Добрый день, Стройблог! 15 ноября 2024 года. Обходная автомагистраль Санкт-Петербурга уверенно приближается к следующей стадии строительства. Даже поздняя осень и быстро наступающая темнота не мешают строителям трудиться круглосуточно, чтобы закончить участок трассы к началу нового 2025 года. На объекте работают мощные светодиодные прожекторы, подсвечивая каждый метр дорожного полотна. Поговорим о том, как создаётся финальный слой песка и щебня — прочная основа для будущей дороги. А также, какие технологии используются и почему без грейдеров здесь не обойтись.
Многослойный пирог ::: песок, сетка, щебень
На текущем этапе укладывается финальный слой песка высотой 20-30 сантиметров. Это не просто засыпка, а важный конструктивный элемент, обеспечивающий стабильность будущего покрытия. Песок тщательно утрамбовывают, чтобы избежать просадки в дальнейшем. Поверх песка рабочие раскатывают армирующую сетку чёрного цвета. Эта сетка выполняет роль связующего слоя, предотвращая разрушение основания под нагрузкой автомобилей.
После песка и сетки наступает черёд щебня. Слой высотой 20-30 сантиметров засыпают и укатывают, чтобы создать устойчивую поверхность. Именно такая последовательность обеспечивает долговечность дороги, ведь многослойная структура равномерно распределяет нагрузку.
Не только магистраль ::: новый съезд к бульвару Менделеева
Особого внимания заслуживает боковой съезд, ведущий к бульвару Менделеева. Его тоже создают по принципу «песочно-сеточно-щебневого пирога», но с одним отличием. Глубина конструкции здесь достигает 2-х метров. Это необходимо для надёжности, ведь съезд будет принимать поток автомобилей, въезжающих и съезжающих с магистрали.
Подготовка съезда требует больше усилий, но результат впечатляет: основание выглядит основательно и готово выдержать зимние испытания. Это ещё одно подтверждение, что каждая деталь на объекте выполнена с высокой точностью и профессионализмом.
Грейдеры ::: дирижёры ровных дорог
На строительной площадке невозможно не заметить грейдеры. Эти машины словно дирижёры оркестра, задающие правильный ритм укладки слоёв. Грейдеры появились в начале XX века благодаря американскому инженеру Августу Шмидту, который в 1903 году запатентовал первую самоходную машину такого типа. С тех пор грейдеры прошли долгий путь: от простых механических устройств до современных инженерных шедевров с GPS-навигацией и лазерными системами.
Сегодня крупнейшими производителями грейдеров являются Caterpillar, Volvo и John Deere. Эти машины идеально выравнивают слои грунта, песка и щебня, помогая создавать прочные и ровные основания. Благодаря их точной работе дорога получается такой, какой она должна быть — надёжной и долговечной.
Работа ночью ::: когда свет не проблема
Петербургская осень — время, когда рабочий день быстро заканчивается за горизонтом. Однако на строительной площадке темнота не становится препятствием. Мощные светодиодные прожекторы и фонари на технике превращают стройку в настоящую ночную симфонию. Свет заливает каждый уголок площадки, позволяя рабочим укладывать материалы с той же точностью, что и днём.
Такой подход к организации труда демонстрирует высокий уровень ответственности. Ведь строители стремятся завершить работы до нового года, чтобы уже в 2025-м водители могли оценить комфорт новой магистрали.
Новый год — новые дороги
Когда смотришь на масштаб работ, невольно ощущаешь предпраздничное настроение. Ведь что может быть лучшим подарком Петербургу, чем новые дороги? Совсем скоро здесь появится ровное асфальтовое покрытие, и магистраль станет удобной артерией для транспорта.
Многослойная структура, точная работа техники, ночной труд под светом прожекторов — всё это создаёт впечатляющую картину. И, конечно, главные герои этой стройки — профессионалы, которые делают своё дело с душой и энтузиазмом.
Так что, проезжая мимо этих мест уже в новом году, стоит вспомнить, сколько усилий вложено в каждую гранулу песка и щебня. Новый год — это не только время чудес, но и время больших свершений.