Под санкции попали более 180 судов, которые были названы правительством США «теневым флотом»
Из 9 судов, отправленных с проектов на Сахалине через Тихий океан, только 2 были разгружены после введения новых санкций со стороны США, сообщает Bloomberg.
История вопроса:
Согласно информации сервисов по отслеживанию судов, на которую ссылается агентство, еще 4 танкера находятся в ожидании недалеко от Находки. Одно из суден дрейфует в водах между Японией и Южной Кореей с середины января. Один танкер прибыл в Китай, а последний еще в пути.
Хотя загрузка нефти на танкеры, попавшие под американские санкции, продолжается, возникают значительные задержки в доставке этих грузов. Bloomberg предполагает, что в будущем возможны перебои в поставках, если санкции не будут сняты. Кроме того,
ключевой сорт нефти ESPO продолжает экспортироваться, при этом санкционные суда будут заменены не попадающими под ограничения США.
Из 27 грузов, погруженных с 10 января по 2 февраля, лишь два были загружены на подсанкционные суда. Они пока не предприняли попыток выгрузки, а одно из них стоит в порту Козьмино с момента погрузки, следует из данных сервисов по отслеживанию.
В январе 2025 года Вашингтон ввел ряд ограничений против российского энергетического сектора, которые затронули такие компании, как «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», страховые фирмы «АльфаСтрахование» и «Ингосстрах». Помимо этого, под санкции попали более 180 судов, которые были названы правительством США «теневым флотом».
Вследствие этого, по информации агентства Reuters от 14 января около 65 нефтяных танкеров остались у берегов Китая, России и Сингапура. Опасаясь перебоев в поставках на фоне ужесточения американских ограничений, Китай планирует срочно закупить нефть с Ближнего Востока, из Африки, Северной и Южной Америки, рассказал Bloomberg, ссылаясь на трейдеров. Кроме того, Китай отказался принимать три судна, отправленные с Дальнего Востока с более чем 2 миллионами баррелей нефти.
По информации Bloomberg, 15 января 2025 года 5 танкеров, загруженных 4 млн баррелей российской нефти марок «Сокол» и ESPO, простаивали у берегов Китая. Но уже на следующий день Reuters сообщил, что один из подсанкционных танкеров начал разгрузку нефти в порту, который управляется Shandong Port Group. При этом, судовые брокеры не исключают увеличения числа перегрузок топлива с судна на судно и использования небольших портов.
Согласно сообщению пресс-службы «Газпром нефти», компания подготовилась к различным сценариям, что позволяет сохранить устойчивость бизнеса. Правительство РФ намерено проанализировать ситуацию и принять меры для минимизации последствий санкций США.
Напомним, что Индия продлила до 2030 года срок действия разрешения для российских страховых компаний «Согаз Страхование», «АльфаСтрахование» и «ВСК Страхование». В том числе до 20 февраля 2029 года было продлено разрешение на страхование для компании «Ингосстрах». LR