Эта статья появилась случайно! Занимаясь плановым обновлением товаров на сайте intruder-life.ru, я заметил, что в карточках эмуляторов сервопривода я внес достаточное количество полезной информации, которой вполне хватит для отдельной публикации.
Итак. Кратко о том что такое эмулятор сервопривода и для чего он нужен.
Эмулятор используется на мотоциклах с установленными на них прямоточными выхлопными системами. Основной проблемой, которая устраняется при установке эмулятора является ошибки FL (от английского fail, которую из-за похожести английской L и 1 ошибочно называют "F1") - она же ошибка C46 по кодовой идентификации. Именно эта ошибка начинает мигать на вашей приборной панели после установки прямотока. Дело в том, что при демонтаже стокового глушителя удаляется сервопривод, который с помощью натяжения двух тросиков регулирует в нем открытие и закрытие дроссельной заслонки. Эта заслонка, при штатной работе системы, постоянно находится в движении и то нагнетает в выхлопной системе газы, то высвобождает их с различной степенью интенсивности. Всем этим управляет алгоритм, который "прошит" в "мозгах" мотоцикла и тем самым заставляет выхлопную систему работать в тандеме с двигателем, что позволяет мотоциклу достигать максимального кпд, который заложен в него инженерами! Устанавливая прямоток вы разрушаете эту систему и эмулятор - это одно из средств компенсации (стабилизации) ее работы.
Не верное решение проблемы №1.
Часто горе-мастера, заручившись информацией из интернет, просто удаляют сервопривод и отрезают один из проводов, который идет от "мозгов" мотоцикла. Этот провод отвечает за питание сервопривода и индикацию ошибки на приборной панели. Такой "ремонт" не является решением проблемы, а только убирает индикацию ошибки без ее решения.
Не верное решение проблемы №2.
Второй вариант решения этой проблемы - установка блокиратора на сервопривод. Этот блокиратор идет в комплекте с большинством прямотоков и выглядит как небольшая металлическая деталь, которая прикручивается на сервопривод вместо зацепного механизма, управляющего натяжением тросиков. Частично это решит проблему, но есть одно большое НО! Дело в том, что блокиратор очень грубо "стопорит" сервопривод при его прокрутке влево и вправо, когда происходит имитация натяжения тросиков, а в сервоприводе используются несколько пластмассовых шестеренок, которые за один год интенсивной эксплуатации потеряют половину зубцов... Таким образом блокиратор выводит из строя сервопривод довольно быстро, что приведет к возвращению индикации ошибки "FL".
Верное решение.
Вариант установки электронного эмулятора вместо штатного сервопривода не только заставит двигатель работать сбалансировано, но и сбережет дорогостоящую оригинальную деталь, которая может вам еще пригодится.
Видео: Почему важен рабочий сервопривод и как его сохранить на Suzuki M109R / M1800R или C109R / VLR1800.
https://rutube.ru/video/35882558c9bea82e4acc2a4d8b95674f/?r=wd
Совместимость:
- Boulevard M109R / Intruder VZR1800 / M1800R всех годов выпуска;
- Boulevard C109R / Intruder VLR1800;
- А так же прочие модели мотоциклов Suzuki B-King (2008-2012), GSX-R600 (2004-2010), GSX-R750 (2004-2010), GSX-R1000 (2001-2008), GSX-S1000 (от 2015 и выше).
Видео: Установка эмулятора работы экзапа (сервопривода) для Suzuki M109R / M1800R / VZR1800.
https://rutube.ru/video/26bdd84bba5d3f52213b25f2e74683ce/?r=plemwd
Приобрести эмуляторы и другие товары для выхлопной системы мотоциклов Suzuki Intruder / Boulevard вы можете в соответствующем разделе нашего сайта: http://www.intruder-life.ru/vyhlopnaya-sistema
Теперь вы можете поддержать нас любой суммой в благодарность за бесплатные и неограниченные консультации, бесплатный и полезный контент и даже просто так! А мы продолжим держать марку! 👍🏻
Ссылочка для ваших спасибо:
https://yoomoney.ru/to/41001705266877