14 февраля 2025 года исполнилось 130 лет со дня рождения Александра Александровича Микулина - советского конструктора авиационных двигателей. Главного конструктора ОКБ ЦИАМ, ОКБ завода № 24, ОКБ завода № 300.
Александр Микулин родился 14 февраля 1895 года во Владимире. Рано проявив инженерные наклонности, юноша оканчивает реальное училище в Киеве, затем там же поступает в Политехнический институт, но так и не доучившись, уходит на завод, где постигает азы двигателестроения на практике. И наконец, с 1914 года Микулин становится студентом Московского высшего технического училища.
В 1918 году 23-летний Микулин организует Авиационное расчетно-испытательное бюро. Среди первых его разработок – двигатель для грандиозного «царь-танка» инженера Лебеденко, глиссер, аэросани. В 1920-е годы Александр Микулин связывает жизнь с Научным автомоторным институтом, где он был сначала конструктором, затем главным конструктором. Там началась работа над авиационными двигателями, для создания которых, однако, не хватало полноценной научно-технической базы. Этот пробел был восполнен с созданием в 1930 году Института авиационного моторостроения, будущего ЦИАМа, где Александр Александрович до 1936 года руководил отделом бензиновых двигателей. С 1936 года Александр Александрович стал главным конструктором Московского авиамоторного завода №24 имени М.В. Фрунзе.
В 1935—1955 годах преподавал в МВТУ и ВВИА. В начале 1930-х годов под руководством Микулина создан первый советский авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34, на базе которого в дальнейшем построен ряд двигателей различной мощности и назначения.
Двигателями типа М-34 (АМ-34) оснащались рекордные самолёты АНТ-25, бомбардировщики ТБ-3 и многие другие самолёты. Двигатель АМ-35А устанавливался на истребителях МиГ-1, МиГ-3, бомбардировщиках ТБ-7 (Пе-8).
Во время Великой Отечественной войны Микулин руководил созданием форсированных двигателей АМ-38Ф и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10.
В 1943—1955 годах Микулин — главный конструктор опытного авиамоторостроительного завода № 300 в Москве.
Под его руководством создан ряд ТРД различной тяги (в т. ч. двигатель АМ-3 для самолётов М-4, 3МС, Ту-16, Ту-104).
Микулин считал, что наиболее перспективными и экономичными являются малые реактивные двигатели. Таким был АМ-5 с тягой 2000 кг, который изготавливался серийно и использовался во всепогодном перехватчике Як-25. Малогабаритным реактивным двигателем АМ-9 с тягой 3250 кг был оснащён сверхзвуковой истребитель МиГ-19. Двигатель АМ-11 первоначально устанавливался на истребитель МиГ-21.
Заслуги А.А. Микулина хорошо известны – корифей отечественного авиационного двигателестроения, академик, Герой Социалистического труда, лауреат четырех Сталинских премий, создатель эпохальных авиационных двигателей, основатель ОКБ-300 (ныне – ОАО АМНТК «Союз»).
А.А. Микулин умер 13 мая 1985 года (90 лет). Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.