Когда речь заходит о создании мотоцикла, который сочетает в себе современные технологии и классический дизайн, два цилиндра становятся ключевым элементом. Они обеспечивают баланс между мощностью и управляемостью, делая машину весёлой и захватывающей.
Серия W от Kawasaki — яркий пример такого подхода. В сочетании с мастерской Wedge Motorcycle, которая специализируется на реставрации и кастомизации мотоциклов, она создаёт настоящие произведения искусства. Такаси Нихира, легенда кастомайзинга, превратил Kawasaki W650 1999 года в шедевр, который сочетает в себе британское звучание и японские технологии.
Несколько лет назад группа автомобильных журналистов провела эксперимент, сравнивая три классических мотоцикла: Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 и Kawasaki W650. Хотя статистика предполагала, что W650 будет самым медленным, он выдержал испытание и оказался самым надёжным. Его внешний вид также получил высокие оценки.
В мастерскую в Токио поступил мотоцикл-донор 1999 года выпуска. Несмотря на то что он был в плохом состоянии, команда Wedge Motorcycle взялась за работу. Они начали с каркаса, уделяя внимание каждой детали. Задняя часть рамы была полностью переработана: подрамник и все выступающие элементы были удалены, а опоры сидений заменены новым подрамником для более чистого внешнего вида.
Особое внимание было уделено покраске и панелям. Краска и панели были изготовлены на заказ, что позволило создать уникальный стиль, который сочетает в себе элегантность и британскую атмосферу 60-х годов. Длинные плавные линии идеально дополняют традиционный внешний вид двигателя с параллельным расположением цилиндров.
Процесс подготовки к покраске включает в себя бесконечные часы шлифовки, полировки и отделки каждой поверхности. Благодаря этому верхнее покрытие сияет. Рама покрыта глянцевым тёмно-бордовым лаком, а кузов — мягким серым с едва заметными полосками и красивыми серебристыми логотипами. Сиденье обито плотной тканью тёмно-серого цвета.
Чтобы W650 мог катиться, были отремонтированы штатные ступицы, а новые алюминиевые диски оснащены спицами из нержавеющей стали. Резина Firestone ANS имеет ширину 19 дюймов на заострённом конце и 18 дюймов на заднем колесе. Амортизаторы были заменены, а вилки тщательно восстановлены. Винтажные рукоятки и главный цилиндр улучшают впечатления от езды.
Освещение выполнено в минималистичном стиле: небольшая фара в стиле Bates, винтажный задний фонарь и смещённый держатель номерного знака. Двигатель оснащён коническим приводом для привода кулачка, что обеспечивает достаточный крутящий момент даже при самых низких оборотах. Карбюраторы FCR от Keihin оснащены переключателями скоростей ручного поворота для дополнительной мощности и быстрой реакции на дроссельную заслонку.
Выхлопная система из нержавеющей стали изготовлена на заказ. 4-дюймовые глушители SuperTrapp имеют собственные опоры. Это современное ретро, которое излучает классическое очарование и будет работать на протяжении десятилетий.
Kawasaki W650 с мастерской Wedge Motorcycle — это пример того, как можно создать мотоцикл, который сочетает в себе современные технологии и классический стиль. Этот проект демонстрирует мастерство и внимание к деталям, которые делают каждый мотоцикл уникальным.