Круглосуточно посменно работают две бригады. В общей сложности на строительстве каждые сутки задействованы порядка 40 работников компании.
Пять стоек из восьми уже построили. На их сооружение ушло более 1000 кубов бетона. С учётом рельефа одна из них самая большая — 8,5 метра, для её заливки потребовалось около 150 кубометров бетона, наименьшая — 4,5 метра. Новый мост будет выше старого, сообщил мастер Виктор Зимин.
Малоснежная и не особо морозная зима с одной стороны благоволит рабочим, с другой доставляет неудобства.
— Для заливки опор создаём так называемые тепляки, где работают пушки, которые позволяют создавать определённую температуру для застывания бетона. Чем теплее на улице зимой, тем проще это сделать. С другой стороны, из-за потепления на стройке грязь, за счёт таяния снега поднимается вода в реке, подтапливает, — рассказывает прораб участка Евгений Петров.
Задача строителей — до паводка подготовить всё необходимое для монтажа 60-тонных балок. Их завезут в мае — июне, и это будет новый большой и ответственный этап строительства.
Мостостроители «СБТ-Строй» оценивают готовность сооружения почти в 30 процентов. Темпы работ хорошие, а это значит, что открытие моста не затянется. Планируемый срок введения в эксплуатацию сооружения — 2026 год.
Ждать осталось недолго. Новый мост порадует тех, кто ранее пользовался им постоянно: он будет двухполосным с двумя полосами безопасности шириной по 1,5 метра. По такой дороге свободно проедут два грузовых автомобиля. Кроме этого, для безопасности пешеходов предусмотрены два тротуара шириной по одному метру.