Сторонники теорий заговора убеждены, что «Титаник» погубил вовсе не айсберг, а пожар, тайный сговор по устранению конкурентов, губительное суперлуние и даже мумия. Разбираемся в конспирологических теориях о крушении мощного корабля.
Напомним, что «Титаник» во время первого же своего рейса в 1912 году пошел ко дну. Казалось бы, всё ясно: экипаж не заметил айсберг в условиях плохой видимости и судно получило пробоину. Но за сто с лишним лет появилось множество альтернативных версий причин трагедии, в результате которой погибло около 1,5 тыс. человек.
Версия 1. Смертельная игра финансистов
Известный американский банкир Джон Пирпонт Морган должен был отправиться в США из Великобритании на «Титанике». Он зарезервировал роскошные апартаменты с отдельной прогулочной палубой, но в последний момент передумал и отказался от путешествия.
Это, а также то, что White Star Line, судоходная компания, которой принадлежал «Титаник», была дочерней компанией треста Моргана, породило слухи, что крушение спланировал сам финансист с целью устранить конкурентов: богатейших предпринимателей Джейкоба Астора, Исидора Штраусе и Бенджамина Гуггенхайма. Все трое погибли во время крушения «Титаника».
Причина, по которой были убиты эти влиятельные лица, заключалась в том, что они якобы выступали против создания Федеральной резервной системы США (ФРС), одним из активных сторонников которой был Морган. Сам Морган, якобы чтобы остаться вне подозрений, даже приобрел билеты на рейс.
Однако сторонники этой версии не учитывают, что ни Астор, ни Гуггенхайм не занимали определенную позицию по вопросу ФРС, а Штраус, напротив, выступал за создание нового органа финансового контроля.
К слову, на «Титанике» не оказались и другие знаменитые личности тех лет. Так, американского писателя Теодора Драйзера в последний момент отговорил издатель, который убедил его поехать на другом корабле из соображений экономии средств.
Версия 2. Лайнер на самом деле сгорел
Существует и другая версия гибели «Титаника», которая также связана с вышеупомянутым банкиром Джоном П. Морганом. В 2008 году американский исследователь Рэй Бостон, посвятивший много лет изучению истории катастрофы, предположил, что причиной трагедии стал сильный пожар.
По его мнению, возгорание началось в угольном отсеке во время ходовых испытаний за две недели до отплытия лайнера из Саутгемптона в Нью-Йорк. Тление не удавалось потушить, но оно распространялось медленно, поэтому Морган якобы разрешил отправить судно в путь в таком виде. Предполагалось, что «Титаник» как можно быстрее доберется до Нью-Йорка, где команда разгрузит трюм и потушит пожар. Однако сам Морган благоразумно в последний момент отказался от поездки.
Чтобы доказать свою правоту, Бостон приводит показания одного из выживших членов команды, который отвечал за противопожарную безопасность. Он якобы сообщил о возгорании комиссии, расследовавшей инцидент, но по неизвестным причинам на его слова не обратили должного внимания.
Бостон также объясняет большую скорость, которую набрал «Титаник», именно возгоранием в трюме.
Версия 3. Вместо «Титаника» утонул корабль-близнец
Одна из самых популярных теорий о катастрофе, произошедшей в середине апреля 1912 года, связана с предположением о попытке страхового мошенничества. Её сторонники утверждают, что на самом деле затонул не «Титаник», а другой лайнер-близнец, который был похож на него как две капли воды.
В начале XX века между британскими морскими компаниями White Star Line и Cunard Steamship Line шла ожесточенная конкуренция. Последняя в 1906–1907 годах спустила на воду два крупнейших на тот момент пассажирских судна в мире — «Лузитанию» и «Мавританию». В ответ на это White Star Line построила «Олимпик» и «Титаник», которые были практически идентичны по конструкции.
«Олимпик» получил широкую известность и успешно ходил в рейсы. Однако во время пятого крупного плавания в 1911 году корабль столкнулся с крейсером «Хоук», в результате чего оба были значительно повреждены. Суд постановил, что авария произошла по вине капитана «Олимпика», поэтому White Star Line пришлось взять на себя расходы по ремонту поврежденного военного корабля. Кроме того, компания потеряла страховку за «Олимпик», который к тому же перестал приносить прибыль, стоя какое-то время в доках.
Именно тогда, как утверждают конспирологи, у руководства White Star Line и возникла идея выдать поврежденный корабль за «Титаник», чтобы получить страховку в полном объеме.
Согласно этой теории, план заключался в том, чтобы перекрашенный под «Титаник» лайнер получил повреждения и начал медленно тонуть. За это время другой корабль мог бы принять на борт пассажиров и команду. Однако все пошло не по плану. Замаскированный «Олимпик» якобы случайно налетел на препятствие — не на айсберг, а на спасательное судно, стоявшее без сигнальных огней, и унес с собой почти 1,5 тыс. жизней.
Эту теорию можно опровергнуть множеством фактов, в том числе тем, что все поднятые впоследствии со дна корабельные детали имели заводской номер 401, который был закреплен за «Титаником».
Версия 4. Намеренная атака немецкой подлодки
Трагедия «Титаника» произошла за два года до начала Первой мировой войны, однако существуют предположения, что лайнер пал из-за атаки немецкой субмарины, экипаж которой тренировался так бесчеловечно. Вероятно, подобные слухи стали тиражироваться после того, как весной 1915 года немецкая подводная лодка потопила у берегов Ирландии британский корабль «Лузитания». В результате инцидента погибло почти 1,2 тыс. человек.
Некоторые выжившие пассажиры «Титаника» говорили, что якобы слышали звуки взрывов на глубине рядом с кораблем. Плюс ко всему они якобы видели неподалеку от тонущего лайнера неопознанное судно, команда которого просто наблюдала за трагедией, не предпринимая никаких действий для спасения людей. Свидетельства очевидцев — ненадежный источник, тем более от людей, находившихся в шоковом состоянии. Тем не менее пресса стала использовать рассказы пассажиров для материалов с версией о подлодке. Говорилось, что субмарина могла намеренно или случайно торпедировать корабль и тем самым потопить «Титаник».
Версия 5. «Титаник» шел на большой скорости, пытаясь установить трансатлантический рекорд
«Титаник» двигался со скоростью около 21,5 узла — это было близко к его максимуму — когда произошло столкновение с айсбергом, и именно эта высокая скорость стала одной из причин катастрофы.
Некоторые считают, что капитан Эдвард Смит задал такой темп по настоянию компании White Star Line, которая владела судном, чтобы попытаться побить рекорд скорости по пересечению Атлантического океана.
Однако даже если бы «Титаник» двигался на максимальной скорости, он всё равно не смог бы обогнать «Лузитанию» и «Мавританию», которые принадлежали другой компании Cunard Steamship Line. Последний корабль установил рекорд в западном направлении в 1909 году, достигнув скорости 26,06 узла, и удерживал его в восточном направлении с 1907 по 1924 год (на одном из таких переходов он достиг скорости 26,25 узла).
«Титаник» все же был построен, чтобы впечатлить размерами и роскошью, а не скоростью.
Версия 6. Виновата губительная суперлуна
В 2012 году, когда исполнилось сто лет со дня гибели «Титаника», появилась гипотеза о том, что причиной крушения могло стать суперлуние.
По мнению ученых из Техасского государственного университета, в то время Солнце, Земля и Луна выстроились в одну линию, что усилило их взаимное притяжение. Кроме того, Луна приблизилась к Земле на минимальное расстояние за последние 1400 лет.
Эти астрономические явления вызвали невероятно мощные весенние приливы. Они откололи от ледников в гренландских фьордах огромное количество айсбергов и освободили старые плавучие льдины.
Один из таких айсбергов, согласно версии ученых, был выброшен в океан мощным приливом во время суперлуния и столкнулся с «Титаником» ночью 15 апреля 1912 года.
« <…> наш сценарий вполне правдоподобен с научной точки зрения», — рассказал руководитель исследования Дональд Олсон.
Исследование было опубликовано в журнале Sky and Telescope.
Версия 7. Проклятье мумии
Одна из самых невероятных теорий о гибели «Титаника» связана с проклятием мумии. Согласно этой версии, в конце XIX века четверо состоятельных молодых англичан отправились в экспедицию в египетский город Луксор. Там они приобрели деревянный саркофаг, который принадлежал жрице бога Амона, жившей примерно за полторы тысячи лет до нашей эры.
Это событие стало началом целой череды несчастий. Один из владельцев мумии пропал в пустыне, другой получил тяжелое ранение. Двое других внезапно разорились и оказались без средств к существованию.
Сам саркофаг был доставлен в Великобританию и передан в дар Британскому музею. С тех пор сотрудники, охранявшие музей, начали жаловаться на странные и зловещие звуки, которые якобы доносились из египетского зала по ночам.
В конце концов некий американский археолог-скептик, который считал всё это простым совпадением, купил саркофаг за внушительную сумму и организовал его перевозку в Нью-Йорк. Кораблем для перевозки стал «Титаник».
Эта история активно обсуждалась в желтой прессе того времени. Однако этот деревянный саркофаг до сих пор хранится в Британском музее, а не покоится на дне океана.
Было полезно? Подпишись на канал!