По участку железной дороги от Керчи до Владиславовки сейчас проходят все поезда дальнего следования, прибывающие в Крым со стороны Крымского моста. Однако исторически этот участок дороги был построен позже других. По сути, он стал примыканием к ранее открытой линии Джанкой – Феодосия.
Первый проект строительства Керченской железнодорожной линии был разработан в 1874 году. Однако разрешение о строительстве было выпущено лишь в 1898 году. Линию от Владиславовки до Керчи построили за два года.
Временное пассажирское движение по Керченской линии было открыто 1 марта 1900 года, поезда от станции Владиславовка ходили в Керчь три раза в неделю. Запуск постоянного движения поездов несколько раз откладывалось из-за отсутствия на некоторых станциях этого засушливого региона воды.
В мае 1901 года было введено первое летнее расписание на этой линии. Поезда ходили утром и ночью. Время в пути составляло от 3,5 до четырех часов.
В декабре 2019 года флагманские поезда «Таврия» №8 из Петербурга и №28 из Москвы впервые проехали по Крымскому мосту, возобновив железнодорожное сообщение с полуостровом. После открытия Крымского моста Керченская железная дорога приняла на себя весь поток поездов в Крым. Поезда перестали заезжать на тупиковый вокзал в Керчи и стали останавливаться на транзитной станции Керчь-Новая Южный парк.
Сейчас самый быстрый поезд «Таврия» проходит расстояние от Кечи до Владиславовки за 1 час 37 минут, так что скорости, что ни говори, существенно выросли.