Когда хочешь драйв, но не хочешь X5
BMW X3 второго поколения в рестайлинге – это, по сути, «золотая середина». Он вроде компактный, но не тесный, мощный, но не прожорливый, статусный, но не пафосный.
Но вот вопрос: это настоящий «бимер» с драйвом или просто дорогой кроссовер для богатых семейных людей? Давайте разбираться!
Внешность: X5 на минималках?
В рестайлинге X3 получил более агрессивный взгляд – новые фары с «ангельскими глазками», чуть изменённую решётку радиатора и новые бамперы. Теперь он выглядит дороже и злее, особенно в M-пакете.
🔥 Что особенно круто?
✔ Фирменная «ноздри» решётки – стали крупнее.
✔ Светодиодная оптика – красиво, современно, светит отлично.
✔ Колёсные арки – расширенные, особенно с M-пакетом.
Но есть и нюанс: на фоне нового X3 (G01) он уже не кажется таким свежим.
Салон: немецкий премиум в классике
Внутри – всё строго, дорого и качественно. Типичный BMW тех лет: эргономика на высоте, материалы премиум, но минимализм.
🏆 Что радует?
✔ Кожаная отделка + мягкий пластик – в базе.
✔ Мультимедиа iDrive – логичная, удобная, шустрая.
✔ Спортивная посадка – сидишь низко, будто в легковушке.
🤨 Что не очень?
✖ Экран мультимедиа – 8,8 дюйма, но без сенсора (в 2014 году это ок, но сейчас уже устарело).
✖ Нет цифровой приборки – аналоговые шкалы, хоть и красивые.
✖ Места сзади – нормально, но не разгуляешься.
Если хотите полноценный комфорт для задних пассажиров, лучше смотрите в сторону X5.
Моторы и динамика: баварский драйв или просто городской паркетник?
X3 в рестайлинге предлагался с разными двигателями, но основные хиты – это дизельные версии и 2.0 бензин.
💨 Самые популярные моторы:
✔ xDrive20d (2.0 дизель, 190 л.с., 400 Нм) – оптимальный вариант по расходу и тяге.
✔ xDrive28i (2.0 бензин, 245 л.с.) – бодрый, но на высоких оборотах шумноват.
✔ xDrive30d (3.0 дизель, 258 л.с., 560 Нм) – топчик для тех, кто любит мощность.
🔥 Как едет?
✔ Рулится, как легковая BMW – точная рулёжка, кайфовый отклик.
✔ 8-ступенчатый автомат ZF – переключает идеально.
✔ Динамика бодрая, даже у дизеля – xDrive20d разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд!
⛽ Расход топлива (по факту):
✔ Дизель – 7-9 литров в городе, 5-6 на трассе.
✔ Бензин 2.0 – 10-12 литров в городе, 7-8 на трассе.
✔ 3.0 дизель – 9-10 в городе, 6-7 на трассе.
X3 – это реально драйвовый кроссовер, а не просто семейный паркетник.
Полный привод xDrive: это вообще проходимец?
🚙 Что нужно знать про проходимость X3?
✔ Электронный полный привод – адаптивный, работает быстро.
✔ Клиренс 212 мм – выше, чем у большинства паркетников.
✔ Грязь месит, но это не Land Cruiser – на оффроуд лучше не лезть.
✅ По снегу, льду, мокрой трассе – идеален.
❌ В тяжёлую грязь – лучше не суваться, защита картера низковата.
На вторичке: брать или бояться?
Цена на X3 (F25 рест.) сейчас от 2,2 до 4 млн рублей, в зависимости от состояния и мотора.
⚠ На что смотреть при покупке?
❌ 2.0 дизель (N47) – цепь ГРМ может растянуться к 150 000 км.
❌ 2.0 бензин (N20) – возможен жор масла и закоксовка.
❌ Пневмоподвеска (если есть) – требует внимания после 100 000 км.
✅ Лучший выбор – 3.0 дизель (B57), он самый надёжный.
Вывод: стоит ли брать BMW X3 (F25 рестайлинг)?
🔥 Почему стоит взять?
✔ Крутая управляемость – это реально BMW.
✔ Комфортный, но не «валкий».
✔ Экономичные дизели, особенно 3.0.
✔ Приятный салон, хороший звук, тишина в поездках.
⚠ Почему стоит подумать?
✖ Бензиновые моторы могут быть проблемными.
✖ Места сзади не так много, как у X5.
✖ Ремонт некоторых узлов – недешёвый (но это BMW, к этому нужно быть готовым).
Кому подойдёт BMW X3 (F25 рестайлинг)?
✅ Тем, кто хочет BMW, но X5 кажется слишком большим.
✅ Тем, кто любит драйв, но нужен более практичный авто.
✅ Тем, кто ездит в основном по трассе или городу – там он раскрывается на 100%.
Вывод: BMW X3 F25 – это не просто паркетник, а реально драйвовый кроссовер. Если хотите кроссовер с характером BMW, берите 3.0 дизель – он лучший.
🤔 А вы бы взяли X3 или выбрали бы что-то другое? Пишите в комментариях!
📢 Телеграм канал – здесь обсуждаем авто-новости без цензуры!
🔥 Подписаться – честные обзоры и авторазборы каждую неделю!