Дилер покупает масло чуть более чем за 5 евро а потом продаёт его покупателю за 20 евро ...
Безумие это действительно безумие ситуация ухудшается потому что если вы посмотрите на вторую страницу Здесь вы увидите по какой цене поставщик закупает нефть ... Мы должны перейти в нефтяной бизнес. Не так ли? Есть люди которые говорят что столько денег зарабатывает только торговля наркотиками...
Легко удостовериться что под синтетический Ультиматум заговорщиков был выделен лишь огромный Европейский рынок именно послушных европейцев и повели на маркетологи убой шокирующий простого обывателя Фат но США Родины API равно как например и сателлитная Япония от принуждения к синтетике не пострадали вовсе рассматривать подобный далёкий японский рынок в качестве примера не столь Интересно как самый крупный рынок в мире будем говорить именно про США . США где сбыт всё тех же европейских автомобилей идёт на сотни тысяч в год у каждого бренда превышая даже домашние показатели Несмотря на то что с 1999 года в BMW равно и у всех её конкурентов в Европе, предписано заливать синтетику! Официальный каталог BMW для рынка США до сих пор содержит и совершенно обычное минеральное масло именно это масло было официально допущено в самые самые новые двигатели BMW которые производились аж до 2010 года и формально имели всё те же интервалы замены до 35000 км включительно что и в Европе. Сегодня вероятно в реально допустимых не путать с рекомендованными вариантах обслуживания за океаном ничего не изменилось просто BMW не так давно окончательно убрала из каталога вообще все фирменные жидкости для автомобилей новейшего поколения речь о современной платформе G очевидно что никакие свойства минерального масла ему в этом долгожитель Вовсе и не мешали Прошу обратить особое внимание как элегантно масло типа Сая 15 W40 для рынка США названо в каталоге синтетикой а реальная этикетка продукта вообще пытается ничем себя не выдать то есть минералку официально можно заливать не только во все гражданские двигатели Но даже и сюда действительно последний самый форсированный и крутильный атмосферный мотор у BMW за всю историю, 500 лошадиных силы 8250 оборотов в минуту редлайна с завода. Да в двигатель BMW s85 в США совершенно спокойно льётся 15 W40 минералка, официальная розничной стоимостью менее 5 долларов за литр (за брендированный продукт) мало того почти все крупные американские производители масла сохраняют продуктовую линейку масел где совсем уж примитивная по представлению европейца, минералка изящно именуемая производителем синтетикой совершенно невозмутимо соперничает с самыми современными синтетическими маслами.
Но всё это легко объяснимо
Крупнейший в мире рынок регулируется сильным антимонопольным законодательством где очень трудно было бы немотивированно поднять цену.
Например компания Меркури Лидер производства лодочных моторов, без сомнения крупнейший производитель в своей отрасли которого трудно заподозрить в технологической отсталости любого рода Вот её официальный модельный ряд масел где и вовсе обошлось без так называемой полной синтетики, вся линейка представлена обычными маслами. О чём явно свидетельствуют этикетки все масла обычная минералка включая и кинго и полусинтетики традиционно чуть усиленная синтетическим компонентом ВС почти также как и 50 лет назад. У компании есть и своё гоночное подразделение носящее название Меркюри Рейн. Недавно компания выпустила рекордный двигатель для водных лодок и соответствующее масло для него в действительности что очевидно перед нами в очередной разв полусинтетика 10 30 что смотрится весьма ущербно в 2022 году если смотреть с позиции искушённого потребителя, но ничего гонщиков из Америки это вполне устраивает.
Во многих технических вузах издавно бытует поговорка что вся автомобильная двигателестроительная отрасль крошки с барского стола авиации, поршневой авиации разумеется. Она хоть и развивается уже более чем столетие стартовав практически одновременно с автомобильной. Понятно где реально выше ответственность и объективно выше технологии вопрос о технологиях если рассматривать навороченные современные конструкции автомобильных ДВС у яется сно оть поэтому теперь оставим разговоры о водном транспорте и устремим взгляд в высь почти все самые современные автомобильные технологии в мире авиационных моторов действительно присутствовали уже в середине тридцатых годов прошлого века типичные их представители, непосредственный впрыск литой алюминиевый блок, 4 клапана на цилиндр надув воздуха Не говоря уже о таких излишества как водомета Форсаж режим и прочее и прочее о ЧМ современный автолюбитель до сих пор может говорить с придыханием.
Перечисленные выше достижения с большим опозданием пришли в автомобильный мир именно оттуда и востребованы когда-то были прежде всего в боевых условиях где технологии призвано обеспечить нечто большее чем просто Комфорт а риски заметно выше чем на авто где можно в случае поломки спокойная доехать на аварийке к месту ремонта...
Всё это было в двигателе Daimler bands db 605, 1935 года постройки и многих подобных... Казалось бы стоит продолжать искать сейчас самые прогрессивные технологии в авиации где на момент до начала Второй Мировой они уже были передовыми... Сразу разочарую поборников синтетик и элитных пао с эфирами самая распространенная в России авиационное масло для поршневой авиации это производящаяся до сих пор мс-20 минеральная авиационное масло селективной очистки, даже обращаю особое внимание не содержащее противоизносные присадок вообще! Весь авиамоторный мир использует чисто минеральные масла ассортимент которых представлен например особым подразделением компании Shell, содержимое этих канистр полностью пустая и почти пустая минералка, ничем не отличается и ассортимент её извечного конкурента коно Philips точно такая же старая обычная минералка или же минералка с добавлением всесезонных компонентов. Этот безвозвратно устаревший десятилетие назад класс масел для автомобильных двигателей та же полусинтетика напомню ушла в историю автомобильной Европы ещё в 1999 году. В то время как в авиации основные позиции занимает чистая минералка почти без кавычек.
Вот тут-то читатель может задать справедливый вопрос: Они там что в авиации совсем от земли оторвались тут уже столько лет Прогресс нас одолевает трибо технологии Поли Альфа ... им что вообще не нужны никакие преимущества современных синтетик?
Да куда там, даже к полусинтетика большинство авиационных консультантов повторяю настроены весьма скептически что легко прослеживается по их тренингам...