Дмитрий Агапкин анонсировал выпуск нового набора для самостоятельной сборки модели в масштабе 1:87. В отличие от нескольких предыдущих, эта модель относится к концу IV и всей V модельной эпохи вплоть до наших дней. Представляет собой редкий и необычный образец подвижного состава отечественных железных дорог - цистерну для перевозки магнезитовых руд, цемента и других строительных смесей.
Вагон-цистерна модели 15-854 выпускалась мариупольским производственным объединением «Азовмаш» с 1985 по 1991 годы. Используется в настоящее время для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов с насыпным весом 1,1-1,4 тонн на кубометр, в том числе для магнезидтовых руд и цемента.
Конструктивно вагон представляет собой кузов и платформу, к которой крепится ходовая часть, тормозное оборудование и автосцепки. Рама вагона сварная, состоит из центральных, боковых, шкворневых, промежуточных и концевых балок. Котел крепится на раме с помощью седлообразных опор. Для удобства обслуживания вагон оснащен переходной площадкой и наружной лестницей с помостами, а также внутренней лестницей в горловине люка-лаза. Кузов имеет незамкнутую цилиндрическую обечайку диаметром 3000 мм, изготовленную из листов толщиной 7 мм, и три нижних бункера конусообразной формы, соединенных поясами диафрагм и днищ.
В верхней части кузова находятся два загрузочных люка и люк-лаз. Герметичность загрузочных люков обеспечивается крышками с запорами ригельного типа, а люка-лаза - крышкой с откидными болтами. В торцовой части закреплена труба сброса давления с вентилем, предохранительным клапаном и штуцером под манометр.
В каждом бункере имеется фланец для крепления аэроднища. Загрузка цемента производится через загрузочные люки пневмотранспортом или гравитационным способом, а разгрузка вагона основана на псевдосжижении груза под воздействием аэрирующего воздуха, поступающего от внешнего источника под пористые поверхности аэроднищ. Внешний источник сжатого воздуха должен обеспечивать производительность 10-15 м³/мин при давлении 0,2 МПа.
Основные элементы котла и рамы изготовлены из низколегированных сталей, для аэрации применяется специальная лавсановая ткань. Вагон оборудован пневматическим автоматическим тормозом, ручным стояночным тормозом, автосцепками СА3, подножками, поручнями и скобами для сигнальных фонарей. На вагоне установлены двухосные тележки модели 18-100 с центральным рессорным подвешиванием и роликовыми подшипниками.
В масштабе 1:87 модели цистерн 15-854 выпускались компанией Modela как в готовом виде так и в виде китов. Сейчас модели и наборы доступны на сайте производителя. По ссылке ниже можно прочитать небольшую статью о постройке модели из набора латвийского производства.
Что касается анонсированной Дмитрием модели, как и другие модели его производства, эта будет изготавливаться методом печати из фотополимера, будет весьма детализирована, а также будет иметь хорошую качественную инструкцию по сборке.
Как вам новинка? Напишите в комментариях о том, будет ли вам интересна данная модель, и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое свежее в мире отечественного ЖД моделизма!
Присоединяйтесь к нам в ВК: https://vk.com/rail38
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/rail38
Общайтесь с нами в нашем Телеграм-чате: https://t.me/rail38chat