Nissan 200SX, 1990
Nissan 200SX (первоначально Datsun 200SX до начала 1980-х годов) - это автомобильная марка, которая использовалась для различных экспортных модификаций автомобилей Nissan в период с 1975 по 2002 год. Под этим названием продавались автомобили на базе Nissan Silvia и Nissan Lucino. В музее первый вариант, т.е. машина на базе Silvia S13. Выпускалась она с 1989 по 1994 год. На некоторых рынках автомобиль продавался под названиями 180SX и 240SX.
Оснащались машины рядными бензиновыми четверками объемом 1.8 и 2 литра - как атмосферными, так и турбированными. Впридачу к ним шла 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Музейный экземпляр был приобретен в Ростове в виде кузова на колесах, но без мотора, коробки и салона. Зато с документами. Пару лет хозяин искал нужные запчасти, в итоге нашел все, что нужно, но не все родное - что-то из тюнинговых комплектов, что-то от Скайлайна, что-то еще от каких-то автомобилей. В частности, крыша тарга, как у 300ZX. Но движок с коробкой родные.
Раскрашен автомобиль, как видите, в стиле игры Cyberpunk 2077.
Характеристики:
- Годы производства - 1989-1994
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 190 кг
- Двигатель - рядный бензиновый турбированный четырехцилиндровый объемом 1.8 л, мощностью 168 л.с.
- Максимальная скорость - 215 км/ч
Nissan 300ZX, 1990
Nissan 300ZX - спорткар, который выпускался в двух поколениях с 1983 по 2000 год. Как и все другие версии Z, продавался на внутреннем рынке Японии под названием Fairlady Z, про который я уже писал в прошлом году.
В музее автомобиль второго поколения, которое пошло в серию в 1989 году. На машины устанавливались трехлитровые бензиновые движки V6. Атмосферная версия выдавала 225 лошадей, а вариант с твин-турбо имел мощность в 304 л.с. Правда, по требованиям японской ассоциации производителей автомобилей мощность турбомотора на машинах для внутреннего японского рынка была ограничена 280 кобылами, а скорость 180 км/ч (такие ограничения действовали для всех японских машин до 2004 года). Коробки были 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими.
Версия автомобиля с турбомотором оснащалась регулируемой двухрежимной подвеской и системой подруливания задних колес под названием Super HICAS. Базовая комплектация была довольно скромной и включала в себя тряпичные сиденья, стереосистему и кондиционер. А вот в качестве опций можно было поназаказывать более интересные плюшки: климат-контроль, круиз-контроль, велюровые/твидовые/кожаные сиденья с электроприводом, сиденья Recaro (это немецкий производитель автокресел, в основном спортивных), аудиосистема BOSE, водительская подушка безопасности, ABS и много чего еще.
Автомобиль в музее был ввезен в Россию в 1996 году из США и до прошлого года находился в одних руках. Ну а в прошлом году сменил хозяина, который теперь занимается приведением машины в порядок.
Характеристики:
- Годы производства - 1989-2000
- Выпущено единиц - 164 170
- Вес - 1 563 кг
- Двигатель - бензиновый V6 объемом 3 л, мощностью 225 л.с.
- Максимальная скорость - 250 км/ч
Nissan Bluebird, 1988
Про Bluebird седьмого поколения я тоже писал в прошлом году. Почитать можно все по той же ссылочке выше. Ну а тут машина восьмого поколения, которое начали производить в 1987 году. По сравнению с предшественниками автомобиль получил более округлые формы.
Выпускалась машина в кузовах седан и седан-хардтоп. А специально для Австралии создали и хэтчбек.
У автомобиля было внушительное количество комплектаций - 52 у хардтопа и 148 у седана. Итого 201 вариант с учетом хэтчбека. В минимальных комплектациях не было практически ничего - даже кондиционера. И все регулировалось и управлялось вручную. Ну а в топовых было всего по максимуму.
Привод у машин был как передний, так и полный, причем не постоянный, а интеллектуальный, т.е. подключаемый в нужный момент (как показывает практика, у таких приводов мнение о нужном моменте сильно отличается от мнения водителя, поэтому я их недолюбливаю).
Ассортимент движков тоже был довольно обширный - в основном это были рядные бензиновые четверки объемом 1.6 литра, три движка объемом 1.8 литра, включая турбоверсию, три двухлитровых мотора, один из которых также был с турбиной, двигатель объемом 2.4 литра и двухлитровый дизель. Коробки были 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими.
Характеристики:
- Годы производства - 1987-1992
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 040 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 1.6 л, мощностью 79 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Nissan Gazelle, 1983
Как видите, японская Газель была пограциозней отечественной.
И снова автомобиль, о котором речь шла в самом начале статьи, но только предыдущего поколения, а именно Silvia S12, которая на различных рынках продавалась под названиями: Nissan 180ZX, Nissan 190SX, Nissan 200SX. Ну а в Австралию машину поставляли под именем Nissan Gazelle. Выпускали это поколение с 1983 по 1988 год в кузовах купе и хетчбэк.
Двигатель у Газели был всего один (у автомобилей на других рынка движков было шесть) - рядная бензиновая четверка объемом 2 литра. Компанию ему составляли 5-ступенчатая МКПП, а также 4-ступенчатый автомат.
Комплектаций было всего две (речь именно о Газели) - попроще у хетчбэка и побогаче у купе.
Характеристики:
- Годы производства - 1983-1988
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 170 кг
- Двигатель* - рядная бензиновая четверка объемом 1.8 л, мощностью 200 л.с.
- Максимальная скорость - ???
*Что за движок стоит на музейной машине - непонятно. У Сильвии родной мотор такого объема даже в турбоверсии выдавал всего 135 лошадок.
Nissan Largo, 1987
Nissan Vanette выпускался с 1978 года в виде минивэна, фургона и пикапа. В 1982 году появилась более крупная версия автомобиля, получившая название Nissan Vanette Largo. А со второго поколения, выпуск которого начался в 1986 году, и к которому принадлежит автомобиль в музее, слово Vanette из названия модели исчезло.
В этом поколении автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 литра. Впервые среди минивэнов на этой модели был опробован бензиновый турбомотор объемом 1.8 литра. Был доступен и двухлитровый турбодизель. Коробки были представлены МКПП 4 и АКПП 3.
Базовая версия имела задний привод, но позже модельный ряд пополнился модификациями с полным приводом.
Дизайнеры стремились воплотить в жизнь концепцию "гостевой приемной на колесах", поэтому интерьер отличался изысканной отделкой. Конструкция сидений предусматривала множество вариантов их взаимного расположения и трансформации - например, в некоторых комплектациях сиденья второго ряда можно было развернуть, чтобы пассажиры сидели лицом к третьему ряду. Или разложить оба задних ряда в ровную двухспальную постель.
Автомобиль мог быть оснащен люком на крыше типа sun roof или иметь крышу с большим количеством остекления (так называемая "панорамная" крыша). Эти особенности конструкции кузова позволяли визуально сделать салон более просторным.
В целом, существовало 49 комплектаций данного автомобиля (это только про минивэн, пикапы с фургонами не учитываю).
Характеристики:
- Годы производства - 1985-1993
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 050 кг
- Двигатель* - рядная бензиновая четверка объемом 2 л, мощностью 110 л.с.
- Максимальная скорость - ???
*Тут снова с двигателем непонятки. Двухлитровый бензиновый движок этого автомобиля выдает 88 лошадей. Так что либо его слегка прокачали, либо поставили не родной мотор.
Продолжение следует...