С заявлением выступило Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана. Напомним, потерпевший крушение Embraer 190, принадлежал ЗАО «Азербайджанские авиалинии» ("AZAL").
В Минтрансе уточнили, представленный отчёт — предварительный и информация в нём может дополняться. Итоговый доклад будет опубликованн после завершения всех работ.
К исследованию расшифрованных материалов погибшего 25 декабря 2024 года Embraer 190 привлекли специалистов из Азербайджана, России, Бразилии и Нидерландов.
Фаза 1: неудачная посадка в Грозном
04:12 — судно покинуло воздушное пространство Азербайджанской Республики.
04:37:04 — срабатывает сигнализация.
04:53:19 — экипаж объявил уход на второй круг из-за нестабилизированного захода.
04:55:54 — экипаж подтвердил потерю обоих GPS и запросил векторинг.
05:06:27 — экипаж уточнил готовность к выпуску шасси.
05:12:40 — подтверждён отказ GPS, запрошен векторинг.
Фаза 2: потеря управления в воздухе
В 05:13 на высоте 3500 футов произошёл отказ всех основных систем управления.
05:14:58 — командир связался с кабинным экипажем для уточнения ситуации: «Алло, что случилось?»
«Взорвалось два сидения, я… ммм... я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю», — доложил бортпроводник.
Затем командир докладывает диспетчерской службе Грозного, что «самолёт столкнулся с птицами», и запрашивает посадку на ближайший аэродром.
Фаза 2
В 05:18:58 на борту сработала сигнализация. Экипаж подключают к диспетчерам Ростова, которые перенаправляют судно в Махачкалу.
В 06:02:47 диспетчерский пункт «Ростов Контроль» передал информацию «Актау Вышка» о том, что «рейс Баку — Грозный столкнулся с птицей и направляется в аэропорт Актау для вынужденной посадки».
Фаза 3: столкновение с землёй
В 06:27:58 самолёт столкнулся с землёй. Несмотря на полный отказ управления, пилоты до последнего момента пытались спасти лайнер. Они снизили скорость, выпустили шасси и закрылки, стараясь сохранить хоть какой-то контроль над ситуацией.