Среди бескрайних лесов Брянщины, на берегу удивительной реки Десны, притаился город Жуковка — уютный и очень привлекательный. Воздух здесь наполнен запахом сосен, а тишина нарушается лишь звоном колоколов да скрипом педалей.
Первое, что встречает гостей, — это велосипеды. Их здесь больше, чем автомобилей: дети спешат в школу, взрослые — на работу, граждане в возрасте — в магазин или по неотложным делам. У каждого учреждения — железные «велогаражи», сваренные из прутьев, словно скульптуры индустриального искусства.
Я попала в этот замечательный город по путёвке. Не комсомольской конечно, а по санаторно-курортной. И абсолютно не пожалела, что забралась в такую даль от города Калуги. Путь предстоял до Брянска, а оттуда на электричке до Жуковки, которая находится в 61 км от столицы Брянщины.
Сейчас от Калуги до Брянска лучше добираться по железной дороге. Если на машине мы обычно затрачиваем на дорогу около 3-4 часов, то на фирменном поезде - 2 часа.
Железнодорожный вокзал Брянска - это история.
Первое здание вокзала, появившееся в 1868 году, было скромным и деревянным, напоминая о начале железнодорожной эры на Орловско-Витебской линии. Но война оставила руины, и в 1949 году началось возведение нового здания в стиле сталинского ампира.
Архитекторы В. Скаржинский и А. Душкин создали монументальный трёхэтажный фасад с колоннами, витражами-мозаиками и фронтальными часами, отлитыми на Ереванском заводе.
Сегодня вокзал впечатляет строгими линиями, массивными бетонными гербами с завитушками и витражами.
Паровоз Эр-787 — стальной исполин на платформе. Он установлен 9 мая 2005 года в честь 60-летней годовщины победы в Великой Отечественной войне и в память о том, что такие паровозы широко использовались во время войны, были лёгкими и неприхотливыми. Рядом с паровозом в 2012 году установлена скульптурная группа «Паровозная бригада» — памятник
локомотивной бригаде послевоенных лет.
Мемориальная доска Петру Губонину — строителю первой железной дороги. На привокзальную площадь я не выходила. Меры безопасности на вокзале были на высоте и мне не хотелось преодолевать многочисленные препоны с тяжёлой сумкой.
Тем более, что меня ждала электричка до Жуковки, до которой ехать было ещё 1,5 часа, почти как до Калуги.
Электричка передвигалась очень медленно и собирала пассажиров на многочисленных станциях, с порой совершенно чудесными названиями: Красный Профинтерн, Орджоникидзеград, Бордавичи, Эдазия... . В вагонах ехали контролёры, продающие билеты входящим.
Первая поездка на этой электричке показалась мне бесконечной. Когда я отправлялась в обратный путь, всё прошло, по ощущениям, гораздо быстрее.
Жуковка была основана в 1867 году как поселение при строительстве железной дороги Орёл—Витебск, организованном предпринимателем Петром Губониным. Первые жители занимались обслуживанием паровозов и заготовкой дров. К 1871 году полустанок превратился в полноценную железнодорожную станцию, а к концу XIX века здесь появились чугунолитейный завод и лесопильные предприятия.
На станции сохранилась старинная водонапорная башня. Основное её предназначение было в обеспечении паровозов того времени большим объемом воды. К башне проложена железная дорога, а в стене имеется технологическое отверстие для подсоединения специального рукава для забора воды.
А я, сойдя с электрички, окинула взглядом окрестности и меня охватило какое-то чувство простора, свободы и в то же время уюта. Несмотря на перрон, вокзал, какие-то технологические сооружения, вся территория располагала к себе. Правда думать мне надо было и о том, как доехать до санатория. Кто-то из местных жителей указал куда-то вдаль на предполагаемую остановку и я отправилась через железнодорожные пути туда, куда послали.
На остановке висело расписание, из которого следовало, что автобус прибудет через 40 минут. Если бы я пошла не туда, а, как все нормальные люди, на привокзальную площадь, то смогла бы взять такси и домчаться до санатория в один миг. Но я не ищу лёгких путей
Помимо цивильного расписания, висевшего наверху, было ещё расписание "от руки" на лавочке остановки которое тоже являлось актуальным.
В 8 км от Жуковки лежит Овстуг — село, где родился Фёдор Тютчев. Его усадьба, восставшая из руин стараниями энтузиастов, стала музеем -заповедником. Каждый июнь здесь звучат стихи на празднике поэзии, а тенистые аллеи парка хранят шепот строк: «Умом Россию не понять…».
Во время войны город был оккупирован в сентябре 1941 года. Партизанский отряд «За Родину», созданный на жуковской земле, провёл ряд успешных операций: уничтожил 81 вражеский эшелон, 36 гарнизонов и более 6 тыс. солдат противника. Трагедия деревни Матрёновка, сожжённой фашистами, стала символом сопротивления. Освобождён в сентябре 1943 года, после чего началось восстановление разрушенной инфраструктуры.
Жуковку называют «Брянским Амстердамом» из-за обилия велосипедов. Сердце города — завод «Десна» (сегодня - группа компаний Веломоторс), где рождаются двухколёсные спутники жизни ( а также множество другой техники и оборудования). Эти велосипеды разъезжают по всей России, но здесь, в Жуковке, они являются, как мне кажется, спутником жизни любого горожанина.
Я добралась до санатория, но про него и про всякие приятные экскурсии я расскажу в отдельной статье, а про Жуковку ещё немного.
После того, как я прожила в санатории первую неделю и периодически выезжала и выходила в город и окрестности на взятом на прокат велосипеде, мне очень захотелось прикупить тут домик (эх, были бы деньги). Красивый и чистый город, размеренный ритм, здоровый велосипедный образ жизни и наличие всей необходимой инфраструктуры - детские сады, школы и даже новейший спортивный комплекс с отличным бассейном.
Я не зря упомянула про чистоту. Было начало апреля и город после зимы был полностью приведён в порядок. Возможно, что и зимой тут также чисто. Когда через две недели я вернулась домой, было очень не приятно видеть грязные тротуары и клумбы Калуги.
А про здешнюю природу и говорить нечего, надо просто приехать и посмотреть. Река Десна и шикарные леса вокруг обеспечивают отличный микроклимат. Здесь можно лечиться воздухом.
Одна из здешних достопримечательностей - подвесной мост через Десну к деревне Вышковичи. Деревня Вышковичи раньше была довольно большой, имелась школа, магазин. Сейчас она почти заброшена. На машине до неё доехать весьма сложно и долго, а подвесной мост не всегда располагает к прогулкам по нему.
К сожалению, у меня оказалось не очень много фотографий города, так как я осматривала его на двухколёсном друге и не думала ни о чём, кроме как просто запастись визуальными впечатлениями. Основные мои прогулки проходили по берегу Десны, которая в эти весенние дни паводка каждый день меняла свой облик.
А город был, с одной стороны, совсем рядом с санаторием, но, с другой, его присутствие совсем не ощущалось. Густой лес защищал постояльцев от несуществующих городского шума, пыли и суеты.
Продолжение следует...