Владельцам «параллельных» автомобилей придётся внести дополнительные платежи в размере сотен тысяч рублей из-за ошибок в данных, предоставленных Федеральной таможенной службе. Эта проблема была известна уже некоторое время, но теперь она стала актуальной для всей страны.
Кто столкнулся с проблемой
Ситуация приобрела общероссийский характер и может затронуть множество автомобилистов. Многие владельцы машин, ввезённых в страну по схеме параллельного импорта, неожиданно для себя оказались в числе должников. Оказалось, что в документах на ввоз автомобилей была указана заниженная стоимость, что позволило значительно сэкономить на таможенных платежах.
Как возникла недоимка
В настоящее время проблема приобрела масштабный характер: речь идёт о тысячах случаев по всей территории страны.
«Только тот, кто полностью контролировал процесс доставки и оформления автомобиля, может считать себя в безопасности, — отметил один из автоэкспертов. — Это касается тех, кто заказывал машину, лично участвовал в оплате за рубежом, оформлял документы и утилизационный сбор. Если человек не поддался на уговоры таможенного брокера и не искал информацию в интернете о том, как снизить расходы, то он может избежать проблем. Конечно, нельзя сказать, что каждый второй или третий человек столкнулся с такой ситуацией, но число таких случаев исчисляется тысячами».
В таможенные органы было подано множество поддельных инвойсов. Этот документ представляет собой комбинацию счёта-фактуры, платёжного поручения и товарной накладной.
Инвойс создаётся продавцом. Обычно он заполняется на английском языке. В нём содержится информация о стоимости, автомобиле и продавце. На практике в инвойсе часто указывалась заниженная стоимость, что позволяло существенно сэкономить при таможенном оформлении. Размер таможенной пошлины и НДС определяется исходя из таможенной стоимости транспортного средства.
Для всех легковых автомобилей возрастом до трёх лет требуется оформление специального экспертного заключения в аккредитованной организации. Однако многие автомобили были растаможены без дополнительных заключений и с использованием поддельного инвойса.
Как вскрылись недоимки
Отдел контроля Федеральной таможенной службы (ФТС) активно работает над проблемой занижения инвойсов.
В течение трёх лет после того, как автомобиль был допущен к эксплуатации в России, возможна проверка документов и сведений, предоставленных при таможенном оформлении.
Любой «параллельный» автомобиль, как ранее приобретённый, так и находящийся в салоне у дилера, может оказаться потенциально проблемным. Владельцы могут узнать о недоимке внезапно.
По словам автоэксперта, сумма, которую должна быть доплачена Федеральной таможенной службой (ФТС), зависит от того, насколько сильно был занижен инвойс и какие документы были подделаны.
«По последним данным, средняя сумма доплаты составляет от 300 до 400 тысяч рублей. Даже при покупке автомобиля по параллельному импорту покупатель не может проверить, какие документы и инвойсы были предоставлены. Эта информация есть в архиве Федеральной таможенной службы, но её не выдают по первому требованию. К сожалению, это создаёт неопределённость, которая может привести к проблемам в будущем».
Что происходит с проблемными машинами
Специалист подчеркнул, что Федеральная таможенная служба располагает серьёзным инструментом воздействия. В случае неуплаты задолженности может быть отозвано разрешение на использование электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
«После этого государство аннулирует регистрацию автомобиля, и человек, который приобрёл машину за несколько миллионов рублей, фактически остаётся с грудой металлолома. Никто не заинтересован в разрешении этой ситуации, кроме конечного покупателя».
В этой ситуации, по мнению эксперта, самое неприятное заключается в том, что конечные покупатели даже не подозревают о мошенничестве. Обычно они приобретают автомобили по рыночной стоимости. Снижение утильсбора не всегда приносит выгоду автовладельцу. В цепочке поставок автомобиля в страну кто-то другой получает дополнительную прибыль.
«Как показывает практика, даже если автомобиль имеет все необходимые документы и был зарегистрирован, это не гарантирует, что не будет проведена дополнительная проверка и не будет пересчитан утильсбор. Следующий покупатель также может столкнуться с этой проблемой», — напомнил Шелков.
Федеральная таможенная служба сообщила дополнительную информацию о количестве выявленных случаев использования поддельных инвойсов и суммах, которые доначисляются владельцам автомобилей. В ответ было получено следующее сообщение:
«За ввозимые в Российскую Федерацию колёсные транспортные средства (шасси), самоходные машины и прицепы к ним утилизационный сбор уплачивается в таможенные органы. По результатам проверок, проведённых в 2024 году в отношении физических лиц, которые неоднократно ввозили в Россию транспортные средства (87-я группа ТН ВЭД ЕАЭС) с целью коммерческой деятельности, сумма доначисленного утилизационного сбора составила 535,9 млн рублей».
Читайте также:
- Что такое октановое число бензина простыми словами и на что оно влияет
- В каких ситуациях использование гибкой сцепки для буксировки запрещено
- В ГИБДД назвали точное расстояние на котором водитель должен остановиться перед пешеходным переходом.
- Попал в ДТП, но у виновника отсутствует ОСАГО. Что делать?