В нашу компанию обратился человек на автомобиле Hyundai i40 2013 года выпуска, с пробегом 172 тысячи километров. Двигатель два литра G4NA и снова обыденная проблема в виде стучащего мотора на холодную, а также наличие задиров на стенках цилиндров.
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости, приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, разбираем
Под клапанной крышкой двигатель чистый, на лобовой крышке имеются лаковые отложения
В поддоне картера отсутствует стружка и сгустки масла
ГРМ имеет средний износ, передняя часть двигателя тоже чистая
Снимаем механизм ГРМ, постель распредвалов в хорошем состоянии
На шейках распредвалов имеется выработка, после мойки будет произведена дефектовка инструментальным способом
Снимаем ГБЦ, на клапанах имеется небольшой рабочий нагар
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу. На юбках имеются задиры
На днищах поршней имеется небольшой нагар
Осматриваем коленвал, имеются небольшие потертости на шейках. После мойки вал пройдет инструментальную дефектовку. Если все размеры в допусках, производим полировку
Двигатель разобран, оцениваем состояние блока цилиндров. Претензий к состоянию постели нет, на стенках цилиндров наблюдаем задиры и потертости, местами отсутствует хон
Все детали подписываются при помощи гравера и отправляются в технологическую мойку.
После мойки разбираем ГБЦ, удаляем маслосъемные колпачки, очищаем каналы. Затем обрабатываем седла клапанов на специальном станке
Все клапана очищаем в пескоструйной камере, затем дополнительный цикл очистки в ручную
После очистки клапанов обрабатывается фаска и собирается ГБЦ с установкой новых маслосъемных колпачков
С ГБЦ закончили. Переходим к блоку, делаем замер цилиндров нутромером, замер поршней микрометром, и выставляем блок на вертикально-расточной станок для расточки в ремонтный размер
После расточки переходим к следующему этапу, выставляем блок на станок для хонинговки. Делаем повторные замеры деталей и наносим хон на стенки цилиндров. Это будет последней частью размерной обработки цилиндров
Хонинговка окончена, удаляем заглушки масляной системы и переходим к фрезеровке плоскости блока цилиндров. Благодаря нашему высокоточному станку результат получается отличный
Блок отфрезерован, теперь промываем и продуваем масляную систему чтобы удалить остатки металлической стружки, образовавшейся в процессе механической обработки. После этой процедуры устанавливаем новые заглушки масляной системы, на этом механическая обработка завершена.
Все детали перемещены в сборочный цех и готовы к сборке. Моторист подготавливает шатунно-поршневую группу, удаляет старые поршни с шатунов и устанавливает новый комплект, обезжиривает места под вкладыши
Крепим блок цилиндров на кантователь, продуваем места под болты крышек коленвала, обезжириваем поверхности, ставим новые вкладыши. Смазываем и укладываем коленвал, вал прошел дефектовку и полировку шеек. Очищаем поверхность постели от остатков герметика, наносим новый слой и протягиваем динамометрическим ключом
Далее ставим шатунно-поршневую группу, закручиваем и протягиваем крышки шатунов
Продуваем места под болты, подготавливаем прокладку ГБЦ, наносим специальный аэрозольный герметик для прокладок и укладываем головку блока, протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота. Затем ставим гидрокомпенсаторы, укладываем постель валов и сами распредвалы, протягиваем динамометрическим ключом. Прикручиваем новую муфту выпускного распредвала
Выставляем цепь ГРМ по меткам, вытаскиваем стопор гидронатяжителя, проворачиваем двигатель и проверяем совпадение всех точек
Устанавливаем новую переднюю крышку в сборе с масляным насосом. При дефектовке, на старом насосе был обнаружен сильный износ
Заканчиваем сборку установкой клапанной крышки с новой прокладкой, поддона картера, водяной помпы и остального навесного оборудования
Двигатель собран и полностью готов к установке в автомобиль. После перемещения в подкапотное пространство, заливаем все технические жидкости, выставляем их уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А