Друзья, всем огромный привет! Хочу рассказать о том, за какие деньги можно урвать свежий Suzuki Solio из Японии.
12 ноября был приобретён Suzuki Solio за смешные 551т. Йен на аукционе JU SAITAMA, кузов MA27S-104657, декабрь 2021 года, 4 балла, пробег 96520 км, комплектация G.
По аукционному листу мы видим, что были окрашены 2 правые двери и заднее правое крыло. Остальные элементы в родном окрасе, небольшие царапины.
Спустя 3 дня машина уже на ярде. Получаем больше фото!
По сравнению с прошлым поколением, в салоне мы получаем климат-контроль, взамен крутилок печки, новые сиденья, более лаконичный дизайн торпеды. Но мы теряем круиз-контроль, который был у прошлого поколения, руль теперь "голый".
Справа от руля у нас кнопка запуска двигателя, крючок от японца, управление левой электродверью, отключение питания электрической двери, контроль выхода из полосы, парктроники, система предотвращения столкновений, антиюз, корректор фар.
По днищу всё отлично, имеется только небольшой налёт на выхлопе.
Особое внимание заслуживает второй ряд, места оооооочень много при условии того, что сиденья отодвинуты максимально назад. В долгих поездках двум пассажирам сзади будет очень комфортно, можно вытянуть ноги, откинуть спинку сиденья назад и получать удовольствие от поездки. Плотность подушки на среднем уровне.
Передний ряд, как и у большинства японских авто, минимализм, просто, надёжно и практично.
Подлокотник имеет только водительское сиденье. Да, он не большой, но в дороге очень помогает, лучше такой, чем полное отсутствие его. Имеет только 2 положения - поднятый и опущен.
Немного о сиденьях переднего ряда. Сиденье приятное, в меру плотное. Езда на долгие дистанции не доставит боли водителю. 18 часов за рулём в течение дня - полёт нормальный. Немного не хватает боковой поддержки на подушке, но в то же время понимаешь, что автомобиль создан для неспешной, вальяжной езды. Диапазон регулировок достаточно большой. Общая оценка 4+
Единственное, что не совсем удобно для реалий России, это цельный коврик переднего ряда. Чтобы вытряхнуть песок, камни, нужно снимать коврик всего ряда. Решается заменой на EVA ковры.
Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле. Климат, рычаг кпп, мультимедиа, прикуриватель и аварийка, ничего лишнего!! Слева от руля имеем 2 кнопки для управления бортовым компьютером.
Багажник. Тут всё хорошо, место есть и его достаточно. 4 колеса в него можно спокойно поместить с учётом, сдвинутого максимально назад, второго ряда. Если же сложить второй ряд, мы получим "грузовик". Объём багажника будет в районе 1000 литров
По сравнению с прошлым поколением, мы получили +8см в длине кузова и +2см в ширине. По ходовой части была доработана подвеска, стала более плотная и взбитая, ИМХО.
По расходам мы имеем:
475т.р. инвойс
231360р. пошлина на 9 января 2025 года
4000 временная регистрация
2000 экспертиза на дату выпуска автомобиля
58000 брокеры + 29$ за стоянку в Японии
3000 стоянка в порту
6000 забор авто с порта и прохождение лаборатории
200 пропуск в порт
700 копия паспорта у нотариуса
30000 комиссия
Итого: 813740р цена во Владивосток со всеми расходами
К автомобилю были куплены новые шины Sailun WST3 и диски BBS. Общая сумма 43900.
Пришло время доставить авто из Владивостока в Томск! Куплены билеты и в путь.
По приезду во Владивосток сразу за авто, в транспортную за шинами и в магазин за дисками. Следующая точка маршрута - шиномонтаж.
Пару дней во Владивостоке и в путь дорогу. Перед выездом защищаем авто от сколов, обклеив лобовое стекло и обмотав "морду". Полный бак и вперЁд!
По дороге особо фото не делал, т.к. был погружён в дорогу. 1-ая ночь была в Хабаровске, 2-ая возле ПГТ Уруша, 3-я уже за Улан-Удэ, 4-ая в районе Канска. В Томске оказался спустя 4 дня и 6 часов дороги. Средняя скорость была в районе 80-90км/ч, пару раз только разогнался до 110км/ч. Печка жарит, Ташкент, спать в машине очень удобно!!
После проезда Мариинска, сообщаю владелице, что скоро буду в Томске. По приезду снимаю "защиту" и передаю автомобиль. Рассказываю все моменты, на что стоит обратить внимание, особенности эксплуатации.
Дорога со всеми расходами встала 65 тысяч (пересылка шин, шиномонтаж, отель, оклейка, бензин, еда), 25 за работу. Итого 90т.р.