Машину скорой помощи знают все. Без них никуда, ведь они спасают жизни и готовы в любое время прийти на помощь.
Сейчас довольно много выпускается специализированных автомобилей, а что же было во времена Советского Союза? Для скорой медицинской службы выпускали машины, построенные на базе простых легковых автомобилей, грузовиков и даже лимузинов, которые в то время считались исключительно правительственными. Давайте посмотрим, как развивалась история всем известных "санитарок".
ГАЗ-55
Первыми советскими каретами скорой помощи были автомобили, построенные на базе АМО-Ф15. Их выпускали штучно.
А в середине 1930-х годов прошлого столетия в серию первым пошел автомобиль ГАЗ-55. Его изготавливали на базе грузовика ГАЗ-АА. Получался своеобразный "автобус" с двигателем в 50л.с., в котором могло спокойно поместить две пары носилок или 10 человек. Эти машины хорошо себя зарекомендовали на службе в армии и во время войны.
ЗИС-110
В 1936 году была разработана "санитарка" на базе представительского ЗИС-110. В отличие от стандартного исполнения в этом автомобиле был в задней стенке сделан люк, через который и грузили носилки.
Этот автомобиль был оснащен двигателем в 90л.с., имел хорошую динамику и комфортную подвеску.
В послевоенные годы появился ещё один автомобиль для скорой помощи, который спроектировали на базе представительского лимузина. В нем уже стоял двигатель объемом 6 литров и мощностью в 140 л.с. Машина, как и предполагалось, получилась очень комфортной как для медиков, так и для больных. Носилки в эту машину грузили сзади, там был сделан люк, который визуально напоминает пятую дверь современных хэтчбеков.
Машины на бале ЗИС-110 частенько снимали в кино, но выпускали их очень мало. Всего за всю историю существования этого проекта с конвейера сошло 48 автомобилей.
Самой массовой "санитаркой" стал автомобиль, выпущенный в пятидесятых года на Павловском автобусном завода. Его выполнили на базе грузовика ГАЗ-51, оснастили двигателем в 70 л.с.
ПАЗ-653
Медицинский модуль в этой машине располагался отдельно и представлял собой как бы деревянно-металлический короб с крышей. В машине могло поместиться две пары носилок или 13 человек. Для города, конечно, ПАЗ-653 был не особо пригоден, но тем не менее они встретились.
ГАЗ-М20 "Победа"
Также в послевоенное время небольшие специальные предприятия выпускали "санитарки" на базе ГАЗ-М20 "Победа". Но эти авто были крайне маленькими и тесными.
ЗИМ ГАЗ-12
Большим успехом и спросом пользовались машины на базе большого шестиместного ЗИМ ГАЗ-12. Машины выпускались серийно, имели комфортную и довольно мягкую подвеску и двигатель в 90 л.с. Носилки грузили в скорую через крышку багажника.
"Буханка"
В 1950-х года также появился первый специализированный полноприводный автомобиль на базе УАЗ-450А . Они были разработаны в первую очередь для армии, но и в качестве городских служб встречались нередко. Их очень ценили за проходимость, поэтому в села и глухие места отправляли именно эти машины.
ГАЗ-21
С 1962 года в Советском Союзе выпустили первый санитарный автомобиль на базе Волги ГАЗ-21. Этот автомобиль стал основной городской "санитаркой". В нем комфортно могли разместиться два работника медицинской службы рядом с больным, и ещё одно место было рядом с водителем. Запасное колесо поместили за задней дверью слева, а получившийся "санитарный" отсек отапливался дополнительным воздуховодом от системы отопления. Такие машины выпускали очень долго, аж до 1970 года.
РАФ-977И
Микроавтобусы Рижского автозавода были очень удобны для медицинской службы. Там можно было спокойно разместить больного и даже неплохой набор медицинского оборудования. Автомобили РАФ-977И выпускали в больших количествах, они встретились по всему Советскому Союзу: и в больший городах, и в деревнях.
Волга ГАЗ-24-03
В 1973 году был налажен выпуск медицинской машины на базе Волги ГАЗ-24-03. Этот автомобиль получился довольно просторным, имел двигатель объемом 2,45 литра и мощностью в 95 л.с. Заднее колесо поместили пол полом багажного отделения, поэтому места в салоне оно не съедало.
РАФ-Tamro
Машины медицинской службы РАФ-977ИМ заменил автомобиль РАФ-2203. Он стал самой массовой "скорой" в 70-х - 80-х годах прошлого столетия. В этом авто был поставлен двигатель в 95 л.с., а все основные узлы были взяты у Волги ГАЗ-24.
Однако, медицина развивалась и требовались машины, в которых была бы возможность оказывать помощь прямо на ходу. У таких авто должна была быть повыше крыша, да и места внутри побольше. Пробную модель повторили на базе микроавтобуса ЗИЛ-118 Юность, однако в серию этот вариант не пошел.
Первые реанимобили были спроектированы финской компанией Tamro и сделаны они были на базе РАФ-2203. Со временем производство этих автомобилей под номером РАФ-2914 стали выпускать непосредственно на Рижском заводе
Как видите, история развития автомобиля для медицинской службы непосредственно связана с развитием самой медицины. Сейчас в машинах скорой помощи есть почти все для того, чтобы оказать помощь в любой момент и в любое время.
Подписывайтесь, это поможет в развитии канала. Ну и не забывайте ставить лайки.
Читайте также: