Вы не поверите, но среди мастеров, которые занимаются ремонтом выхлопной системы - до сих пор есть "специалисты", которые не видят никакой взаимозависимости между удаленными катализаторами и появившимся масложором двигателя. Сегодня мы более детально поговорим о данной проблеме.
Откуда тянутся "корни"?
Некоторые производители внушили нам, что каталитический нейтрализатор — это зло, которое нужно как можно скорее вырезать. Ведь иначе керамическая пыль попадает в цилиндры, появятся задиры, масложор, а затем — дорогостоящая капиталка.
На более старых автомобилях нейтрализаторы устанавливали далеко от блока цилиндров, как правило, под днищем автомобиля. И даже если он выходил из строя, проблем у владельца было минимум: машина хуже тянет, но мотор остаётся целым.
Почему удаление катализатора увеличивает расход масла?
Ситуация изменилась, когда катализаторы стали ставить близко к блоку двигателя – так называемые кат-коллекторы. Это позволило достичь более низких выбросов в атмосферу за счёт более высоких температур и быстрого прогрева. Но в случае разрушения катколлектора, керамическая пыль стала попадать в цилиндры.
Удивительно, но до сих пор есть люди, уверенные, что керамическая крошка не может попасть в цилиндры. На самом деле, ещё как может! Это происходит в момент перекрытия клапанов, когда впускной клапан уже открыт, а выпускной ещё не закрылся. Это сделано для лучшей продувки и наполнения камеры сгорания.
При резком сбросе газа на средних или высоких оборотах керамическая пыль (если она есть) засасывается обратно в цилиндры.
Масложор после удаления катализатора: в чём причина?
Кто-то удаляет катализатор на опережение, а кто-то – уже после появления проблем. Но практически всегда владельцы замечают резкое увеличение расхода масла.
Почему так происходит?
- Катализатор создаёт противодавление — газовый подпор. Выхлопная система изначально рассчитана на определённое сопротивление потоку газов.
- После удаления катализатора противодавление исчезает, скорость потока резко возрастает.
- Тонкие маслосъёмные кольца не справляются, и маловязкое масло начинает быстро попадать в камеру сгорания, особенно на высоких оборотах.
Если катализатор был сильно повреждён, то керамическая крошка уже могла попасть в цилиндры и вызвать задиры. В этом случае двигателю уже потребуется ремонт.
Что делать, если двигатель начал расходовать масло?
Перед удалением катализатора сделайте эндоскопию двигателя. Если задиры уже есть, то удаление катализатора только ухудшит ситуацию.
Даже если двигатель в порядке, удаление катализатора может привести к расходу масла. Например, владелец сделал капитальный ремонт, решил "на всякий случай" удалить катализатор, но двигатель после этого стал расходовать масло литрами.
Решение: вернуть противодавление.
Вариант 1 – установка нового катализатора.
Но заводские катализаторы стоят от 100 тысяч рублей и выше, поэтому такой вариант, мягко скажем, совсем не "народный".
Вариант 2 – установка универсального ремонтного катализатора.
Это оптимальный способ решения проблемы. В Европе так делают, потому что удалять катализаторы там запрещено. Вместо керамического катализатора ставится универсальный металлический – он не воняет, не звенит и снижает расход масла.
Вариант 3 – установка пламегасителя.
Это более бюджетное решение, но важно правильно его подобрать.
Как выбрать пламегаситель?
- Устройство должно иметь строго рассчитанное противодавление. Обычная труба с просверленными отверстиями — это не пламегаситель!
- Качественные пламегасители практически не меняют звук выхлопа, эффективно гасят температуру и создают нужное противодавление.
- Корпус должен быть из нержавейки с качественным наполнением.
- Если пламегаситель установлен правильно, расход масла снижается.
Дополнительные меры для уменьшения расхода масла
Коррекция прошивки – отключение контроля лямбда-зондов.
Профилактическая раскоксовка – снижает нагрузку на маслосъёмные кольца.
Переход на более вязкое масло.
- Было 0W-20 → пробуем 5W-30
- Было 5W-30 → пробуем 5W-40
Более вязкое масло будет меньше выдуваться через кольца при отсутствии катализатора.
Как продлить жизнь катализатору?
Главная причина выхода из строя — неисправности системы зажигания. Чтобы продлить срок службы катализатора:
- Используйте качественные свечи и исправные катушки зажигания.
- Заливайте рекомендованный бензин. Минимально допустимое октановое число – это не пустые слова. Для турбомоторов лучше 98 или 100.
- Избегайте холодных запусков и частых коротких поездок зимой.
- Не проезжайте лужи на высокой скорости! Резкое охлаждение катколлектора ведёт к его разрушению.
Друзья, а если вы столкнулись с необходимостью ремонтных работа вашего катализатора и хотите доверить данную работу профессионалам своего дела (чтобы потом не оплачивать двойную работу с риском "положить" мотор) - обращайтесь к нашим специалистам.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.
А встречались ли в вашем автомобильном опыте такие случаи, когда после удаления катализатора вы замечали масложор вашего двигателя? Делитесь опытом в комментариях!