Доброго времени суток дорогой друг, хотел бы рассказать и показать о всей линейки ДВС, которые устанавливались и до сих пор устанавливаются на отечественном заводе АвтоВАЗа.
Всего я их насчитал 39 модификаций двигателей, которые ставились и до сих пор производятся на АвтоВАЗе.
Начнем с самого редкого дизельного экземпляра, который устанавливался на отечественные легковушки – это 1.5-литровый дизельный двигатель ВАЗ-341 собирали на Барнаултрансмаше с 1998 по 2003 год и устанавливали на универсал 21045 и седан 21055, а всего произведено около 6000 таких авто.
Далее буду учитывать все двигатели, которые ставились на первые автомобили марки ВАЗ один из которых это 1.2-литровый двигатель ВАЗ 2101 выпускался на заводе в городе Тольятти с 1970 по 1994 год и устанавливался в качестве базового мотора практически на все модели классических Жигулей. Его мощность составляла в среднем 60 л.с. Этот агрегат с верхним расположением распредвала стал родоначальником целого семейства. Этот двигатель прародитель он ставился на ВАЗ 2101.
Двигатель ВАЗ 2105 1.3-литровый карбюраторный выпускался в Тольятти с 1979 по 1994 год. Его мощность составляла 64 л.с. Мотор выделяется в своей линейке наличием ременного привода ГРМ вместо двухрядной цепи. И ставился он на ВАЗ 21013, 2105, 2106, 2107.
Двигатель ВАЗ 21011 1.3-литровый 8-клапанный производился в Тольятти с 1974 по 1994 годы, его мощность 69 л.с. и устанавливался на весь модельный ряд классических моделей Жигулей, от копейки до семерки. Еще этот силовой агрегат встречается на редкой экспортной модификации внедорожника Нива.
Двигатель ВАЗ 2103 1.5-литровый карбюраторный выпускался в Тольятти с 1972 по 2006 год и ставился практически на весь модельный ряд классических Жигулей, кроме АЗ-2101. Его мощность развивала 75 л.с. В 2004 году на базе этого агрегата была разработана инжекторная версия с индексом ВАЗ 2104.
Как и описывал выше двигатель ВАЗ 2104 это 1.5-литровый инжекторный силовой агрегат и является лишь модификацией мотора 2103 с распределенным впрыском топлива, производился концерном с 2004 по 2012 годы и ставился на поздние версии вазовской классики: Жигули четвертой, пятой либо седьмой серии.
Двигатель ВАЗ 2106 он же объемом 1.6 литра карбюраторный, выпускался АвтоВАЗом с 1975 по 2008 год и устанавливался на Жигули шестой и седьмой серии. Первые версии двс ставились и на Тройку. Двигатель ВАЗ 2121 ставился на отечественный внедорожник Нива. Мощность двигателя достигала 80 л.с.
Двигатель ВАЗ 21067 объем 1.6 литра инжекторный производился концерном с 2005 по 2012 год и ставился на поздние модификации классических жигулей четвертой, пятой или седьмой серии. Мотор предлагали в двух версиях: под Евро 2 с индексом 21067-10, Евро 3 с индексом 21067-20. Его мощность так же была от 75 до 80 л.с.
Следующие модификации и марки двигатели ставились на полноприводные автомобили марки НИВА и мини вен Надежда.
Двигатель ВАЗ 2121 объем 1.6 литра бензиновый мы его уже затрагивали выше. Собирался на заводе концерна с 1977 по 2006 год и ставился на многочисленные модификации внедорожника Нива.
Двигатель ВАЗ 21213 объем 1.7 литра карбюраторный производился концерном с 1993 по 2008 год и устанавливался на многие модификации внедорожника Нива, включая ее удлиненные версии. Такой силовой агрегат получил на отечественном авторынке весьма широкое распространение. Его мощность составляла 79 л.с.
Двигатель ВАЗ 21214 объемом 1.7 литра инжекторный производится на заводе концерна с 2001 года и ставится практически на все модификации внедорожника Нива, включая удлиненные версии, ниву Легенд. Выпускавшуюся с 1994 по 2001 год версию 21213 с моновпрыском тоже часто называли 21214. Мощность этого мотора достигает 83 л.с.
Двигатель ВАЗ 2123 объемом 1.7 литра впервые представлен концерном АвтоВАЗ еще в 1998 году, однако в серию мотор пошел лишь в 2002 году вместе с новым внедорожником Шевроле Нива. Появившаяся в 2020 году модель Нива Тревел все еще оснащается тем же силовым агрегатом. Его мощность составляет 80 л.с.
Двигатель ВАЗ 2131 это 1.8-литровый бензиновый ДВС собирался на заводе с 1994 по 2008 год и устанавливался на удлиненные модификации внедорожника Нива, а также минивэн Надежда. Существовала как карбюраторная версия данного мотора, так и его инжекторная модификация.
Все последующие моторы были разработаны для более современных переднеприводных автомобилей марки ВАЗ.
Первые отечественные ВАЗ-2108 оснащались 1.1-литровым 8-клапанным карбюраторный двигателем ВАЗ 21081. Он впервые был представлен в 1987 году. Этот мотор разработали специально для экспортных моделей Лада, что поставлялись в страны с льготами для малолитражных двс. Его мощность составляла всего 54 л.с.
Двигатель ВАЗ 2108 1.3-литровый 8-клапанный карбюраторный впервые был представлен в 1984 году вместе с переднеприводной моделью Лада Спутник. Мотор является базовым силовым агрегатом в так называемой «восьмой серии».
Основным прародителем всех современных переднеприводных автомобилей ваз является 1.5-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 21083 который, впервые был показан в 1987 году и по сути представлял собой модификацию агрегата 2108. Этот мотор являлся самым объемным и мощным представителем семейства переднеприводных авто в те года. Его мощность составляла 73 л.с.
На базе данных моторов так же были спроектированы двухцилиндровые двигатели для малолитражек марки Ока. На них ставились следующие двигатели:
Двигатель ВАЗ 1111 объем 0.65-литра, карбюраторный выпускался с 1988 по 1996 годы в Тольятти и устанавливался только на аналогичный по индексу малолитражный автомобиль марки Ока. Этот силовой агрегат по сути представляет из себя половинку 1.3-литрового мотора Лада 2108. Его мощность составляла 30 л.с.
Двигатель ВАЗ 11113 объемом 0.75-литра, карбюраторный собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083 и развивал мощность 33 л.с.
Теперь поговорим о более современных двигателях ваз, прародителем которых является легендарный двигатель ВАЗ-21083.
К ним относятся двигатели десятого семейства ВАЗ:
Двигатель ВАЗ 2110 1.5-литровый 8-клапанный карбюраторный, впервые был представлен в 1994 году. По сути мотор является адаптацией двс 21083 для автомобилей нового десятого семейства Лада и практически ничем не отличается от оного.
Двигатель ВАЗ 2111 1,5-литровый 8-клапанный, который представили в 1994 году и его считают первым инжекторным силовым агрегатом АвтоВАЗ. Начав с опытной партии авто 21093i, мотор вскоре распространился по всему модельному ряду. Его мощность составляла 78 л.с.
Двигатель ВАЗ 2112 это 1,5-литровый 16-клапанный агрегат, который впервые начали ставить на модели десятого семейства. Производство началось в 1997 году. Этот мотор является родоначальником серии двс ВАЗ с двумя распредвалами.
Немного поговорим о базовых 8 клапанных моторах, которые ставились на ваз 2110 всех модификаций , ВАЗ 2113,14,15, первые калины и первые гранты.
Это конечно же двигатель ВАЗ-2111 про него мы писали ваше, а так же:
Двигатель ВАЗ 11183 1,6-литровый 8-клапанный производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50. Мощность этого мотора составила 81 л.с.
Двигатель ВАЗ 11186 1.6-литровый 8-клапанный впервые представлен компанией в 2011 году и по сути является модернизацией мотора ВАЗ 11183, отличаясь от него облеченной поршневой. Аналогичный силовой агрегат, собиравшийся в другом цеху АвтоВАЗа, имел свой индекс 21116. Его мощность составила 87 л.с.
Двигатель ВАЗ 11189 1.6-литровый 8-клапанный был впервые показан компанией в 2016 году и по сути является адаптацией силового агрегата ВАЗ 11186 под экологические нормы ЕВРО 5. Данный мотор пока устанавливался под капот только некоторых модификаций модели Ларгус.
Двигатель ВАЗ 21114 1,6-литровый 8-клапанный производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111. Аналогичный по конструкции мотор для ряда других моделей АвтоВАЗ имел свой индекс 11183.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6-литровый 8-клапанный производился концерном с 2011 по 2018 годы. Этот мотор по сути являлся обновленной версией двс 21114 с облегченной шпг Federal Mogul. Аналогичный агрегат, собиравшийся в другом цеху АвтоВАЗа, имел собственный индекс 11186.
В настоящий момент все базовые автомобили АвтоВАЗа оснащаются 1.6-литровым 8-клапанным двигателем ВАЗ 11182. АвтоВАЗ впервые представил его лишь в 2021 году на рестайлинговой версии известной модели Лада Ларгус. Этот мотор по сути являлся лишь обновлением двс дорестайлинговой модификации ВАЗ 11189. С 2021 года все базовые автомобили марки Гранта, Ларгус и первые обновлённые лады Веста имеют данный силовой агрегат. Его мощность составляет 90 л.с.
Пришло время поговорить о 16 клапанных двигателях, которые ставились и устанавливаются на модели АвтоВАЗа.
Двигатель ВАЗ 11194 1.4-литровый 16-клапанный производился концерном с 2007 по 2013 годы и по сути представлял из себя уменьшенную копию популярного силового агрегата ВАЗ 21126. Мотор специально создан и устанавливался только на хэтчбек, седан и универсал Лада Калина. Данный мотор показал себя не с лучшей стороны и был на мой взгляд недоработан и поэтому АвтоВАЗ снял его с производства. Его серия была ограничена и до наших времен из за его проблематичности и дороговизне ремонта я практически не нахожу на просторах нашей страны лады калины с данными моторами. Его мощность составляла 89 л.с.
А вот двигатель ВАЗ 21124 1.6-литровый 16-клапанный показал себя очень хорошо и зарекомендовал себя на автомобилях ВАЗ-2112, до сих пор люди ездиют на данном моторе и хвалят его. Производился АвтоВАЗом 2004 по 2013 годы и сперва устанавливался на модели десятого семейства, а потом некоторое время на Самара 2. Этот мотор сменил на конвейере 1.5-литровый 16-клапанный силовой агрегат с индексом 2112. Его мощность составляла 89 л.с.
Двигатель ВАЗ 21126 объемом 1.6-литра 16-клапанный появился в 2007 году вместе с Ладой Приора и потом распространился практически на весь модельный ряд российской компании АвтоВАЗ. Еще этот агрегат часто использовался в качестве заготовки для спортивных моторов АвтоВАЗа. Проявил себя так же не с лучшей стороны из за втыковой поршневой! Его мощность составляла 98 л.с.
Двигатель ВАЗ 21127 1.6-литровый 16-клапанный был впервые представлен только в 2013 году и является дальнейшим развитием популярного тольяттинского силового агрегата ВАЗ 21126. Благодаря установке впускного ресивера переменной длины мощность выросла с 98 до 106 л.с. Он так же был втыковым и в дальнейшем АвтоВАЗ отказался от него. Из за слишком частого гарантийного ремонта после обрыва ГРМ.
Двигатель ВАЗ 21129 1.6-литровый 16-клапанный собирается на заводе компании с 2015 года и ставились на практически на все известные модели концерна и прежде всего Лада Веста и Х-рей. С 2017 года этот агрегат устанавливается на линейку Ларгус вместо французского мотора К4М. А с 2018 года этот мотор получил безвтыковую поршневую, что значительно повысило его надежность при обрыве ремня грм. Данный мотор до настоящего времени ставится на лады гранты, весту, ларгусы.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8-литровый 16-клапанный. Его разработали компания Супер авто совместно с Автовазом еще в 2003 году и по сути он являлся расточенной версией серийного мотора ВАЗ 21124 с другими коленвалами. В 2014 году появился уже обновленный силовой агрегат на базе более свежего двс ВАЗ 21126.
Двигатель ВАЗ 21179 1.8-литровый 16-клапанный выпускается на заводе с 2016 года и устанавливается на такие популярные модели как Лада Веста и Х-рей, включая и Кросс версии. Кроме обычной версии агрегата на 122 л.с. существует форсированная модификация на 145 л.с. Данный двигатель плохо показал себя из за большого масложера и так же втыковой поршневой и при обрыве ремня иногда восстановить этот мотор было просто нецелесообразно из за дороговизны запчастей, мотор чаще всего меняли сами владельцы но уже на надежный безвтыковой мотор меньшего объёма ВАЗ 21129.
Мотор 21179 EVO 1.8 ЕВРО-5 это уже доработанный мотор 21179, в котором исправили все болячки предыдущей версии, этот мотор уже безвтыковой и безмасложера, как уверяют на АвтоВАЗе. Будем надеяться что данный мотор покажет себя с лучшей стороны время покажет!
Так же на АвтоВАЗе ставили моторы рено 1,6 К7M - это 8 клапанный 82 сильный мотор, который ставился на первые лада ларгус, мотор показал себя с хорошей стороны по надежности и долговечности, но к сожалению для ларгуса он очень слабоватый это его единственный недостаток. Так же на ларгус ставили сначала полностью реновский двигатель К4М это 16 клапанный 102 сильный мотор, в дальнейшем АвтоВАЗ сам начал производство данного мотора по лицензии на мощностях АвтоВАЗа.
Были и другие мелкосерийные двигатели, которые ставились на ваз, но про них очень мало информации и машины с такими двигателями редкость!
Кому понравилась моя статья ставьте лайки. В дальнейшем я напишу про каждый двигатель отдельную статью. Так что подписывайтесь на мой канал будет интересно.