Рад всех приветствовать на канале!
Черемховский аэродром, про который я вам уже рассказывал в далёком 1935 году служил учебной взлётной полосой для Черемховского аэроклуба.
Об аэродроме, кто ещё не читал можно узнать вот здесь по ссылке:
Аэроклуб в России открылся в начале прошлого столетия, идеи воздухоплавания и применения летательных аппаратов развивали в научно-практической, военных и спортивных целях.
Уже в мае 1931года, Черемховский районный комитет Комсомола , вынес решение направить в Иркутскую краевую планетную школу двух ребят комсомольцев , на курсы инструкторов авиационного спорта.
В лётных школах в основном работающая молодёжь с отрывом от производства, училась управлять самолётом. Изучали теорию, практику и технику полётов, аэронавигацию, историю развития авиации в Советском Союзе и за рубежом. А также изучали материальную часть самолётов, моторов и оборудования.
В числе первых посланцев на учёбу были, Николай Яшин и Алексей Бессонов. В то время они работали на механическом заводе.
Алексей Бессонов вошел в историю города как первый начальник Черемховского аэроклуба. Это он готовил и обучал азам летной профессии будущих летчиков, защитников неба нашей Родины.
В мае 1931 года токаря Черемховского механического завода Алексея Ивановича комсомол отправил в Иркутскую краевую планерную школу на курсы инструкторов авиационного спорта. Затем учеба в Новосибирской летной школе, а в 1934 году Центральная летная школа Осоавиахима в Москве. Бессонов получил документы летчика-инструктора.
В начале 1935 года Бессонова командировали на организацию аэроклуба в Черемхово.
Под аэроклуб было передано каменное здание Казанской церкви.
Первая лётная группа была в составе 16 человек.
Состав первой летной группы : братья Алексей, Василий и Леонид Токаревы, Петр Карамышев, Афанасий Бессонов (дядя Алексея), Павел Виликов, Виктор Сидоров, Лиза Чиликанова, Таня Сергиенко, Сергей Аранин, Павел Михайлов, Иннокентий Лысенко, Анатолий Григорьев и Петр Коротков.
Сегодня церковь утрачена,а на месте храма располагается здание Черемховского педагогического колледжа, построенное на фундаменте церкви.
При активном участии работников и инженеров треста "Черемховуголь" в те далëкие годы,на церковной колокольне была сооружена вышка для прыжков с парашютом, высотой 27 метров, к которой был подвешен розовый купол парашюта. Но само здание церкви под классы аэроклуба было крайне неподходящим. Самих самолётов ещё не было и летом авиационная группа выезжала в село Макарьево, где имелись хорошие склоны гор, для полётов планеристов.
Предприятия и организации города активно помогали в создании аэроклуба. Вблизи Московского тракта в западной части города комсомольцы расчистили и подготовили небольшую посадочную полосу.
В 1935 году Алексей Бессонов перегнал из Иркутска тот самый самолет "Авро". Первый самолет Черемховского аэроклуба - французский "Авро".
Самолет "Авро" был интересным также по конструкции планера и двигателя. В то время это был "громадный" самолет с размахом крыльев 16 метров, длиною около десяти метров. А вес такой, что один авиамеханик, беря его под хвост, выкатывал из ангара и катал по стоянке без какой-либо техники.
Пригнанный самолёт некоторое время находился на территории церкви, а потом ему определили место в парке культуры и отдыха. Здесь же была построена новая парашютная вышка.
Воздушный экспонат и вышка даже не охранялись - такова была любовь черемховцев к освоению неба.
В сентябре 1935 года аэроклуб обзавелся учебным У-2, на борту которого появилась надпись "Черемховский горсовет". Уже в первый день его прилета активисты авиации, шахтеры и рабочие предприятий города поднялись в воздух и испытали ничем не передаваемое чувство полета.
Самолет "Черемховский горсовет", пилотируемый Алексеем Бессоновым, побывал во многих населенных пунктах района. С колхозниками проводилась агитационная работа идеологического направления. Некоторые из них побывали в воздухе в качестве пассажиров и с высоты птичьего полета осмотрели родные места.
Самолёты аэроклуба несли не только учебную, но и хозяйсвенную деятельность.
Например, весной 1936 года был совершен вылет в центральную часть Саянского хребта с целью разведки возможности организации транспортировки графита с Боготольского рудника до ближайшей железной дороги.
В том же году, когда колхозная земля передавалась на вечное пользование, самолет летал в малодоступные и отдаленные районы, где проводились митинги, собрания и колхозникам вручались акты на пользование землей. Всюду, где бывали летчики, проводилась агитационная работа, беседы с колхозниками. Счастливчики бывали в воздухе над своими собственными полями и лесами.
Колхозники сел Верхняя и Нижняя Иреть, Голуметь, Грязнуха, Божей, Парфеново, Бельск, Бохан и совхоза имени Ленина не раз удостаивались чести побывать на самолете в воздухе. Они часто вспоминали об этих коротких, но счастливых минутах.
Приближалась война. Алексею Бессонову пришло распоряжение увеличить подготовку летчиков и парашютистов в два раза.
К имеющимся к 1940 году пяти самолетам У-2 прибыло еще шесть. Пополнились материальная часть, запчасти, ГСМ.
При аэроклубе появились общежитие и столовая. Летом действовали палаточные лагеря. Весь леëтно-технический персонал аэроклуба пришëл на ускоренные темпы подготовки пилотов и парашютистов и работу в две смены.
Только за полтора года, начиная с 1940 года, Черемховский аэроклуб под руководством Алексея Бессонова выпустил 235 летчиков, 489 парашютистов, 25 инструкторов-летчиков и 36 авиамехаников. Выпускники аэроклуба доблестно защищали Родину в годы Великой Отечественной войны.
Одной из известных учеников Бессонова стала Прасковья (Пана) Михайловна Прокопьева , которая будучи уроженкой Нижнеилимска вслед за своей подругой приехала в Черемхово и поступила в педагогический колледж.
В 1938 году девушка окончила педагогический колледж и некоторое время работала в школе, а потом получив удостоверение летчика-инструктора была направлена в школу штурманов в Херсон. После неë она вернулась в Черемхово и еще некоторое время работала учителем в школе 25. Известно что начало войны она встретила в Иркутске работая инструктором Обкома комсомола.
Пана и тысячи её сверстниц прониклись романтиков неба и вдохновлённые подвигом Осипенко, Гризодубовой и Расковой, девушки стали посещать в том числе и Черемховский аэроклуб.
Когда началась Великая Отечественная война, Пана просила отправить её на фронт, но ей нашли другое применение: девушку командировали в Монголию — обучать лётчиков для фронта и перевозить гражданские грузы. Её желание воевать исполнилось только в 1943 году.
Она служила в Таманском женском авиационном полку, она совершила большое количество боевых вылетов. Это были так называемые"Ночные ведьмы" на самолётах У-2.
Полное название :
46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный Таманский Краснознамённый и ордена Суворова полк.
В ночь на 9 апреля 1944 года Пана и её напарница — Евгения Руднева (Гвардии ст. лейтенант Руднева Евгения Максимовна— 645 боевых вылетов.Герой Советского Союза. Награждена посмертно), вылетали бомбить стратегический объект в посёлке Булганак под Керчью и с задания не вернулись — на обратном пути их поймали прожекторы немецкой зенитной батареи. Самолёт был сбит.
Пана и Женя числились пропавшими без вести. После войны Евдокия Рачкевич искала их двадцать лет. Рачкевич узнала, что в парке имени Ленина в Керчи похоронена неизвестная летчица. Для полной ясности в парке провели эксгумацию и доказали, что там была похоронена Женя Руднева. Тогда Евдокия Рачкевич нашла в Керчи свидетелей падения и поняла, что как неизвестного солдата в братской могиле похоронили Пану.
Что произошло в ту ночь — удалось установить только в 1966 году. Выяснилось, что самолёт девушек был сбит над Керчью. Пана сгорела в машине, а Женю отбросило на несколько метров. Жители города обнаружили в самолёте только сапоги большого размера, решили, что это мужчина, и захоронили девушку как неизвестного солдата в братской могиле. А Женю похоронили в керченском парке имени Ленина.
Девушки не дожили два дня до полного освобождения Керчи.
Их учитель Алексей Иванович Бессонов,во время войны был лëтчик- истребитель, воевал на истребителе ЯК-9 в небе над Курской дугой.
Алексей Бессонов скончался в 1988 году.
Вот такая история аэроклуба в г.Черемхово, его руководителя и выпускников. Надеюсь вы узнали, что то новое и интересное.
Всем спасибо кто дочитал.
Оценивайте, комментируйте и подписывайтесь на наш канал в Дзен и Телеграм. Вот ссылка: