На написание данной статьи меня сподвигло недавнее обсуждение в одном из караванерских чатов.
И вот, собственно, в чем суть.
Когда встает вопрос о необходимости использования прицепа на вашем личном автомобиле, будь то обычный легковой прицеп, грузовой или, как частный случай, прицеп-автодом, первым делом требуется установка тягово-сцепного устройства, а по-простому – фаркопа.
И тут возникают несколько вопросов:
- Можно ли просто поставить фаркоп или его необходимо регистрировать в ГАИ?
- Как узнать, может ли вообще ваш автомобиль таскать за собой прицеп?
А точнее
- Предусмотрена ли конструкцией вашего ТС (транспортного средства) буксировка прицепа?
- И если предусмотрена, то как узнать, какой максимальной массы?
Для того, чтобы ответить на самый первый вопрос, необходимо начать с осмотра автомобиля.
А именно: взглянуть на шильдик, который, как правило, располагается на стойке дверного проема передней пассажирской двери.
Выглядеть он может по-разному, но важно правильно идентифицировать нужную нам информацию.
Под VINом располагается три или четыре строки с указанием различных масс в кг (kg).
И как раз-таки от количества этих строчек зависит, заложена ли производителем в конструкции автомобиля возможность буксировки прицепа.
Что обозначают эти три/четыре значения масс:
1я строка. Максимальная разрешенная масса автомобили
2я строка. Максимальная разрешенная масса автопоезда (под автопоездом в ПДД понимается автомобиль-тягач с буксируемым прицепом). Она складывается из максимальной разрешенной массы вашего автомобиля и максимальной разрешенной массы буксируемого прицепа.
Далее идут две строчки с цифрами 1 и 2 (может быть больше, зависит от количества осей).
В них указаны максимальные нагрузки на каждую из осей автомобиля (1 – передняя ось и далее по счету).
Если на шильдике вашего автомобиля отсутствует строчка с указанием максимальной разрешенной массы автопоезда, то буксировка прицепа вашим автомобилем не предусмотрена.
И причина может быть не только в конструкции, но и в желании импортера автомобиля сэкономить на оформлении разрешительной документации на данную модель.
Вот тут и пришло время поговорить о разрешительной документации, а именно о документе, регламентирующем всякое, в частности – возможность буксировки прицепа, а также его характеристики – Одобрении типа транспортного средства (ОТТС).
Кстати: если вы ввезли автомобиль в частном порядке, и это модель, ранее официально не продававшаяся на территории Таможенного союза, то это оформленный именно на ваш конкретный автомобиль - Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
Но мы все-таки рассмотрим первый документ, который выдается на тип транспортного средства – ОТТС.
Найти ОТТС для своей модели авто можно тут
Его номер, как правило, указан в строке 17 ПТС (бывает, что и на одном из шильдиков).
В данном документе в таблице с указанием масс вашего авто есть (или нет) столбец, который необходимо отыскать, а именно «Максимальная масса прицепа, кг» с подстолбцами «прицеп без тормозной системы» и «прицеп с тормозной системой», в которых, собственно, и указана допустимая максимальная масса прицепа, который вы можете таскать на конкретном автомобиле (кстати, может различаться в зависимости от модификации – например, объема двигателя).
Если вы нашли такой параметр, то сравнив с шильдиком, можете выдохнуть, поставить фаркоп (оговорка: в документах на него должно быть указано, что он для вашей модели авто; документы возите с собой) и со спокойной душой ездить с прицепом.
Если же, что в ОТТС, что на шильдике указаний на прицеп нет, то для законной установки фаркопа (ТСУ) необходимо провести экспертизу безопасности внесения изменений в конструкцию транспортного средства (установка фаркопа будет внесением изменений в конструкцию).
Делается это в экспертной конторе, коих развелось без счету.
Сам я с этим не сталкивался, но мне думается, что вас с радостью проконсультируют по процессу.
Единственное, что хочу отметить (можете поправить меня, если я не прав): в сертификате безопасности внесенных изменений экспертной конторе следует указать, что изменения в конструкцию вносятся не только в части установки дополнительного оборудования, а еще и в части указания максимальной массы автопоезда и максимальной массы прицепа: что без тормозной системы, что с ней.
Повторюсь: опыта у меня в этом нет, но у некоторых коллег по опасному караванерскому делу есть мнение, что сама по себе установка ТСУ не дает возможности таскать прицеп.
Поэтому я бы все-таки заставил экспертов указать все эти параметры (массу автопоезда, массу прицепа) в итоговом сертификате, чтобы при встрече с сотрудником ГАИ сослаться на него и показать, если потребуется.
На этом, пожалуй, все, благодарим за внимание!
Если статья понравилась – подписывайтесь, ставьте лайки.
Также заходите к нам: