По статистике, в России каждый год продается китайских автомобилей на 30% больше, чем отечественных, но вот когда дело касается вторичного рынка, то на нем «китайцев» не найти днем с огнем. В чем тут может быть проблема. Я-то догадываюсь, но, возможно, причина в чем-то другом?
Сам я не сильный автомобилист, и всякие автомобильные теории меня не интересуют. Но меня с какого-то момента начал интересовать вопрос – почему на вторичном рынке подержанные российские, японские, корейские и европейские автомобили идут на ура, а вот китайские с пробегом вообще никого не интересуют?
Если взять статистику по продажам новых автомобилей в России, то тут китайские модели примерно на треть превышают по продажам новые российские, в частности, «Ладу», а также белорусские «Белджи». – примерно 600 тысяч против 400 тысяч в 2024 году.
А вот среди подержанных автомобилей «Лады» в 2024-м держали абсолютное первенство – 1,5 миллиона проданных автомобилей. За ними шли другие «не китайцы» - «Тойоты» (600 тысяч), «Киа» (350 тысяч), и так далее, вплоть до «Фольксвагена» (250 тысяч), «Рено» (200 тысяч) и «Форда» (180 тысяч).
Никаких «китайцев» в этой статистике вообще нет.
Конечно же, я часто вижу объявления о продаже каких-то китайских «Хавалов» и «Чери» с пробегом, но от своих многочисленных знакомых знаю, что на них вообще никто не западает, даже по очень низким ценам. Причина – плохое качество не только подержанных китайских автомобилей, но даже новых. Но новых «китайцев» все же покупают, зная, что за пару-тройку лет они не развалятся, а если за ним хорошенько поухаживать, то и дольше.
Но это только если эксплуатировать эти «Хавалы» и «Чери» в городе, да и то нечасто, а вот для длительных загородных поездок по отечественным трактам и проселкам такие автомобили не годятся, а подержанные не годятся вообще нигде. Лучше «Лады» для наших условий просто не найти, даже хваленые «Хаммеры» - и те часто в нашем бездорожье тонут.
Наши «Лады», как мне стало понятно из списка продаж, подходят везде, потому что 2 миллиона проданных отечественных авто в 2024 году говорят сами за себя – «китайцев» было продано за тот же период в 3,5 раза меньше.
И вот теперь мне стало понятно, почему в Америке и Европе китайские автомобили запрещено продавать даже новые. Вот японских и корейских там продается просто завал, а китайских – ищи свищи.
Но вот только непонятно - зачем у нас каждый год покупают новых «китайцев», хотя прекрасно знают, что на вторичном рынке их уже ни за что не продать?
Я этот вопрос начал изучать очень активно, потому что получается какая-то фантасмагория. Многие владельцы новых китайских автомобилей утверждают, что проездили на них уже чуть ли не по 20 лет без всяких проблем, и вот как мне к таким заявлениям относиться, скажите на милость?
Где тут правда, а где сплошные враки?
ДРУГИЕ МОИ ПУБЛИКАЦИИ НА КАНАЛЕ:
Почему в России не могут построить нормальный автомобиль?
Провал китайского автопрома в самом Китае. Почему китайцы не хотят ездить на китайских автомобилях?
Какие автомобили любил Иосиф Сталин, как относился к американским моделям, а как – к советским