Приветствую тебя, владелец Тойоты Приус в 20-м кузове! И если ты уже некоторорое время владеешь данным автомобилем, то скорее всего ты уже слышал о помпе инвертора, так как на 20-ках, они очень быстро выходят из строя. Можно конечно приобрести "контрактную" или Китай, но "контракт" это полная неизвестность, сколько она проработает, а в китайской еще меньше уверенности, потому, что это полный рандом! Есть альтернативный выход, это поставить помпу от 30-тки. Помпа надежнее конструктивно, иначе сделана по сравнению с 20-й. Кто не вкурсе, в помпе 20-ки магнитный якорь выполнен в виде колокола и вращается на одном подвесе сверху вокруг катушек. В помпе же 30-ки катушки вокруг якоря. Из за разницы конструкции помпа более надежная и не пользуется большим спросом, поэтому и цена на неё невысока.
На авторазборке можно купить контрактную помпу с фишкой. Купить болты подлиннее, так как помпу от 30-тки нужно приподнять, и гайки для упора, затем делаем такую конструкцию:
Далее есть два варианта:
1. Приподнять инвертор.
2. Снять фару.
Второй вариант выглядит проще, поэтому выбираем его! Для этого отгибаем слегка защиту и откручиваем болт крепления бампера как показано на фото:
Далее снимаем три клипсы крепления бампера сверху:
И аккуратно тянем бампер на себя, он на защелках:
Весь бампер снимать не нужно, нам важно получить доступ к болту за боковиной бампера, который держит фару сбоку. Откручиваем его. Далее откручиваем два болта сверху фары и её можно достать, после чего получаем удобный доступ к помпе.
Сама помпа:
Снимаем с помпы патрубки, разъём подключения и откручиваем саму помпу, держится на 3-х болтах. Затем снимаем площадку крепления помпы, она на двух болтах.
Разъёмы на 20-ке и 30-ке разные и если нет возможности переделать на разъём от 30-ки, то можно поставить "скрутки" и качественно их герметизировать, что бы не попадала вода и грязь. Подключаем только "+" и "-" к помпе, два оставшихся провода не подключаем, они на 30-ке используются для контроля и регулирования оборотов. Нам это не нужно.
Далее собираем все в обратном порядке. Ставим на 2 болта, так как крепление немного разное. Не переживайте, никуда она не денется.
После обратной сборки доливаем потерянный антифриз, заводим машину и избавляемся от воздуха в системе путём открытия штуцера. Можно продавить патрубки руками до появления движения жидкости в бачке.
Всё, ездим и радуемся!
фото были взяты в сети интернет в свободном доступе.