Слабонервных просьба отойти от экранов, впечатлительных сесть и держаться, а тех кто интересно можете продолжать читать.
Итак начнём в пору унификации всего и вся модельная линейка MFA максимально совместима.
Крепление двигателя, навесное оборудование и прочее.
Двигатель М270 1.6 и 2.0 и М133 одинаковые по навесному, но разные по содержанию.
М133 оборудован другой турбиной и жидкостным интеркулером. Соответственно это вызывает несколько увеличенный период времени на ремонт.
Да там стоит точно такой же термостат как на М270 и дохнет он ровно также/
И если вы думали, что замена его точно такая же, то сразу вам скажу что вы ошибаетесь. Потому вот насколько пришлось разобрать движок согласно заводских мануалов.
Так выглядит уже обнажённый движок при замене термостата. Термостат также стоит со стороны впуска и моторного щита.
И много часов спустя после замены термостата, заливки ОЖ двигатель выглядит уже так и почти готов к выезду.
Если ли вы все таки соберётесь делать это своими руками, то крепко подумайте. на М270 это проще)
Запись носит информационный характер, предназначена для расширения кругозора и понимания устройства современных авто.
Для обслуживания вашего вашего автомобиля выбирайте правильные места, качественные запчасти и расходники.
Мнение не является инвестиционной рекомендацией каждый сам решает: где, как и чем обслуживать свой автомобиль.
Опубликовано со слов Muclaud