, а спят киты часто на поверхности. Вот и получается, что едет себе лодка, едет, а потом Бах! В стену да с размаху. Только обиженная «стена» еще и сдачи дать может, да так, что мало не покажется.
Поэтому весьма часто в этих водах яхты ходят с включенными двигателями, пусть и на холостых оборотах - главное, чтобы шума побольше и вибраций под водой. Так больше шансов, что кит встревожится и сам уйдет.
А, вообще, хорошо, что сейчас не китовый сезон. Как-то спокойнее - их тут просто стада, как говорят уже ходившие вдоль Бразилии коллеги.
Рассвет в 900 милях от конечной точки перехода
20 ноября мы завершили свой морской пробег от Ресифе до архипелага Сан-Себастьян на острове Ильябела.
На преодоление порядка 1300 мм у нас ушло 9 дней с хвостиком.
Переход был славный, а погода, в большей степени, радовала, чем огорчала, хотя были и дождики и небольшие шквалики, и мрачные тучи ходили временами вокруг да кругом.
Континентальный шельф вдоль берега Бразилии вдается в океан на пару десятков миль: уже и берега не видно, а средняя глубина составляет всего лишь метров 30, а есть банки и вовсе по 10 метров. И, конечно же, эти неглубокие места сплошь и рядом усеяны рыбацкими лодками и сетями, а лавировать, разбегаясь от этой честной компании, ночью - удовольствие сомнительное. Поэтому решили сразу после выхода из марины брать курс в океан, уходить значительно мористее и уже на больших глубинах выруливать с ветром на нужное направление.
При выходе из Ресифе поставили паруса - зарифленный грот и полную геную - и почти целую неделю ехали одним галсом при полном гардеробе, лишь изредка прикасаясь к веревкам для настроек под гуляющий, но более-менее стабильный ветер.
Словом, катились мы все эти дни и катились в гордом одиночестве, иногда расходясь с танкерами и прочими большегрузами...
...пока где-то на траверзе Сальвадора нас не догнало судно "Эльдорадо" с российским экипажем. Шла шхуна по горизонту красиво, при всех парусах.
Парусное судно, бегущее по волнам среди бескрайнего океана с наполненным ветром гардеробом - это ужасно захватывающее зрелище.
Эльдорадо" тоже шла в Ушуайю (между прочим, из Мурманска) и вполне возможно, в конце года мы и пересечемся с ее командой в самом южном городе планеты.
А со второй половины седьмого дня, видимо, сбылись все полученные ранее пожелания о «попутном ветре». Он стал настолько гадко попутным и настолько мерзко скачущим и слабым, что пришлось повозиться с парусами в попытках выжать из них максимум возможной скорости, да еще боковая волна добавляла радости печально стоящему, а часто и откровенно грустному парусу.
Короче говоря, той ночью, так и вовсе пришлось заводить двигатель - ветер скис окончательно примерно на расстоянии 380 мм от конечной точки. И следующие 15 часов нас уверенно тащил дизель-шкот, пока мы снова не дождались правильного ветра, а вдобавок еще и течение подхватили нужное.
И снова так славно поехали, правда, немножко через зону по добыче углеводородов: между платформами-вышками, танкерами и обслуживающими все это хозяйство плавсредствами, снующими без дела туда-сюда, не то, что мы: нам в том направлении по делу надо - нас пингвины ждут уже давно.
Свежего улова у нас на переходе не было: может, просто нам не повезло с рыбалкой в здешних водах, а, может, надо было хотя бы удочку для начала закинуть - будем разбираться.
Временами неприятно барахлил чартплоттер. Но ценные советы и рекомендации из Центра, а также золотое правило «электроника - это наука о плохих контактах» в паре с отверткой каждый раз возвращали к жизни «бездыханное тело» к нашей радости, однако спешу успокоить - новый чартплотер к нам уже едет, и ветеран отправится на заслуженную пенсию.
На подходе к Рио де Жанейро включился мордотык, да настолько противный, что превратились мы в настоящее парусно-моторное судно, да и то, отчаянно «гался», ехали все равно не туда: то в Рио, где нас никто не ждал, то в чистое море. Еще и туман свалился, густой и плотный: при расхождении с 560 футовым большегрузом-карго на расстоянии 1,4 мм - эту громадину совсем не было видно: одно сплошное молоко.
Без чартплоттера и АИСа было бы совсем невесело иметь такое соседство.
Утром восьмого дня встретилось очень интересное парусное судно - шхуна "Артемис", следующая во французский Гавр. Это новая и современная шхуна внушительных размеров (81 метр в длину, 15 в ширину и 63 в высоту) только в августе текущего году сошла со стапеля во Вьетнаме и совершает свой первый рейс, обойдя Африку и посетив южную Америку.
Интересен же парусник следующим.
"Артемис" - уже вторая шхуна (первая - "Анемос"), принадлежащая французской конторе, занимающейся перевозкой грузов - TOWT (ТрансОкеаническийВетрянойТранспорт) - то есть целевое назначение шхуны - исключительно грузовые перевозки, разумеется, товаров длительного хранения. Благодаря технологиям Артемис может находиться в автономке 320 дней в году и способен перевозить 1.100 тонн груза. Идея же TOWT - составить «зеленую» конкуренцию традиционным контейнеровозам за счет снижения выброса CO2 на 95%. Так, французы заявляют, что при введении в эксплуатацию всех 8 запланированных парусников, их компания снизит выброс углекислого газа на 40.000 тонн при общей перевозке 200.000 тонн товаров.
А после мы «влетели» в полный штиль и жестко моторили по безмятежной и ровной южной Атлантике уже до самой конечной точки - острова Ильябела, у берегов которого поздно вечером в полной темноте и встали в очень приличной марине на буй в ожидании нового дня.
Более подробно о кругосветке на Телеграм-канале "К пингвинам или в погоню за Солнцем" https://t.me/k_pingvinam
Подписывайтесь, комментируйте, по возможности отвечу на вопросы.