Тендер (катер, tender, atlendre), до XIX века - бот.

Тендер, англ. tender, от lend= altend, фр. atlendre. — Одномачтовое палубное судно.

Михельсон Объяснение 25000 иностранных слов , вошедших в употребление в русский язык, с означением их корней. - Москва : Манухина А. И., 1865, стр. 611

Тендер "Violet" (1835). ZAZ6612. National Maritime Museum, Greenwich, London

ТЕНДЕР, а, с. м. Одномачтовое военное судно.

Второе отделение Императорской Академии Наук Словарь церковно-славянского и русского языка Т. 4 - Санкт-Петербург : Типография Императорской Академии Наук, 1847, стр. 276

Тендер (фиг. 84) имеет одну мачту, с бушпритом и гиком; позади мачты находится гафельный парус с, называемый грот.

На бушприте помещается кливер aи позади его косой треугольный фок b; на стеньге сверх гафеля поднимается гаф-топсель d, имеющей форму люгерного паруса. Иногда в добавок к этим парусам ставится летучий кливер е.

Кроме того, при попутных ветрах, на мачте поднимается особый четыреутольный парус, называемый брифок; он привязывается к брифок реи, которая поднимается под топом мачты.

Обыкновенно число кливеров бывает четыре или пять и называются: — первым, вторым и т. д.; последний наименьший кливер имеет площадь в половину менее против первого. Наружная часть бушприта почти равняется длине шкаторины кливера, и потому при постановке меньших кливеров, бушприт вдвигают внутрь судна,

При тихих ветрах, с задней стороны грота, во всю длину его заднего лика привязывается добавочная часть паруса, называемая ring tail. Катерная оснастка доставляет возможность ходить весьма близко к ветру и имеет выгоды пред другими по удобству управления парусами, до тех пор, пока грот имеет умеренную величину. Но если величина судна такова что этот парус становится слишком велик, тогда с ним трудно управляться и в этом случае катерная оснастка становится опасною. В подобных судах обыкновенно уменьшают длину нижней шкаторины и верхнего лика грота, а, чтобы в тоже время не уменьшить величины парусности, ставят на корме малую мачту, с гафельным парусом на подобие бизани. Судно с подобною оснасткой называется кеч, но у нас подобные суда носят название Плимутского бота.

Длина тендеров яхт от 58 до 63 футов; ширина от 18 до 19 фут. Военные тендера, крейсирующее в открытом море, бывают длиною 63,7 фут., шириною 22,1 фут.

Размерения парусов и рангоута в судах, имеющих оснастку тендеров:

Рангоут Яхта Морской тендер

Грот мачта до топа 3,43 В до 2,89 В 2,63 В до 2,6 В

Топ от длины мачты 0,2 - 0,23 0,2 до 0,23

Грот стеньга до топа от грот мачты 0,69 до 0,64 0,68 до 0,66

Флагшток от стеньги 0,26 до 0,17 0,3 - 0,28

Гик от длины судна 0,936 - 0.955 0,92 - 0,87

Грот гафель от гика 0,627 - 0,647 0,68 - 0,64

Бушприт от длины судна 0,825 - 0,774 0,8 - 0,79

Брифок рей от длины судна 0,8 - 0,78 0,87 - 0,84

Гафопсель рей от гафеля 0,25 0,25

Ринг тейль гик от гика 0,6 - 0,5 0,6 - 0,5

Грот мачта впереди средины длины судна 0,112L - 0,14L 0,13L - 0,104L

Уклон мачты на 12 фут 12 д. - 15 д. 14 ½ д. - 13 д.

Уклон бушприта на 12 фут 7,75 д. - 10,5 д. 18 д. - 16 д.

Внутренний конец бушприта 0,62 В - 0,65 В 0,53 В - 0,66 В

Паруса

Центр парусности позади средины длины 0,0395L - 0,0346L 0,0167L - 0,017L

Высота центра парусов от грузовой 1,5 В - 1,45 В 1,27 В - 1,26 В

Площадь парусов 3,2 W - 3,55 W 3,56 W - 3,5 W

Момент парусов 89,1 W - 91,4 W 97,7 W - 95,2 W

Деферент на корму 54 д. - 53 д. 65 д. - 64 д.

Нок грота выше грузовой от 2,1 В до 2,6 В

Задний лик от переднего от 1,4 до 1,6

Нижний угол грота позади старнпоста при грузовой от 0,2 L до 0,3 L

Верхний лик от нижней шкаторины от 0,6 до 0,75

Шкаторина фока = расстоянию от мачты до стеньги Х 0,9

Передний лик стакселя по штагу = длине штага Х 0,8 до 0,87

Задний лик стакселя = переднему лику X 0,8

Передний угол кливера впереди стема при грузовой. Это расстояние равно длине шкаторины второго кливера 0,6 L до 0,8 L

Передний лик кливера от длины штага 0,85 до 0,8

Нок бушприта впереди кливера 8 или 9 дюймов

Нок гика позади угла грота от длины шкаторины 0,08

Нок гафеля от длины верхнего лика грота 0,06

Окунев М. М. Теория и практика кораблестроения. Руководство для изучения корабельной архитектуры - Санкт-Петербург : Типографии Морского Министерства, 1865. - Часть 1, стр. 830-833

Тендер м. одномачтовое мореходное судно. Тендерное воруженье: два прямых паруса, гафельный с топселем позади, и косые впереди.

Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. - Москва : тип. т. Рис, 1866. - Т. 4, стр. 364

Парусное вооружение тендера «Hart» (ок. 1836 г.). ZAZ6434. National Maritime Museum, Greenwich, London

Слово «Tender» вовсе не означает особого, по вооружению, рода судов. Так называют в Англии всякое судно, употребляемое для посылок из порта в порт или от эскадр, крейсирующих в море, несмотря на его оснастку; одно­мачтовый же суда с косыми парусами, известные у нас под именем тендеров, в отчизне их называются катерами (Cutters). Самое название, некоторым образом, уже дает понятие о качествах судна. Катер (пожалуй, тендер. Имени «тендер», в течении прошлого века у нас не было известно. Первый у нас катер Вестник, заложен в 1782 году и спущен в 1786; он имел следующие размерения; длина 80 фут 4 ½ д., шир. 26 ф. 6 ½ д., глубина 9 ф. – Между тем в Англии для нас были заказаны катера: Дельфин и Меркурий, привезенные в 1788 году; к концу этого года мы уже имели, сверх этих трех катеров, следующих пять: Надежный, Счастливый, Нева, Волхов и Летучий (заложен 1788, спущен 1789 г.), да еще шесть вновь строились: Лебедь, Баклан, Гагара, Сокол, Кречет и Ястреб (зал. 1788, спущ. 1789 г.). В том же 1789 году куплены в Англии катера Лось и Олень, в 1789 году катер Диспачь.) должен быть боек, ловок и легок как, мысль; вечно готовый пуститься к указан­ной цели, обреченный на всегдашнюю деятельность, даже в минуты отдыха в порту, он обязан быть на стороже и по первому знаку вспорхнуть, как птица.

Об управлении тендерами. - Санкт-Петербург : Морского сборника, 1875, стр. 1

Тендер 'Tower' (1809). ZAZ5823. National Maritime Museum, Greenwich, London

Тендер, катер. Самые малые палубные военные суда до 70 ф. длины, 12 ширины и до 200 тонн водоизмещения, вооружались 6 и 8 каронадами и 2 погонными пушками. Команды было до 40-50 челов., углубление носом 9 ф., а кормой до 15 ф., рангоут и парусность состояли из одной мачты с выдвижной стеньгой, горизонтального бушприта, вдвигавшегося при свежих ветрах и парусов: косого грота, брифока, топселя и кливера. Военные и купеческие тендера совершенно одинаковы по своей парусности (фиг. 16), способны ходить близко к ветру и хорошо лавируют. Теперь тендера в военных флотах не употребляются.

Боголюбов Н. История корабля, общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших дней включительно - Москва: Типография Л. Ф. Снегирева, 1880. - Т. 2, стр. 117

Тендеры (ф. 16) суть палубные одномачтовые суда около 65—75 ф. в длину, а в ширину в 4 раза меньше. Их вооружение состоит из одной мачты и подъемной стеньги, большого гика и гафеля, горизонтального однодеревого бушприта и брифок-рея. Парусность состоит из косого грота, привязанного к гафелю, которого шкот тянется к внешнему концу гика как у бизани на фрегатах. Над ним поднимается гаф-топсель (топсель на шхунах) на носу по штагу поднимается фок, на бушприте между внешним его концом и салингом ставится кливер. Кливеров бывает три: кливер обыкновенный, средний и штормовой; каждый из них ставится соразмерно силе ветра. У грота имеются риф-сезни для взятия рифов. При попутных ветрах поднимается брифок как и на шхунах а полутопсель над ним на рейке (в роде марселя). Для штормов имеется штормовой грот (на фрегатах штормовая бизань). Фиг. 16.

Боголюбов Н. История корабля, общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших дней включительно - Москва: Типография Л. Ф. Снегирева, 1880. - Т. 2, стр. 131

Морские грузовые боты и катера также палубные суда, их вооружение очень сходно с вооружением тендеров с тою лишь разницей, что короткий их бушприт и утлегарь лежат не горизонтально, а под углом к горизонту 7—10°. Гик меньше тендерского. Мачта и стеньга из одного дерева, почему топсель меньше тендерского; он также, как и у тендера называется гаф-топселъ. Длина морских ботов до 50 — 65 фут, а водоизмещение около 60 тонн и меньше. У малых морских ботов бушприт делается вдвижной. Вообще вооружение тендеров, ботов и катеров можно сравнить с вооружением азовских катеров, известных под искажённым названием катура (см. ч. VI, ф. 97).

Особенность шхун, тендеров, ботов состоит в небольшой их парусности, не требующей много людей для управления ими и способности ходить близко к ветру, почему они очень удобно лавируют; но управление на тендере большим гротом требует особой сноровки, особливо в свежий ветер. Для плавания во время штормов, на одномачтовых судах поднимаются: штормовой грот и штормовой фок, уменьшенных против обыкновенных парусов размеров.

Боголюбов Н. История корабля, общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших дней включительно - Москва: Типография Л. Ф. Снегирева, 1880. - Т. 2, стр. 131-132

Тендер, судно — одномачтовое парусное судно длиною около 70 фт. и 200 тон. водоизмещения. Мачта не имеет уклона, а с носу выдается длинный горизонтальный бушприт, который может быть вдвигаем внутрь судна при свежем ветре. Парусность: косой грот, брифок, топсель и несколько кливеров. Теперь Т. в военных флотах не употребляются.

Брокгауз и Ефрон Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, ТЕНДЕР, а, с. м. Одномачтовое военное судно.