Всем привет!
Сегодня я расскажу вам историю покупки заброшенного автомобиля ЗАЗ 1105 Дана, а точнее то, что удалось купить за 45.000р.
Пару лет я наблюдал её, стоящую во дворах. С чего, казалось бы, такое желание купить это?!
Да просто первым моим авто была Таврия 1102.
И вот спустя год мучений с первым авто, я продал ее и был очень рад.
Конечно хороших воспоминаний было много и какой никакой опыт, но тогда я думал, что делать что-то в авто, это точно не моё, как я ошибался…
И вот, как некоторые читатели знают, я год крутил и дорабатывал Ниву.
Кстати, несколько статей уже можно найти на канале, а так же на подходе новая статья, так как доработки всё ещё идут.
По совершенно случайному стечению обстоятельств — появилась возможность купить эту недвижимость, то есть Таврию.
Что я и сделал.
Испытывая чувство ностальгии и желание с новым багажом знаний попробовать оседлать этот капризный автомобиль, я купил её.
Успокаивал себя тем, что модель довольно редкая и, в крайнем случае, смогу ее продать, но кого я обманываю?
Конечно, я ее не продам!
Спустя пару суток и парочкой перебранных мною с горем пополам карбюраторов, она хотя бы уехала своим ходом.
Настало время привести ее в чувство, дабы спокойно передвигаться, но всё же своим ходом до гаража я не доехал.
Поставив на подзарядку аккумулятор в Ниву, я случайно перепутал полярность, и акум чутка подпалился, но все еще работал. Благо, у нивы ничего не сгорело.
Ну что ж, была явная проблема в перегреве.
Грешил на патрубки, термостат и недостаток антифриза.
Решил поменять все сразу.
Салон, в свою очередь, выглядел вполне себе не плохо.
Хочу напомнить, что машина 1994 года.
В салоне мной планировалось удалить лишний шум и оставить максимально заводское состояние.
Как вы поняли, к постоянным работам по Ниве добавилась и Таврия, но я был уверен в себе и немедленно начал проводить работы.
Цвет охлаждающей жидкости был весьма и весьма странный. Наличие грязи в расширительном бачке говорило о том, что его точно уже никто не менял долгие годы.
Поменял патрубки и поставил новый термостат.
Так же из закромов достал катушку зажигания, сделанную еще в СССР.
Поставил.
С трудом выкрутил обломанную пробку радиатора и установил новую.
В надежде, что радиатор еще исправный, хотя его внешний вид указывал на обратное, я доверчиво поставил его на место.
Залил новый антифриз.
Проверил бегунок на трамблере.
Вроде он был исправный.
У меня уже был куплен новый, и позже мне всё таки пришлось его поменять.
Сменил прокладку крышки.
Как оказалось, она была просто посажена на красный герметик.
Зачем-то решил сделать новую топливную магистраль и использовать прозрачные шланги.
Потом пожалел об этом, так как они все время соскакивают.
Даже после всех этих манипуляций,
машина работать ровно не стала.
Но перегрев ушел. На время.
Переобул летнюю резину на зимнюю и настало время устранять причину плохого поступления бензина.
После Нивы ехать на ней было крайне интересно и необычно.
За годы простоя Таврия успела даже
порасти мхом.
Было решено снимать топливный бак и смотреть, что мешает нормальной циркуляции бензина.
Для начала я решил сменить отводящие и подводящие к баку трубки.
Прокатившись я понял, что результата это не дало.
Решено было исправить вмятость на двери.
Благо выпрямить все удалось с помощью снятия обшивки и наличия лопаты.
И вот настал момент снятия датчика бензина…
Сказать, что он был в плохом состоянии, ничего не сказать…
Наличие обильной слизи на защитной сеточке снижало шанс попадания бензина практически к нулю.
Заглянув в бак, была обнаружена следующая картина:
Совершенно новый фильтр был под завязку полон песка.
Нужно было срочно исправлять ситуацию, так как стоял карбюратор солекс и такие загрязнения вывели бы его из строя за пару минут.
Чистить карбюратор каждый день перед поездкой, конечно же, не
хотелось. Снял бак и решил почистить его болтами и бензином.
Результат был превосходный!
Как минимум основную грязь удалось убрать.
Устанавливаю бак на законное место.
Датчик был куплен новый, но он оказался слишком длинный. Пришлось проявить изобретательность и подогнуть его.
Корпус воздушного фильтра я тоже решил помыть и избавился от мелкого мусора внутри.
И вот настал момент заехать на мойку!
Тщательно отмыть, конечно же, не получилось, но передать свежий вид — думаю да!
На следующее утро пришли редкие детальки решетки, а так же шильдики багажника.
Казалось бы, такая мелочь, но почему-то хотелось максимально придать заводское состояние автомобилю, а шильдика как раз не хватало.
Так же решил сменить масло в двигателе, ну и кпп сразу, дабы потом забыть про это на какое-то время.
Думаю, масло тут не меняли достаточно давно, а может быть, и вообще не меняли.
Данная процедура точно не навредила авто.
Так же заказал родной бачок взамен аналогу, который тут стоял и постоянно шипел паром.
Ездил по делам пару дней и удалось даже покататься в карбюраторе у Зила.
Но тут Таврия начала закипать, и я даже не смог доехать до гаража.
Причина оказалась в дырявом радиаторе… Нужно менять.
Благо опыт замены я имел еще с первой машины.
Поменять получилось все крайне быстро.
Смотря на Таврию, глаз радовался, и даже не верилось, что еще пару недель назад она стояла вся занесенная снегом.
Итак, Таврия стала похожа на машину и даже ехала, как машина.
Напомню я купил ее за 45.000р.
Думаю, сейчас на рынке авто мало шансов найти что-то такое же живенькое в этом ценовом сегменте.
Так же в новой посылке пришли резиночки на зеркала, мелочь…
Я уже говорил, что хотелось максимально восстановить заводской вид.
Да, он простой, но что-то в нем есть…
Установить их было крайне легкой задачей.
Так же пришли ручки дверей.
Одну я сломал при попытке открыть. Теперь тоже нужно поменять.
Не знаю, как у вас, но вот я получаю удовольствие, когда едешь в авто и в нем все на своих местах, даже, казалось бы, такая мелочь, как ручка двери.
А может это побочное действие любви к Лего?
Теперь собираю такие конструктора.
Прогуливаясь по дворам, встретил такой вот экспонат.
Такие фары лично себе я бы не хотел.
Да и странно было встретить еще одну
Таврию.
Состояние этой машинки было, конечно, намного хуже моей.
Везде была коррозия и даже дырки.
Задался вопросом, а заводские ли подкрылки у меня на Таврии?
Тут я и убедился, что действительно заводские.
Видимо, ставили на заводе, из стеклопластика.
В посылке мне пришла пара карбюраторов.
Теперь они ждут своего часа.
Небольшие доработки в салоне.
Это, конечно же, розочка.
Решил помыть авто и в салоне.
Протёр пыль.
Её оказалось много и толстый слой грязи, не сразу заметный глазам.
Есть что-то в этом минималистичном салоне.
Простота исполнения подкупает, ведь чем проще, тем надежнее.
Так же решил почистить моторчик печки и воздухозаборники, так как постоянно туда засасывало листики.
Мусора было очень много.
В принципе машина ездит.
Конечно, бывают какие-то проблемы, то ли с карбюратором, то ли с зажиганием.
Пока пытаюсь разобраться с чем именно.
Обнаружил недостаток пружинки на вилке сцепления. Подошла обычная от ваз, к удивлению.
Проблему, к сожалению, это не решило.
Иногда холостые плавали.
Так же в планах поменять ковер салона на что-то более практичное и минималистичное.
Думаю вырезать карпет по размеру салона, чтобы избавиться от просадок.
Решил заменить и провода.
Так же решил наладить обмыв лобового стекла, так как ездил все это время без него.
Купил шлангчик и распылители.
Установил и проверил.
Эффект был вау!
В фикс прайсе купил самый дешевый дворник 530мм и он чудесным образом идеально подошел!
На этом проблемы и доработки, я уверен, не закончились.
Теперь начало капать.
Знаю, что антифриз в одном месте и, возможно бензин из прозрачных трубочек.
Как говорится, вскрытие покажет.
Я, в свою очередь, благодарю за прочтение статьи и рекомендую ознакомиться с доработками по Ниве.
Там все куда интереснее.
Сейчас я занят снятием поддона и заменой колпачков. Делаю всё сам. Впервые.
Спасибо за внимание, увидимся!