Бодрый доклад о калужском автокластере с умопомрачительными цифрами объема выпуска автомобилей в 2025 году породил много вопросов. Напомним, что вчера в Кремле состоялась встреча между губернатором Калужской области Владиславом Шапшей и Президентом РФ.
Как рассказывает стенограмма, опубликованная на сайте Кремля, губернатор доложил, цитируем:
«Когда остановился автомобильный кластер – а это 30 взаимосвязанных предприятий, это 10 тысяч человек рабочего персонала – Volkswagen, Peugeot-Citroën и Volvo, три гранда, мы не опустили руки. Вместе с Правительством, вместе с Минпромторгом искали партнёров».
Калужские предприятия автопрома после ухода зарубежных автопроизводителей обрели новых владельцев, которые и занимались поиском новых партнеров вместе с чиновниками из правительства. В прошлом году на предприятиях в Калуге было произведено 13 тысяч автомобилей. Хотя ранее в СМИ были озвучены другие цифры.
Но самое важное, на этой встрече были обнародованы планы на текущий 2025 год. Цитируем по стенограмме:
В этом году у нас на предприятии, бывшем Volkswagen, будет выпущено уже более 110 тысяч автомобилей. Бывший Peugeot-Citroёn будет выпускать Haval по контрактной сборке, 25 тысяч автомобилей будет выпущено. И грузовики у нас тоже – уже более двух тысяч автомобилей выпущено, и также эта работа будет продолжена, так что мы возвращаемся к своим прежним показателям, - рассказал губернатор.
Интересно, а на какие показатели выходили предприятия калужского автокластера в недалеком прошлом? В доковидном 2019 году, перед всеми кризисами, связанными с карантином, а затем и с полупроводниковым кризисом калужский завод Volkswagen выпустил 151 593 автомобиля, а годом ранее 145 343 автомобиля VW Polo, Skoda Rapid и VW Tiguan по полному циклу со сваркой, окраской и сборкой. Также небольшой объем был получен по «отверточной» сборке кроссоверов Audi Q7.
В свою очередь, завод ПСМА Рус (PSA и Mitsubishi) в 2019 году нарастил производство до 40 434 автомобилей, при этом большая часть пришлась на кроссовер Mitsubishi Outlander.
Поэтому бодрый рапорт калужского губернатора о возвращении к прежним показателям, все же несколько преждевременный. Но вот что нас насторожило. В этом отчете за высокими цифрами не прозвучало такого факта – все это количество автомобилей и на экс-фольксвагеновском заводе и на бывшем ПСМА Рус будет собрано по отверточной технологии.
Пока не идет речи о создании производств полного цикла со сваркой и окраской. И это главное отличие от того, какой была технология сборки до весны 2022 года и сегодняшним днем. Вдобавок, у калужских заводов было очень большое количество смежников - поставщиков автокомпонентов на конвейер, расположенных во многих городах страны. Еще также остается незадействованным моторное производство на заводе Volkswagen. А это не много ни мало предприятие по выпуску 150 тысяч двигателей в год.
Даже если сравнить калужскую ситуацию со столичным «Москвичом», то на самых ранних этапах восстановления производства московские чиновники сразу заговорили и о глубокой локализации автомобилей и поиске поставщиков на конвейер и т.п. Здесь же ничего подобного не прозвучало.
Одновременно, в информационных лентах появился анонс от группы компаний AGR - нового владельца завода Volkswagen о новой отечественной марке автомобилей TENET. Еее донором выступает китайский Chery. По всей видимости, мощности калужского предприятия будут загружены автомобилями этой марки.
В свою очередь, на бывшем заводе ПСМА Рус отечественной компанией "Автомобильные технологии" с помощью китайского партнера ведется сборка автомобилей Citroen C5 Aircross. Также по контрактной сборке здесь будут выпускать кроссоверы Haval M6.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz