Сегодня мы с вами погрузимся в мир BMW, а точнее, подробно рассмотрим модель G90. Давайте сравним эту новинку с классикой - моделью F90, которая уже успела завоевать сердца многих автолюбителей. Итак, G90 — это 2,5-тонный гибрид с мощнейшими 727 лошадиными силами и, кажется, 1000 Нм крутящего момента. Вопрос только в том, как такой тяжеловес может быть бизнес-седаном, когда он весит столько же, сколько, например, BMW X7 или Porsche Cayenne? Несмотря на свои размеры и вес, G90 неизбежно производит впечатление, даже если его тяжелая «фигура» ставит под сомнение предысторию BMW в категории спортивных автомобилей. Да, я уже прокатился на G90, так что у меня есть много интересного, чтобы поделиться с вами.
Давайте распакуем!
Теперь взглянем на саму машину. В первую очередь, хотелось бы обратить внимание на детали. Помните, как раньше BMW ставила доводчики на двери? Так вот, их здесь нет. Это кажущаяся мелочь, но, согласитесь, она до определенной степени делает общее впечатление о машине более премиальным. Да, у нас есть карбоновые детали и керамические тормоза, но вот эти мелкие нюансы, такие как грязные ручки, сами по себе ослабляют эффект роскоши, который мы ожидаем от семейства BMW.
Под капотом G90 скрывается 4,4-литровый V8 с двумя турбинами и мощным электрическим двигателем на 130 лошадиных сил. Суммарная мощность составляет 727 лошадиных сил, что действительно впечатляет. Однако стоит учесть, что штатный аккумулятор с 22 кВт позволяет проехать только около 100 км в городских условиях. Это, с одной стороны, достаточно для повседневной езды, но с другой — оказывается довольно ограниченным для амбициозного спортседана, особенно если вы хотите использовать все его возможности.
Спортивные амбиции
BMW позиционирует G90 как бизнес-седан со спортивными амбициями, и это интересно, ведь M5 всегда была именно такой. Мы часто слышим о преобразованиях обычной 5-й серии в настоящую M5, и важно понимать, что это совершенно разные машины с разным характером. Заявленная гибридность G90 обещает с одной стороны хорошую производительность, а с другой — экономию топлива, что в современных реалиях также выглядит убедительно. Но на деле, действительно ли мы можем покататься на G90 так, как ожидаем от спортивной модели? Вот ключевой вопрос.
Звук двигателя: ожидания и реальность
Запускаю двигатель, и он ведет себя… предсказуемо. Звучит он, конечно, относительно хорошо, но когда переключаешь режим на максимальный спорт, ты не испытываешь того яркого ощущения, которое ожидаешь от раскрученного на максимальных оборотах агрегата. Звук двигателя аудиофилы, возможно, назовут «музыкой», но если сравнивать с конкурентами, такими как Audi, где мотор ревёт как зверь, здесь, увы, звук не так впечатляет. Однако не стоит забывать, что даже несмотря на это, на G90 вы всё равно чувствуете себя за рулём настоящей мощной машины, что уже о многом говорит.
Сравниваем модели: G90 и F90
Теперь давайте сравним G90 и F90. Разумеется, новая версия G90 мощнее, но из-за своего веса она не всегда может «попрыгать» так, как старая F90. При старте замечаю, что старая M5 действительно лучше держится на асфальте. Зачастую предотвращение пробуксовки и стабильность обеспечиваются именно тем, насколько эффективно автомобиль чувствует дорогу — и здесь старая F90 явный лидер. Когда гоняешь на треке, старая модель действительно кажется более маневренной и легче в управлении, что делает ее более спортивной и задорной.
Салон новой модели выглядит очень стильно, как и ожидалось от BMW, он действительно роскошен. Однако некоторые детали, на мой взгляд, слегка разочаровывают. За такие деньги вы подразумеваете, что всё будет на высшем уровне. Тем не менее, некоторые элементы интерьера не выглядят достаточно «премиально» для автомобиля данного уровня. Например, множество элементов управления больше подойдут для более бюджетного сегмента, а не для подобного автомобиля.
Пассажирский комфорт и роскошь
Когда речь заходит о комфорте, G90 предлагает впечатляющее пространство и высокую степень отделки. Хотя, сравнив это с F90, вы увидите, что, хотя новая модель выглядит более современно, старое поколение всё ещё может похвастаться заметно спортивным стилем и удобством. Вы можете легко провести много часов за рулём, не чувствуя усталости, в то время как место для пассажиров вполне достаточно и дает ощущение настоящей роскоши. Однако стоит отметить, что все эти плюсы в концепции «идейного авто» становятся менее важными, если автомобиль не может обеспечить ожидаемую динамику.
Лично я, к примеру, люблю, когда автомобиль не только красив, но и достаточно бодрый, чтобы обеспечивать захватывающие ощущения за рулём. Именно этот драйв и делает опыт вождения поистине увлекательным.
Итоги: Стоит ли менять F90 на G90?
В итоге, G90 — это настоящая новая звезда в линейке BMW. Эта модель действительно выглядит весьма интересно и привлекательно. Неудивительно, что на неё уже обращают внимание, но стоит ли она своих денег? Для меня вопрос остаётся открытым.
При цене, превышающей 29 миллионов рублей, это может вызвать у многих сомнения — необходимо внимательно подойти и определить, что нам действительно нужно — представительный седан или спортивная машина с характером. Каждый из владельцев будет задаваться вопросом: «Стоит ли менять свою F90 на G90?»
Также, нельзя забывать о ценовом сегменте. За ту сумму, которую вы отдадите за G90, вы можете рассмотреть конкурентов, таких как AMG или RS, которые предлагают альтернативные, но также интересные решения в спортивном сегменте.
Ожидается, что с выходом G90 на рынок спрос на старую F90 будет неизбежно понижаться. Эта модель просто не может не вызвать интерес у любителей BMW: кто-то ищет яркие эмоции в управлении, а кто-то предпочитает стильный седан для повседневных нужд и комфортных поездок.
Я же, пожалуй, останусь на старой доброй F90 со всеми её особенностями и прелестями. Буду наслаждаться её драйвом и динамикой, которая так и манит. Так что, всем кто ищет идеальный баланс между комфортом и спортом, рекомендую взять F90. А G90, как говорится, может подождать!
В конце концов, выбор всегда остается за вами. Каждая модель имеет свои преимущества и недостатки, и важно определить, что именно вы ищете в автомобиле. Лично я считаю, что BMW останется в вашем сердце независимо от модели, и это скорее вопрос личных предпочтений, чем автомобилей как таковых. Надеюсь, моё сравнение поможет вам лучше понять оба автомобиля и сделать правильный выбор. Ну а если есть вопросы или комментарии — пишите внизу! Давайте делиться впечатлениями и мнениями об этой машине. С радостью обсудим все детали и впечатления от эксплуатации.