Сложно представить сколько копий сломано, сколько споров и мнений на этот счет. Тема, которая заставляет вступать в дискуссию даже тех, кто не имел 5 минут назад никакого желания спорить. Ну что же, пора и мне вставить свои 2 строчки на этот счет.....
В данной статье я хочу прежде всего помочь разобраться всем тем, кто либо уже запутался от советов, мнений, форумов, либо тем, кто собирается сделать такую серьезную покупку как автомобиль. И речь пойдет как про новые авто. так и с пробегом. И чтобы в голове не было хаоса и картинка автомобильного мира начала складываться, мой совет звучит просто: "Цели и средства". И да, я не Дейл Карнеги ("Как перестать беспокоиться и начать жить") и это не секрет "успешного успеха", но мне лично этот простой способ помогал не один раз. Непосредственно технические моменты мы в данной статье вынесем за скобки, это предмет отдельного разговора и он непременно будет позже. Итак, помчали....
Глава 1. Цели
В этом пункте Вы должны сами себе ответить на вопрос: Зачем мне автомобиль? Что за ерунда! Ездить на нем, вот зачем! Очевидно же! Поясняю. Вы максимально четко должны представлять для каких целей вам нужен автомобиль, какие задачи Вы на него возлагаете, какие условия эксплуатации подразумеваются? Например: если вы один, у вас нет семьи, дачного участка, вы не ездите на рыбалку/охоту/за грибами, то зачем покупать внедорожник? Возить с собой раздаточную коробку, задний мост (на большинстве внедорожников), объемный двигатель, рама и т.д. Парковаться неудобно (имею ввиду нормальную парковку, а не на газонах), маневренность хуже, обслуживание дороже, сидеть сзади не комфортно (для рамных машин). Вам это точно нужно?
Другой пример: у Вас в семье один ребенок, нет дачи/деревни и Вы решили купить минивэн. Поверьте, места для троих Вам хватит даже в хэтчбеке. Дискомфорта от сложности парковки в маленьком дворе минивэна будет гораздо больше, чем удовольствия от огромного багажника. Также вам не нужен семиместный кроссовер, если вы за 3 года эксплуатации 2 раза достанете эти дополнительные места.
"Все ездят на кроссоверах, тоже куплю!" Данный тип кузова действительно можно считать универсальным, но и тут задайте себе вопрос. Нужно ли доплачивать за версию с полным приводом, если вы не съезжаете с асфальта и все ваши поездки в основном по городу? На бордюр залезет и переднеприводный вариант. Опять же расход топлива меньше, чем у полноприводного собрата, да и регламентных работ меньше (не надо обслуживать узлы полного привода).
Ваш характер работы подразумевает частые командировки на авто по области или между городами. На седане это делать легче: вы меньше устаете, средняя скорость выше (делаем поправку на нормальные дороги), меньше расход топлива по сравнению с большими внедорожниками.
И так примеров можно привести много. Суть в том, что машина подбирается под конкретные условия насколько это возможно. Понятно, что все моменты учесть невозможно, но реально посмотреть на задачи, которые будут возлагаться на автомобиль, на условия эксплуатации, на свой образ жизни действительно стоит. Вы в состоянии проанализировать и понять, что Вам не нужен внедорожник, если по пути на дачу у вас есть одна лужа, а ехать до нее 150 км по хорошему шоссе. И это кажется настолько очевидным и простым, но так много людей не обращают на это внимания, не задумываются над этим. Статистика неумолима: более 90% Тойота Ленд Крузер 200 никогда не покидали дорог с твердым покрытием. И при этом на них летают по платным трассам на скоростях от которых этой машине, мягко говоря, не хорошо. А ведь если сесть и хорошо подумать и реально ответить себе эти вопросы (особенности эксплуатации авто), то в вашем списки претендентов на покупку несколько строчек будут просто вычеркнуты.
Глава 2. Средства
Любой автомобиль стоит денег - это понятно каждому. В нынешних реалиях цены на автомобили достигли не бывалых высот. И естественно при покупке вопрос цены является наиважнейшим. Вы скажете: "Но тут-то все еще очевиднее, проще быть не может". И вы будете удивлены тому, сколько людей упускает очевидные моменты, простые истины.
Например: "Ищу себе машину в пределах 2 млн руб., что посоветуешь?". А у меня вопрос: 2 млн руб. это 1,6 или 2,2? Бюджет около 3 млн это 2,6 или 3,4? Необходимо установить себе более конкретную границу. Ведь при таком разлете это могут быть просто автомобили разных классов. А ведь помимо покупки автомобиля нужны дополнительные средства на: оформление. страховку, шины, техническое обслуживание или мелкий ремонт (если это б/у авто). При покупке нового авто это установка каких-то дополнительных опций, антикоррозийная обработка и т.д. и т.п. Казалось бы, это очевидно, но многие эти моменты не учитывают. Допустим Вы в таком примерном бюджете купили автомобиль классом выше. А его обслуживание в дальнейшем? Оно, как правило, тоже дороже. А шины? Возможно вы просто не придали значения этому моменту. Ну диски R19....красиво же. Да, только стоимость комплекта хороших зимних шин начинается от 60+ тысяч рублей.
Любой автомобиль необходимо обслуживать и вам должно быть это по силам. Я реально не понимаю людей, которые покупают изначально дорогие авто и потом они не в силах их задержать. Сколько ездить по дорогам автомобилей на которых стоят самые дешевые запчасти, не работают половина опций, лысая дешевая резина, горит половина всех лампочек на панели приборов и т.д. Купите автомобиль классом ниже, но он у вас будет полностью исправен и обслужен. И что совсем немаловажно: обслуженный автомобиль=безопасный автомобиль. Лично для меня просто нелепо когда на каком-нибудь условном BMW Х5 "приколхозили" элемент подвески от ВАЗа или ГАЗа. Вообще покупка старых премиальных авто - это тема отдельной статьи.
Вот другой совсем актуальный пример: покупка нового "китайца". Все хорошо: официальный дилер, гарантия, сервис.....что может пойти не так? Но случается мелкое ДТП и на машине, допустим, замято переднее крыло, разбита фара, поцарапан бампер. Типичная городская авария, ничего страшного. Вы звоните дилеру и с ужасом узнаете, что передняя фара стоит .....300 тысяч рублей (кстати это реальная цена передней фары на новый Джили Атлас). А на полис КАСКО или не хватало денег или вы решили, что это того не стоит.
Также в текущих условиях я бы исключил покупки не распространенных моделей. Чем реже модель встречается, тем дороже запчасти и сложнее их поиск. Повторюсь, это именно ввиду "особенностей положения нашей страны"....санкции не сделали жизнь автолюбителей проще. Найти и доставить можно все, что угодно. Вопрос как долго это будет ехать и, самое главное, сколько стоить? Если вам нужны тормозные колодки на Киа Соренто, то это не проблема. А если вам нужны тормозные колодки от редкой модели Мерседеса или какой-то особенной версии, то это уже задача со звездочкой. Возможно эти колодки нужны только Вам и это значит, что при обходе всех санкций каждое звено в цепочке может запросто умножать цену на 2-3. Все равно купит. И тут не нужно быть супер экспертом, нужно просто немного подумать.
Вывод: автомобиль нельзя покупать на последние деньги, что называется "рубль в рубль" Должен оставаться небольшой запас. Уточните стоимость самых основных операций при обслуживании. Посмотрите стоимость основных расходников: масла, фильтров, тормозных колодок и дисков. Все это не требует наличия трех высших образований или командировок на другую часть планеты и доступно абсолютно каждому. Небольшая подготовка и сбор информации в конечном итоге расставляют практически все моменты "по полочкам", пазл начинает складываться и в вашем списке моделей на покупку из 6-8 пунктов уже остается 2-3. Выбирайте правильно. Проверено и доказано лично.
Продолжение следует
Масла под вкладыши и хорошего Вам дня!