Lada Vesta — один из самых знаковых автомобилей АвтоВАЗа за последние десятилетия. С момента выхода в 2015 году модель стала флагманом российского автопрома, предложив новый уровень дизайна, технологий и комфорта.
Но действительно ли Vesta — удачное решение? Какие проблемы могут возникнуть при её покупке, и стоит ли рассматривать её на вторичном рынке? Давайте разберёмся.
История модели: от концепта до обновлений
2012 год — АвтоВАЗ объявляет о разработке новой модели, которая должна заменить Priora. Автомобиль разрабатывается на платформе Lada B/C, созданной с учётом технологий альянса Renault-Nissan.
2014 год — на автосалоне в Москве представлен первый концепт Lada Vesta. Показывает новый фирменный стиль X-Design, разработанный под руководством Стива Маттина (экс-дизайнера Mercedes и Volvo).
2015 год — старт серийного производства. Первые автомобили выходят с конвейера в Ижевске.
2017 год — выход Vesta SW и Vesta SW Cross — универсалов, которые стали одними из самых популярных в линейке.
2018 год — появляется спортивная версия Vesta Sport с 1.8-литровым мотором на 145 л.с. и изменённой подвеской.
2019 год — АвтоВАЗ добавляет новую трансмиссию: японский вариатор Jatco JF015E. Он оказался более удобным в городе по сравнению с роботизированной коробкой.
2022 год — масштабный рестайлинг. Vesta получает обновлённый дизайн, цифровую приборную панель, новую мультимедиа и улучшенную шумоизоляцию.
2023-2024 годы — производство постепенно возвращается после кризиса, но вариаторные версии временно исчезают из-за проблем с поставками.
Дизайн и внешний вид
Vesta стала первой моделью АвтоВАЗа, разработанной в стиле X-Design. Её отличительные черты:
• Выразительные боковые линии в форме буквы “X”.
• Агрессивный передний бампер и вытянутые фары.
• Хромированные элементы в топовых комплектациях.
После рестайлинга 2022 года Vesta получила новые бамперы, изменённую решётку радиатора, светодиодную оптику и доработанную заднюю часть с изменёнными фонарями.
Версия Vesta Sport дополнительно получила обвес, увеличенные колёса, заниженную подвеску и двойной выхлоп.
Технические характеристики
Типы кузова
Lada Vesta представлена в четырёх вариантах:
• Седан – стандартная версия.
• Vesta SW – универсал с увеличенным багажником.
• Vesta SW Cross – внедорожная версия с увеличенным клиренсом.
• Vesta Sport – более мощная и доработанная версия.
Двигатели
В разные годы предлагались:
• 1.6 л (106 л.с.) – проверенный атмосферный двигатель ВАЗ.
• 1.8 л (122 л.с.) – мощнее, но подвержен расходу масла.
• 1.6 л (113-118 л.с.) – новый двигатель АвтоВАЗа с переработанной головкой блока.
Коробки передач
• 5-ступенчатая механика – надёжная, но с длинными ходами рычага.
• Роботизированная АМТ – медлительная в ранних версиях, но улучшена позже.
• Вариатор Jatco – удобен в городе, но требует аккуратного обслуживания.
Комплектации и оснащение
После рестайлинга Vesta получила богатый список оборудования:
- Цифровая приборная панель (в топовых версиях).
- 10-дюймовый экран мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto.
- Подогрев руля, передних и задних сидений, лобового стекла.
- Система ЭРА-ГЛОНАСС, круиз-контроль, климат-контроль.
В топовых версиях Luxe машина может конкурировать даже с корейскими моделями.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Современный внешний вид.
- Просторный салон.
- Хорошая шумоизоляция (после рестайлинга).
- Богатая комплектация за свои деньги.
- Доступность запчастей и дешевое обслуживание.
Минусы:
- Роботизированная коробка (АМТ) – требует привыкания.
- Расход масла на двигателе 1.8 л.
- Вариатор требует аккуратного обслуживания.
- Качество материалов салона в базовых версиях.
На что обращать внимание при покупке Lada Vesta?
Если рассматриваете б/у версию, важно учитывать:
1. Двигатель
• 1.6 л – самый надёжный, но требует своевременной замены масла.
• 1.8 л – может расходовать масло, проверяйте уровень перед покупкой.
2. Трансмиссия
• АМТ (робот) – важно проверить, как переключаются передачи. Бывают задержки и рывки.
• Вариатор – боится перегрева и резкого старта. Перед покупкой проверяйте его на диагностику.
3. Подвеска
• Vesta хорошо держит дорогу, но амортизаторы могут быстро изнашиваться при езде по плохим дорогам.
• У версий Cross подвеска жёстче, чем у обычных седанов.
4. Кузов
• Проверяйте зазоры и состояние краски, особенно на дорестайлинговых версиях.
• Обратите внимание на коррозию (особенно под уплотнителями дверей и на кромках капота).
Сравнение с конкурентами
Lada Vesta vs. Hyundai Solaris / Kia Rio
• Корейцы лучше по комфорту и динамике, но дороже в обслуживании.
• Vesta выигрывает за счёт просторного салона и подвески, адаптированной к российским дорогам.
Lada Vesta vs. Renault Logan
• Logan проще и надёжнее, но беднее в оснащении.
• Vesta смотрится современнее и едет комфортнее.
Lada Vesta vs. Skoda Rapid
• Rapid лучше в плане качества материалов и эргономики.
• Vesta дешевле в обслуживании и имеет богатую комплектацию.
Заключение: стоит ли покупать Lada Vesta в 2025 году?
Lada Vesta остаётся хорошим выбором для тех, кто ищет недорогой и практичный автомобиль. После рестайлинга модель стала ещё лучше, но важно учитывать особенности трансмиссии и моторов.
Если хотите надёжный вариант, выбирайте версию с 1.6 л и механикой. Если нужен комфорт, подойдёт вариаторная версия.
А что думаете вы? Подписка – лучшая благодарность за наш труд! Следите за новыми публикациями.