Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Geely Coolray 2024 – реально ли это «убийца» европейских кроссоверов?

Китайские кроссоверы уже давно не те, что были 10 лет назад. Теперь это машины, которые не просто догоняют европейцев, но во многом их и превосходят. Geely Coolray 2024 – яркий пример, который вызывает массу вопросов у потенциальных покупателей: действительно ли это достойный конкурент европейским моделям или просто хорошо замаскированная «пустышка»? Я протестировал обновлённый Coolray и готов честно рассказать, что в нём действительно круто, а где всё ещё есть вопросы. Первая встреча с Coolray 2024 вызывает двоякие эмоции: он выглядит стильно, но очень по-китайски. Новый дизайн получил агрессивные формы, огромную решётку радиатора, узкие светодиодные фары и массивные колёсные арки. Издалека можно спутать с каким-нибудь премиальным кроссовером, но есть ощущение, что дизайнеры немного переборщили с деталями. Впрочем, если вам нравится, когда машина выглядит дороже, чем стоит, то Coolray – ваш вариант. Что понравилось: Что смущает: На улице несколько человек подошли спросить: «Это точно
Оглавление
Geely Coolray 2024
Geely Coolray 2024

Китайские кроссоверы уже давно не те, что были 10 лет назад. Теперь это машины, которые не просто догоняют европейцев, но во многом их и превосходят. Geely Coolray 2024 – яркий пример, который вызывает массу вопросов у потенциальных покупателей: действительно ли это достойный конкурент европейским моделям или просто хорошо замаскированная «пустышка»?

Я протестировал обновлённый Coolray и готов честно рассказать, что в нём действительно круто, а где всё ещё есть вопросы.

Дизайн: свежий, смелый, но не для всех

Первая встреча с Coolray 2024 вызывает двоякие эмоции: он выглядит стильно, но очень по-китайски. Новый дизайн получил агрессивные формы, огромную решётку радиатора, узкие светодиодные фары и массивные колёсные арки.

Издалека можно спутать с каким-нибудь премиальным кроссовером, но есть ощущение, что дизайнеры немного переборщили с деталями. Впрочем, если вам нравится, когда машина выглядит дороже, чем стоит, то Coolray – ваш вариант.

Что понравилось:

  • Выглядит современно и дорого.
  • Светодиодная оптика отлично освещает дорогу.
  • Компактный, но мускулистый силуэт.

Что смущает:

  • Решётка радиатора на любителя.
  • Дизайн может быстро устареть.

На улице несколько человек подошли спросить: «Это точно Geely?». Так что внешне машина действительно впечатляет.

Салон: приятно удивил, но есть нюансы

Если раньше китайские автомобили внутри напоминали «пластиковый рай», то в Coolray 2024 всё иначе. Материалы качественные, мультимедиа современная, а дизайн выглядит как у дорогих брендов.

Всё вокруг – кожа, металлизированные вставки, продуманные линии. Центральная консоль немного напоминает Audi Q3 – с широкой панелью и виртуальной приборкой.

Что понравилось:

  • Отличная мультимедиа – большой экран с чёткой графикой.
  • Качественные материалы – пластик мягкий, приятный на ощупь.
  • Эргономика на уровне – кнопки под рукой, климат-контроль удобен.

Что не понравилось:

  • Сенсорные кнопки – не всегда удобны.
  • Нет физических крутилок для громкости.

Но самый важный момент – посадка и обзорность. В отличие от прошлых поколений, здесь более удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль регулируется в двух плоскостях, а задние пассажиры не жалуются на тесноту.

Двигатель и динамика: хватает ли 1.5 турбо?

Coolray 2024 оснащён 1.5-литровым турбомотором (150 л.с., 270 Н·м) в паре с 7-ступенчатым роботом. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунд, но на практике ощущается чуть медленнее.

В городе кроссовер едет очень бодро – мгновенный отклик на педаль газа, резвый старт со светофора. Но вот на трассе ощущается нехватка мощности при обгонах – коробка иногда задумывается, особенно если ехать в режиме «Эко».

Что понравилось:

  • Быстрый старт, динамика на уровне.
  • Хорошая работа робота – переключения плавные.
  • Расход топлива – около 7 литров на 100 км.

Что не понравилось:

  • На высокой скорости двигатель становится шумным.
  • Робот иногда задумывается при кикдауне.

Реальный тест на трассе

Разогнал машину до 130 км/ч – устойчивость отличная, но на обгонах хотелось бы чуть больше мощности. При этом расход топлива не вырос выше 8 литров, что довольно неплохо для турбированного двигателя.

Подвеска и управляемость: комфорт или спорт?

Coolray 2024 настроен скорее на комфорт, чем на драйв. Подвеска мягко отрабатывает мелкие неровности, но если на скорости попасть в хорошую яму, жёсткость даёт о себе знать.

На поворотах машина не кренится, руль информативный, но немного пустоват в нулевой зоне. В городе – комфорт, но если хочется острых ощущений, их не хватает.

Что понравилось:

  • Мягкая подвеска – комфорт на плохих дорогах.
  • Хорошая шумоизоляция – в салоне тихо даже на трассе.
  • Руль лёгкий, не устаёшь в пробках.

Что не понравилось:

  • При резких манёврах крены всё же есть.
  • Полного привода нет – а он бы не помешал.

На грунтовке машина ведёт себя уверенно, но без фанатизма. Это не внедорожник, но по лёгкому бездорожью передний привод и высокий клиренс справляются нормально.

Вывод: стоит ли покупать Geely Coolray 2024?

Coolray 2024 – это современный городской кроссовер, который даёт максимум комфорта и технологий за свои деньги.

✔ Стильный дизайн, который выделяется в потоке.
✔ Хорошая динамика в городе.
✔ Качественный салон с удобными сиденьями.
✔ Низкий расход топлива.

Но есть и минусы:

❌ На трассе хотелось бы больше мощности.
❌ Робот иногда задумывается.
❌ Нет полного привода.

Если вам нужен компактный, современный и экономичный кроссовер для города, то Coolray 2024 – отличный вариант. Но если вы часто ездите по трассам и бездорожью, лучше присмотреться к более мощным и полноприводным моделям.

А теперь главный вопрос – готовы ли вы пересесть на китайский кроссовер? Делитесь своим мнением!