В начале девяностых годов появился первый Форд фокус – это был хороший автомобиль, который многие любили. Потом появился второй Форд фокус – это еще был тоже неплохой автомобиль, а вот потом производители Фордов повернули куда-то не туда. Третий Форд фокус покупали неохотно даже таксисты.
Форд фокус 3 производители сделали тесным, низким, а самое главное – дорогим. Возникает вопрос, но может он надежный автомобиль? Рассмотрим этот вопрос.
Новая коробка, робот, оказалась проблемной
Пресеклетивный робот, который заменил обычную автоматическую коробку передач оказался для компании провальным – это признали даже сами производители. С одной стороны, автопроизводитель поступил мудро поставили приводы электрические, а не гидравлические, а вот остальное в роботе все просто ужасно.
Также рекомендую посмотреть вот эти 2 интересные статьи https://dzen.ru/a/Z7y1Fad1x0Hzb6nk
https://dzen.ru/a/Z7rzfCZaR008nOXX
Во-первых, сам софт оказался бракованный с множеством ошибок. А во-вторых наружный блок управления оказался плох не только программным управлением, но и пайкой. И неисправные блоки шли до тринадцатого года этого столетия. Производитель конечно – это признал и решил заменить бракованные блоки, но получилось заменить не всем. Так что, когда будете покупать такой автомобиль проверяйте блок.
Трудность вот какая, ни дизельных не бензиновых моторов на рынке нет почти, зато около 80% автомобилей с атмосферным движком 1,6 литров.
И хотя литры одни, но существуют моторы различной мощности 86 л. с. 105 л. с. 120 л. с. и 125 лошадиных сил, будете покупать смотрите за этим. Двигатель автомобиля на 1,6 литра тоже проблемный, разумно предположить, что автопроизводители должны были убрать старые болячки, а нет, к давним болезням прилепились новые.
Например, первые двигатели плохо заводились и на них быстро образовывался нагар, позже выяснилось, что вина лежит на прошивке. Также проводка слабая у автомобиля с фонящей проводкой двигатель работал ненормально.
К тому же движки автомобиля сильно шумят – это из-за поршней, но на ресурсе это не отражается.
Также на рынке появились 2 литровые двигатели, но их не стоит покупать. Из-за того, что производитель сделал прямой впрыск, мотор стал плохо из-за этого работать. Да и к тому же топливному насосу не очень нравится топливо, которое производится в России.
Если вам попадется третий фокус с дизельным двигателем, то серьезных проблем у него нет. Только по мелочам и автовладельцы, которые купили себе такую машину, говорят, что 300 тысяч км он проходит без проблем.
Нельзя оставить без внимания и интерьер автомобиля.
Внутренние материалы в третьем Форд Фокусе привлекали к себе внимание дешевизной. Вся отделка, от панели приборов до обивки сидений, выглядела так, будто автомобиль рассчитан не на современный рынок, а на экономически ограниченных покупателей начала девяностых. Это вызывало недовольство даже у тех, кто привык к простоте и невзыскательности.
Таким образом, третий Форд Фокус стал примером того, как неудачное сочетание технических и дизайнерских решений может подорвать доверие потребителей. Автопроизводителям стало ясно, что, если они не предпримут меры для исправления своих ошибок, их автомобили ждет забвение, поскольку покупатели будут искать более надежные и продуманные альтернативы на рынке.