Добрый день, Стройблог! 19 ноября 2024 года. Создание автомагистрали — сложный и многоэтапный процесс. Важно учитывать каждую деталь, чтобы дорога прослужила долгие годы. Сейчас расскажем о текущих работах на строительной площадке и о том, какая техника помогает строителям добиться идеального результата.
Укладка асфальта: технологии и детали
На строительстве новой магистрали начали укладку асфальта. Это участок от КАД до бульвара Менделеева.
Процесс идёт поэтапно: сначала первый слой толщиной 10–12 см, затем второй такой же. Это обеспечивает прочность и долговечность дорожного покрытия. Примечательно, что между встречными полосами асфальт не укладывают. Вместо этого строители оставляют полосу шириной 1,5–2 метра, засыпая её песком. Эта зона называется разделительная полоса, и её предназначение — безопасность. Здесь может размещаться барьерное ограждение, а также она позволяет минимизировать блики от фар встречных автомобилей.
Тщательность укладки обеспечивают мощные машины и опыт рабочих. Главным инструментом становится асфальтоукладчик, равномерно распределяющий горячий асфальт по дорожному основанию.
Техника на площадке
На стройплощадке наблюдается слаженная работа десятков единиц техники. Каждая из них выполняет свою задачу, обеспечивая точность и скорость выполнения работ.
Асфальтоукладчик и его «помощник»
Асфальтоукладчик — это центральная машина в процессе укладки покрытия. Но ему помогает техника, которая напоминает комбайн, — асфальтораздатчик. Он пополняет бункер асфальтоукладчика горячей смесью, что позволяет машине работать без остановок. Эффективность такого тандема обеспечивает равномерное покрытие без перепадов и дефектов.
Рядом с асфальтоукладчиком выстраивается «очередь» из самосвалов, кузовы которых прикрыты защитными тентами. Тенты предотвращают охлаждение асфальта и его загрязнение. После выгрузки самосвал отправляется за новой порцией смеси, а на его место приходит следующий.
Катки для уплотнения покрытия
Завершающий этап укладки асфальта — уплотнение. Для этого используются катки разных типов. На строительной площадке работают:
Статический двухвальцовый каток. Используется для предварительного уплотнения свежего слоя асфальта. Создание автомагистрали — это точность и ровность. Его задача — сформировать ровную поверхность.
Вибрационные катки (2 единицы). Эти машины оснащены вибрационными механизмами, которые создают колебания, усиливая уплотнение. Они работают на финальных этапах, обеспечивая необходимую плотность покрытия.
Пневмоколёсный каток. Машина с мягкими шинами распределяет нагрузку равномерно, исключая повреждения покрытия. Она используется для окончательного выравнивания.
Работа катков идёт по чётко отлаженной схеме: сначала задействуют статический каток, затем вибрационные и, наконец, пневмоколёсный. Такой подход позволяет добиться идеально ровного покрытия.
Пневмоколёсный каток: история, необходимость и лидерство в производстве
Пневмоколёсный каток был придуман в середине XX века как ответ на потребность в равномерном уплотнении материалов, особенно асфальта. Традиционные катки с жёсткими вальцами иногда оставляли микротрещины или недостаточно плотно уплотняли слой покрытия. Конструкция с пневматическими колёсами, оснащёнными камерами, наполненными воздухом, позволила распределять нагрузку более равномерно. Первые модели таких катков появились в США и быстро распространились по миру благодаря своей эффективности.
Необходимость пневмоколёсного катка обусловлена его способностью «утюжить» поверхность, улучшая сцепление между гранулами асфальта и заполняя мельчайшие поры. Эти машины особенно ценятся на финишных этапах работ, так как их мягкие шины не повреждают поверхность, а давление воздуха в камерах можно регулировать в зависимости от типа уплотняемого материала.
Стоимость пневмоколёсных катков зависит от модели, мощности и производителя. Современные катки такого типа стоят от 5 до 15 миллионов рублей. Лидером в производстве пневмоколёсных катков считается компания Caterpillar, но сильные позиции также удерживают BOMAG (Германия) и Dynapac (Швеция). Их техника сочетает в себе надёжность, современные технологии и экономичность в эксплуатации.
Укладка асфальта — это искусство?
Укладка асфальта требует высокой координации всех участников процесса. От оператора катка до водителя самосвала — каждый должен чётко понимать свою задачу. Даже такие мелочи, как температура смеси и скорость укладки, играют огромную роль. Современные технологии, в свою очередь, помогают минимизировать человеческий фактор. Например, асфальтоукладчики оснащены лазерными системами нивелирования, обеспечивающими точное соблюдение высотных отметок.
Процесс строительства магистрали — это слаженная работа техники, инженеров и рабочих. Укладка асфальта — один из ключевых этапов, требующий особого внимания к деталям. Использование современных машин, таких как асфальтоукладчики, катки и грейдеры, позволяет строить дороги, которые будут радовать водителей ровным покрытием и безопасностью. А мы продолжим следить за прогрессом и делиться новостями.