Друзья, рад приветствовать Вас. Сегодня нас ждёт сравнение "в лоб" двух кране популярных автомобилей. Первый - проверенный временем и уже очень полюбившийся российским автолюбителям Hyundai Solaris, или ныне - Solaris HS. Второй - даже более любимая и востребованная - Lada Vesta NG.
Давайте же беспристрастно посмотрим на эти два автомобиля и на цены, по которым покупают в 2025 году, чтобы решить, какой из них окажется лучшим приобретением лично для Вас. Приступим же!
Solaris VS Vesta - что по чём?
Любой, кто хоть раз заходил к дилеру Solaris или хотя бы просматривал цены на новые автомобили знает, что Солярисы сейчас стоят очень дорого. Наверное, даже рекордно дорого. Автомобиль в минимальной комплектации с 1.4 литровым мотором и 6 ст. МКПП вам никто не продаст дешевле 1.8 - 1.9 млн. рублей. Более того, таких машин сейчас практически и не бывает. В большинстве регионов самый доступный Solaris HS будет продаваться с 1.6 литровым двигателем и 6 ст. АКПП, и стоить такой автомобиль будет 2.1 - 2.2 млн. рублей.
Что будет в минимальной комплектации Solaris HS?
В "базе" у вас будут:
- Галогенные фары,
- Кондиционер,
- Подогрев передних сидений,
- Регулировка поясничного упора(!),
- Зеркала с электроприводом и подогревом,
- Зеркальца в козырьках,
- Электростеклоподъемники для водителя и переднего пассажира,
- Аудиосистема (Радио\MP3) с 4 динамиками,
- Bluetooth,
- Розетка 12V,
- Система помощи при старте на подъеме (HAC),
- ESP.
И, естественно, прочие необходимые опции, такие как ABS, центральный замок, ЭУР, ЭРА-ГЛОНАСС и датчик наружной температуры, которые мы все перечислять не будем, так как они будут в любой новой машине.
Но, мы перечислим то, чего в "базе" не будет:
- Электростеклоподъемников для задних пассажиров,
- Круиз-контроля,
- Климат-контроля,
- Диодной оптики,
- Задних дисковых тормозов (сзади будут барабанные тормоза),
- Подлокотника,
- Регулировки руля по вылету (в "базе" - регулировка только по высоте!)
- Мультируля.
Всё это, только в комплектациях выше. А напомню, что базовая комплектация будет стоить от 1.8 до 2.1 млн. рублей в зависимости от двигателя и трансмиссии.
Что будет в минимальной комплектации Vesta NG?
Минимальная комплектация Lada Vesta NG начинается от 1.4 млн. рублей и предложит вам шестнадцати клапанный двигатель объёмом 1.6 литра и пятиступенчатую МКПП, при этом, оснащение будет включать в себя:
- Полностью диодный свет (Оптика, ходовые огни, задние фонари),
- Дисковые тормоза в круг,
- Регулировка руля по высоте и вылету,
- Аудиоподготовка (динамики и проводка без аудиосистемы),
- Кондиционер,
- Подогрев передних сидений,
- Зеркала с электроприводом и подогревом,
- Зеркальца в козырьках,
- Электростеклоподъемники и передние, и задние(!),
- Розетка 12V,
- Система помощи при старте на подъеме (HAC),
- ESP.
При этом, в "базе" у Весты так же не будет климата и круиза (климат-контроля не будет и в максимальной комплектации, пока), а так же подлокотника. При этом, базовая комплектация Весты более сбалансированная, чем у Соляриса - есть отличная диодная оптика, дисковые задние тормоза и стеклоподъёмники в круг. Зато, Солярис удивляет электрорегулировкой поясничного упора уже в базовой комплектации, вот так фича!
Но по цене Веста значительно выигрывает у Соляриса. Разница в 500 - 700 тыс. рублей (Помним, что Солярисы не везде доступны с мотором 1.4 и МКПП) - это очень много и это то, что позволяет Весте кратно выигрывать по продажам.
Чем удивят максимальные комплектации автомобилей?
Оба автомобиля предложат в максимальной комплектации 16 дюймовые литые колёсные диски, круиз-контроль, обогрев руля, задние парктроники и подогрев задних сидений. Solaris HS удивит линзованной диодной оптикой, однозонным климат-контролем и бесключевым доступом. Этого у Весты не будет ни в какой комплектации. Но Веста так же предложит оригинальные опции в виде крутейшей мультимедиа системы с Яндекс навигатором, цифровой приборной панелью с возможностью выведения навигатора прямо на неё, подлокотником для задних пассажиров, охлаждаемым вещевым ящиком и зеркалами с электроскладыванием.
По подушкам безопасности впереди будет Солярис - у него в максимальной комплектации будет две передние подушки, две боковые подушки и пара шторок безопасности. Но в "базе" у Соляриса будут только две передние подушки. У Весты же и в базовой, и в максимальной комплектации будут лишь две фронтальные подушки безопасности.
Стоимость максимальной комплектации Solaris HS будет составлять примерно 2.7 млн. рублей., Стоимость максимальной комплектации Vesta NG в кузове седан будет составлять 2-2.1 млн. рублей. И снова наблюдается колоссальная разница в цене.
Что по технике и надёжности у Solaris HS и Vesta NG?
У Solaris HS всё просто и надёжно. Два двигателя, довольно свежие 1.4 G4LC и 1.6 G4FG трансмиссией к которым служит 6 ст. "механика" или классический 6 ст. "автомат". Все комбинации этих двигателей и коробок уже отлично зарекомендовали себя в такси. Машины наматывают сотни тысяч км. пробега без необходимости в ремонте. Solaris в полном смысле претендует на лавры японских автомобилей, а именно - на надёжность. Стоит отметить и связку двигатель + АКПП, которая работает просто идеально. Расторопность коробки и отклики на педаль газа настроены на премиальном уровне. Возможно, именно надёжность и классная АКПП и обуславливают столь большую стоимость автомобиля.
У Весты - тоже весьма надёжные 1.6 ВАЗ-21129 и 1.8 ВАЗ-2119 EVO с чугунными блоками. Ранее, 1.8 литровый мотор страдал "масложором", но в Vesta NG устанавливается 1.8 литровый EVO двигатель, выпускаемый с 2023 года и на нём прежних проблем с расходом масла не наблюдается.
Трансмиссии - "Вазовская" 5 ст. МКПП, либо же вариатор CVT18 от китайской фирмы Wanliyang. В ближайшее время появится и 6 ст. "механика" от этой же фирмы.
Зарекомендовали себя надёжными пока только двигатели и варианты с отечественной пятиступенчатой МКПП, которые так же отлично зарекомендовали себя в такси. Говорить о надёжности вариатора на Вестах пока рано - он начал устанавливаться совсем недавно. Коробка, якобы, слегка модернизирована под наши автомобили, поэтому необходимо некоторое время, чтобы получить информацию о его надёжности на наших машинах. Стоит отметить, что на автомобилях Chery, куда тоже ставился вариатор CVT18, коробка большой надёжностью не отличалась.
Ходовые качества автомобилей
На ходу - оба автомобиля полностью подтверждают свою принадлежность к современному классу В+, который "подпирает" бюджетный С класс и превосходит С класс старых поколений автомобилей родом из нулевых.
И Солярис, и Веста едут замечательно. В обоих автомобилях довольно тихо, но в Весте шумоизоляция лучше. Управляются оба автомобиля крайне достойно, не смотря на то, что у них обоих задняя полузависимая подвеска. Стоит отметить, что во втором поколении Солярис "победил" непредсказуемую раскачку задней кормы на скоростях выше 100 км. в час, которая, к слову, была довольно опасным явлением.
У Весты же изначально, ещё с первой генерации, было прекрасное шасси, которое позволяло автомобилю очень хорошо управляться и отличаться замечательной курсовой устойчивостью. В генерации NG Веста сохранила все эти качества.
Стоит сказать и об энергоёмкости подвески. Солярис, хоть и стал управляться заметно лучше предыдущего поколения, всё же остаётся автомобилем с довольно жёсткой подвеской. Подвеска же Весты славится своей энергоёмкостью. Поэтому, если Вам необходимо ездить по дорогам не самым лучшим покрытием - Веста будет значительно комфортнее.
Подведём итог
Итак, оба автомобиля, на самом деле очень хороши. В базовой комплектации они оснащены всем необходимым, но объективно - Веста в "базе" оснащена лучше, при том что стоит значительно меньше. В максимальной же комплектации каждый из автомобилей будет предлагать свои эксклюзивные опции, но Веста опять же значительно выиграет по цене, хоть и проиграет по количеству подушек безопасности.
Друзья, а как считаете Вы, стоит ли переплачивать за Solaris HS, или же Lada Vesta NG будет предпочтительнее за меньшую цену? Каково Ваше мнение о данных автомобилях? Есть ли у Вас опыт владения каждым из них? Оставьте своё мнение в комментариях, будет интересно узнать о нём!
