25 декабря 2024 года самолет Embraer авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) рейса Баку-Грозный потерпел крушение недалеко от Актау. На борту воздушного судна находились 67 человек, в результате авиакатастрофы 38 из них погибли.
Со дня инцидента прошло более 40 дней, и Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчет о расследовании крушения. При этом ведомство уточнило, что документ не содержит причин авиакатастрофы и будет уточняться и дополняться.
По данным предварительного отчета, ЧП с самолетом произошло в 05:13:31, когда был зафиксирован звуковой удар и сработала сигнализация отключения автопилота. В 05:13:56 был зафиксирован повторный удар. Бортпроводник доложил пилоту, что взорвались два сиденья в задних рядах.
Переговоры с землей
Как следует из данных бортовых самописцев, приведенных в предварительном отчете, экипаж разбившегося самолета AZAL сообщал диспетчеру о взрыве на борту кислородного баллона и ударе птиц.
Затем экипаж проинформировал диспетчера в Грозном, что следует в Минеральные Воды. Позже стало известно о повышенном давлении в кабине и отказе гидравлики. Летчики приняли решение взять курс на Махачкалу. Затем борт AZAL вновь запросил данные о погоде и сообщил: "Следуем в Баку".
Позже экипаж на вопрос диспетчера о том, куда попала птица, ответил, что "двигатели работают, отказала система управления элеронами и рулем высоты", и после переговоров о погоде сообщил: "Идем на Актау".
Диспетчеру Актау пилоты доложили, что на земле им необходимы пожарные, а также врачи, после чего сообщили, что "рули управления отказали", и запросили аварийную посадку.
На этом часть опубликованных переговоров заканчивается, затем в отчете сообщается о столкновении самолета с землей.
Повреждения корпуса
Авторы документа указали на то, что первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов самолета выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы.
"Они обнаружены в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления, на левом двигателе и левом крыле воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму", - уточняется в предварительном отчете.
Из глухих повреждений в киле самолета извлечено большое количество посторонних объектов. Их направили на дополнительную судебную экспертизу, говорится в документе.
Пожар, возникший после крушения самолета AZAL, уничтожил части фюзеляжа и часть кабины пилотов. После столкновения с землей воздушное судно распалось на несколько частей.
"Верхняя часть кабины пилотов отделилась от нижней части, на которой сохранились верхняя панель инструментов, два ветровых остекления кабины и одно боковое окно", - говорится в документе.
В Минтрансе Казахстана уточнили, что для определения повреждений самолета AZAL, вызванных посторонними объектами, будут проведены новые экспертизы.
Окончательный отчет по результатам расследования крушения будет подготовлен после завершения указанных работ.