[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
Чем больше правил дорожного движения, тем меньше их соблюдают. Обилие знаков называется информационным шумом, водители просто перестают обращать на них внимание.
В 30-х годах СССР был одним из разработчиков системы международных правил, а потом и международной конвенции о дорожном движении. В современной Белоруссии насчитывается 212 пунктов правил и 314 знаков дорожного движения, в России сейчас 311 дорожных знаков и 192 пункта правил. В СССР было 78 знаков и 123 пункта, но тогда лишенному прав за пьянку водителю могли их вернуть раньше срока.
Юрий Безруков, главный хранитель фондов музейной экспозиции ЦСН БДД МВД РФ: «Были такие случаи, когда трудовые коллективы по ходатайству могли освободить этого водителя от административной ответственности, то есть взять на поруки».
Большинство стран подписали Женевскую или Венскую конвенции о дорожном движении, а то и обе. То есть основа у всех правил везде одинаковая. Бытует мнение, что в азиатских странах на дорогах царит хаос. Николай Боровиков за рулем большегруза почти 50 лет, он проехал все республики СССР, Европу и Азию.
Николай Боровиков, водитель: «Когда в Иран попадаешь в первый раз, тогда кажется, что там правил вообще нет. Полиция машет, мол, стой, а машина все равно едет, инспектор упирается в капот, а водитель все равно едет».
Сергея Сидорова оштрафовали за то, что он не уступил пешеходу, хотя на видео пешеход не меняет ни скорость, ни траекторию движения. В Советском Союзе водитель на зебре обязан был уступить дорогу пешеходам, но пояснений, как это правильно сделать, не было. В правилах дорожного движения Белоруссии есть конкретика: вы не нарушили, если расстояние между вами и приближающимся пешеходом не менее двух полос.
Юрий Краснов, инструктор по безопасному вождению автомобиля (Республика Беларусь): «Опасность этого заключается в следующем: водитель понимает, если он ускорится, то он как раз сможет соблюсти это правило двух полос. Но при ускорении он может совершить наезд на другого пешехода, которого он не заметил».
Правила предписывают пропускать машины со спецсигналами. Если пробка и двигаться некуда, выстраивается коридор безопасности, когда левые двигаются влево, правые — вправо, скорая проезжает посередине. Только в правилах-то этого нет, но если кто-то этого неписанного правила не знает, скорая быстро не проедет.
В Белоруссии еще сложнее, там спецсигналы бывают разные. Там автомобилям с синими сигналами нужно просто уступить дорогу, если с синим маяком работает и горит красный, необходимо остановиться на обочине. То же самое должны сделать и встречные, если нет разделительной полосы. У нас такого требования нет.
В единых правилах СССР 1961 года обгон был запрещен на всех перекрестках, но после подписания Венской конвенции о дорожном движении в 1968 году обгонять разрешили на регулируемых перекрестках, а на нерегулируемых только при движении по главной дороге.
В России обгон на нерегулируемых по главной разрешен, но если нет запрещающих знаков, а на регулируемых запрещен. В Белоруссии обгон запрещен на всех обозначенных и регулируемых перекрестках. Правил так много, что их просто невозможно запомнить. Строгие штрафы и запретительные меры — это борьба не с причиной, а со следствием, но бороться нужно как раз с причиной. Правила должны быть проще и понятнее, тогда их будет легче соблюдать.
Все выпуски программы «Главная дорога».