Столкнулся с ситуацией, когда стоимость ОСАГО в сутки, примерно со 100-115 рублей, превратилась в 350 рублей и это за несколько месяцев пользования. Если примерно помножить начальную цену на 365 дней в году, то получится 40-42 тысячи рублей, что уже является повышенной ставкой годового ОСАГО, без применения "бонус мапус"(то есть скидок).
Вступление по ситуации.
Как заявляет Яндекс, на скачек цен влияет манера езды водителя, аварийность, скорость и другие (не известные нам показатели).
Мне каждую неделю приходят отчеты от Яндекс, мол у вас не комфортная манера езды, по результатам системы мониторинга. И это при плавных перестроениях, плавном старте и плавном торможении. Кто меня давно знает и ездил со мной пассажиром может подтвердить данный факт. Также у меня ведется видиофиксация поездок, что я также могу предоставить (по запросу, за последние 2.5 дня). А дистанцию до следующих машин, держу существенно большую чем добрая часть машин на дороге, за что меня даже близкие люди "ругали", но это мой выбор стиля вождения.
Как-то раз, мне удалось разобрать с сервисом ситуацию, когда я якобы резко тормозил и очень быстро ехал там, где такого просто быть не могло(узкие улочки, именно улочки, с "лежачими полицейскими", якобы там я превышал скорость, что априори было невозможно).
Немного подробностей для понимания ситуации, ниже.
У меня уже старенький телефон, HONOR 20, который и падал и летал и чего только с ним не было, он работает в такси уже 6 лет и для работы он меня вполне устраивает. Возможно, какие-то из датчиков в нем работают не корректно или даже повреждены, но свою функцию для работы с приложением и приеме заказов он выполняет(и этого достаточно), а зарабатывать столько, чтобы менять телефоны для работы каждый год - возможности нет, с учетом стоимости подходящего для такси телефона (с учетом глушилок в Москве) - начинается от 35-40 тысяч рублей, кто-то скажет что есть и дешевле - "Пользуйтесь ими сами, у меня есть свои требования к аппаратам" (официальных тестов для каждого телефона, где бы было понятно хорошо работает гео позиционирование или плохо - на рынке отсутствует, а покупать кучу гаджетов - накладно).
Я бы запретил без согласия водителя, мониторить манеру езды, тем более использовать эти данные, а также в случае отказа водителя - блокировать доступ к заказам (это больше на шантаж похоже). Если делать это, то только на основании закона, ГОСТов и сертифицированных устройств, за которые несет ответственность компания выдавшая сертификат соответствия точности измерений.
Но таких законов у нас нет, потому сервис заказа такси, пользуется этой ситуацией.
Вернемся к страховке.
Вчера у меня вылезло очередной подорожание, я решил выяснить, в чем причина и запросил данные мониторинга.
1. Яндекс в чате поддержки вертелся как "уж на сковородке", избегая фраз, которые возлагали бы на него ответственность за происходящее.
2. В ходе недолго общения, в два этапа, меня направили в Страховую группу Ренесанс. Но собирает данные Яндекс и почему-то отказывается их предоставить. В соответствующие органы, после написания статьи, я на направлю запросы, чтобы разобрались в ситуации. Этим заинтересуется ФАС и Роспотребнадзор. Результаты я потом опубликую.
3. После отсылки меня к стразовой компании, какие либо комментарии от Яндекс и ответы в чате поддержки - прекратились. Видимо они посчитали, что дальше смысла отвечать и вести диалог - нету, они все ответы дали и большего ответить не могут, остальное скрывается по тем или иным причинам от партнера.
Выводы:
С учетом возросшей стоимости, Яндекс Go и Страховая группа Ренессанс получают не оправданные сверх прибыли, при стоимости 350 рублей в сутки, годовая страховка выходит 127750 рублей, что не является максимумом. У некоторых водителей, стоимости в сутки более 500р и думаю это тоже не предел, то есть стоимость ОСАГО для такси стремится к 200000 рублей в год.
Вот это поворот, не правда ли?
Я уверен, что Яндекс Go получает свою комиссию за это, вероятно весьма не маленькую, потому их интерес в росте цены, весьма понятен и естественен. Я бы не считал чужие деньги, если бы они не были из моего кармана, причем с нарушениями (когда мне не предоставляют отчет и детальную информацию, о том чем обусловлен рост стоимости).
Просто посчитайте, 200000 водителей, возьмем нейтральную цифру, по 350 рублей в день, это уже 70 млн в день, в месяц это 2.1 млрд рублей, а в год?
По моему это перекрывает все разумные доходы от ОСАГО, тут ФАС и Роспотребнадзору нужно вмешаться, причем очень жестко.
Я прекрасно понимаю - "Не нравится, не устраивает - покупай в другом месте."
Но сделали замануху, сделали такую удобную функцию, с которой дерут не оправданно высокую цену, без детального объяснения причин, причем косвенно, в таком увеличении звучит обвинение водителя в "плохом сервисе и плохом вождении автомобиля, используемого в такси".
Мониторинг у Яндекс Go работает не корректно, по крайней мере в моем случае, разбираться и решать вопрос, они отказываются, по крайней мере по общим каналам (по другим я не пробовал обращаться), сейчас меня интересуют те возможности, которые может использовать любой водитель такси.
С учетом того, что часть прокатные контор, принудительно переводят водителей на покупку ОСАГО самостоятельно и это тренд, то в перспективе вырисовывается очень плохая, для кармана водителя, картина.
Лишние 300р в день, это до 100 тыс рублей в год, а это к примеру деньги, на небольшой отдых-отпуск или какая-то необходимая покупка или обслуживание автомобиля, которое растет в цене, вопреки снижению доходов в такси, за последние пол года, на 25-30%.
Продолжение следует...
Телеграм канал:
Арбитраж такси, консультации: