У США также нет арктических глубоководных портов, способных принимать тяжелые контейнеровозы (у России их два — Сабетта и Мурманск). На большей части Аляски нет автомобильных и железных дорог, что затрудняет доступ к Крайнему Северу.
Кроме того, американский ледокольный флот, необходимый для навигации в Арктике, намного меньше российского. Как пишет WSJ, у США всего три ледокола в регионе — против трех десятков у России.
При этом одному американскому судну уже 50 лет, а второе вывели из эксплуатации в прошлом году после пожара на борту. Свои ледоколы начал закупать и Китай, отправив в арктический регион три судна в 2024 году.
Кроме того, Россия претендует на еще неизведанные ресурсы на хребте Ломоносова дне Северного Ледовитого океана, потенциально богатом нефтью и газом. За хребет с Россией спорят Канада и Дания.
В июне 2024 года российские атомные подводные лодки отрабатывали пуски крылатых ракет в Баренцевом море. В июле российские и китайские бомбардировщики совершили полет в международном воздушном пространстве около Аляски.
Это был первый в истории подобный совместный полет авиации Китая и РФ и первое появление в регионе китайских самолетов. Сенатор-республиканец Лиза Мурковски назвала этот полет «беспрецедентной провокацией со стороны противников США».
В октябре российские и китайские корабли провели совместное патрулирование в Арктике. В ноябре страны НАТО провели в финской части Арктики свои учения, отработав в том числе десантные операции.
В 2023 году министерство внутренней безопасности США признало, что возможности Москвы по поддержанию присутствия в Арктике превосходят возможности Вашингтона.
В свою очередь военная инфраструктура США и Канады, которую начали строить в середине XX века, устарела. Ракеты, которые размещают в Арктике Россия и Китай, способны лететь со скоростью, превышающей скорость звука в пять раз, и они могут перегружать старые радары.
США и Канада активно модернизируют свой потенциал. Канада, отстающая от большинства членов НАТО по расходам на оборону, недавно купила у США 88 истребителей F-35, которые планирует разместить на северных аэродромах. Россия также считает Арктику зоной возможного будущего конфликта: такую точку зрения в декабре 2024 года высказал командующий Военно-морским флотом Александр Моисеев.
Сотрудничество Пекина и Москвы в торговой и военной сферах усилилось после того, как Россия оказалась в международной изоляции. Россия открывает Китаю свои арктические территории в обмен на поставку товаров двойного назначения, которые используются в том числе для укрепления армии РФ, утверждает The Wall Street Journal.
Китай инвестирует в российские проекты по добыче сжиженного природного газа «Ямал СПГ» и «Арктик-2 СПГ», Россия — поставляет ресурсы в Китай, используя свой «теневой флот».
Китай объявил себя «околоарктической» страной еще в 2018 году — несмотря на то, что самую северную точку страны и Северный полярный круг разделяют почти полторы тысячи километров. В том же 2018 году Китай попытался профинансировать строительство сети аэропортов в Гренландии — автономной территории в составе Дании, но Вашингтон смог развалить эту сделку.
Президент США Дональд Трамп заявил о своем намерении купить Гренландию у Дании, объяснив это интересами «национальной безопасности» и желанием контролировать и сдерживать перемещения судов китайских и российских военно-морских сил в Арктике. Остров не только занимает стратегически важное географическое положение, он также богат редкоземельными металлами, необходимыми для производства целого ряда товаров — от смартфонов до истребителей.
Подпишитесь на канал "Жизнь Дурова: ЗОЖ, деньги, ИТ" - все самое главное о здоровье, технологиях и деньгах