Случилась ещё одна экологическая катастрофа, и , судя по той очерёдности с которой они происходят в нашей стране в последние годы , нынешняя катастрофа далеко не последняя. Все экологические катастрофы , которые произошли в период с 2000 года и до нынешних дней имели одинаковые истории. Возьмите историю с розливом дизельного топлива на ТЭЦ-3 под Норильском в 2020 году. Ведь там долгое время местные власти не позволяли производить проверку Ростехнадзору тех самых баков, один из которых стал причиной аварии, которая грозила бедствием для побережья Северно- Ледовитого океана. А когда случился разлив топлива администрации и руководство города в течении двух дней практически бездействовали , видимо, по советской привычке, ждали указаний сверху...Выяснилось, что изношенность оборудования ТЭЦ-3 достигала 70%!!. Деньги на ремонт оборудования использовались не по назначению...В итоге случилось то, что и должно было случиться. В Югре в 2019 году долгое время скрывали разливы нефти , которые образовались из-за изношенности трубопроводов, несвоевременного ремонта , что впоследствии вылились, в прямом и переносном виде, в бедствие федерального масштаба. В 1986 году я был в Нижневартовске, мне хотелось там посмотреть реку Обь. Был обескуражен, когда увидел пятиметровую нефтяную плёнку вдоль всего берега реки со стороны Нижневартовска.
В нынешней истории произошедшей в Керченском проливе прослеживаются те же исходящие причины, череда нарушений , которые привели к экологической катастрофе. Оба танкера находились в Керченском проливе в нарушении сезонных ограничений на плавание, отмечает Минтранс России. Но кто-то их загрузил мазутом, кто-то указал маршрут, кто-то оплачивал перевозку, почему им не обеспечили выгрузку? Кто эти " кто-то"? И опять сыграла свою роль нерасторопность ответственных и должностных лиц, которые по долгу своей работы или службы, обязаны быстро принимать единственно верное решение, стараясь сократить до минимума серьёзность последствий. Смотрите , 15 декабря случилась катастрофа двух танкеров в Керченском проливе. Лишь 16 декабря была закончена обваловка одного из танкеров, чтобы вытекающий мазут не попадал в море. Да, был шторм, погодные условия мешали работе спасателей. Но погодите, разве не для этого у нас соответствующие службы и министерства проводят регулярные учения МЧС, в том числе в экстремальных условиях. Целый месяц мазут вытекал из танкеров в море !! Непозволительно долго для катастрофы федерального масштаба. Нам по телевидению часто показывают, различные учения и то, как грамотно и слаженно в непростых условиях работают соответствующие службы, но там ситуация созданная искусственно. А вот она реальность. Слесарь Потапов увидев по телевидению первые кадры аварии, судя по тому, что один из танкеров был на мели и недалеко от берега, сразу сказал: "Надо насыпать дамбу вокруг судна, а уже потом всё остальное." Слесарь Потапов не отягощённый знаниями двух образований, не имеющий опыта руководящих работ принял единственно верное решение за 15 минут. Я понимаю, что ведомству надо промониторить ситуацию, выработать план действий, согласовывать работу многих структур, но разве смысл работы руководителей этих самых структур заключается не в том, чтобы всё это сделать предельно быстро?
И если бы не волонтёры и просто небезразличные к беде люди, грош цена была бы действиям всех этих структур. Я не о людях говорю, не о тех "эмчеэсниках" и водолазах, которые по уши в мазуте продолжали выполнять трудную работу, я говорю об организации работ. Чиновники докладывают, три дня строили дорогу для подъезда грузовиков к судну, шесть дней возили грунт для обваловки места нахождения судна, то есть девять дней шла реальная работа по изоляции судна с грузом мазута от моря. А что же делалось в остальные двадцать дней? Да, работали волонтёры , эффективность принимаемых мер была не высока, почти всё делалось вручную. Как будто у нас нет механических устройств для просеивания песка, как будто нет легких и маневренных тракторов , которые можно было бы использовать для уборки мазута с побережья Неужели нельзя было использовать печи обжига замазученного песка, где мазут выгорал бы при сильных температурах, а обожженный песок гораздо легче и безопасней утилизировать. Мало того, замазученный песок додумались везти в соседнюю Ростовскую область...К сведению, Ростовская область является одной из главных житниц страны, где собирают самые большие урожаи зерновых, подсолнечника, кукурузы, овощей. Нашли какой- то полигон, который, мало того, не готов был к приёму токсичных материалов, так ещё и расположен близко к поселениям. За такое разгильдяйство надо судить... В конце концов у нас есть куча разных академий, институтов, где работают умные и толковые специалисты, где их идеи, где новации? Лопаты , мешки, чуть ли не панцирные сетки от кроватей для просеивания песка. Приезжали на место аварии самые разные комиссии и ответственные лица, ходили по берегу с хмурыми лицами, разводили руками, а мазут продолжал выливаться в море...двадцать дней шли различные согласования снизу вверх и сверху вниз, слишком долго для уровня такой катастрофы. И так всегда, так было в Норильске, так было в Югре, так было при прорыве дамб дренажных котлованов в Якутии на алмазном месторождении " Алроса" и так сегодня в Керченском проливе. Со вторым танкером сложнее, он затоплен на глубине около 20 метров. Следовательно придётся его сначала поднимать, а потом транспортировать к берегу и затем по отработанной схеме делать обваловку и затем откачивать мазут и утилизировать судно. Сколько на это уйдёт времени никто не знает, так как многое зависит от погоды. Когда слушаешь , как красиво говорят руководители ведомств, министерств на самых различных форумах, съездах, о том , как надо действовать в сложных ситуациях , как нужно учиться принимать нужные и быстрые решения , возникает ощущение пребывания в мире иллюзий. Но вот сегодня случилась очень серьёзная ситуация и оказалось, одно дело говорить на пленумах и форумах то, что нравится президенту и совсем другое дело суровая реальность. Самое главное, что до сих пор ряд местных руководителей пребывают в состоянии иллюзий, они до сих пор верят в то, что предстоящий курортный сезон будет не хуже прошлогоднего... Как будто нет и не было второго затопленного танкера и про который нам практически ничего не сообщают, с которым работы непочатый край. Нам всячески пытаются создать иллюзию благополучия, там где пройдено только треть пути.