В эфире рубрика #историческоедело
Друзья да я помню про данную рубрику. И сегодня мы с вами наконец продолжим историю Дэна Купера и одного из самых успешных угонов самолета в истории. Так сегодня мы поговорим о расследовании, версиях произошедшего и о влиянии угона на правила безопасности пассажирских полётов. За предысторий приглашаю в предыдущий пост.
Купер исчез, но не бесследно. На борту самолета он оставил свой галстук с зажимом (фото 1), запасные парашюты, 66 отпечатков пальцев и несколько окурков. Первым делом конечно ФБР допросило экипаж. Сразу же стало ясно, что скорее всего Купер выпрыгнул из самолёта в тот самый момент, когда самолёт тряхнуло. Достаточно быстро было установлено примерное место приземления Купера, если конечно тот выжил. Тут кстати стоит отметить, что Купер максимально увеличил свои шансы на выживание даже банальным выбором самолёта. Так например, в интервью Комсомольской правде, советский лётчик-испытатель Виктор Заболоцкий говорит: “Судя по действиям Купера, он максимально повысил свои шансы на выживание. Во-первых, об этом говорит сам выбор самолета. У Boeing 727-51 есть сзади встроенный трап, как на наших Як-40 и Як-42. С этой рампы как раз и удобно прыгать. Любой другой тип самолета резко снижает шансы парашютиста - там приходится «выходить» через боковой люк, а это чревато ударом о крыло или стабилизатор.” В этом же интервью наш лётчик отмечает, что наш угонщик выбрал оптимальную скорость и высоту полета для удачного прыжка. К чему это я заговорил про увеличение шансов. Это я к тому, что бы вы почувствовали, насколько проработан был план. А так же подумайте над тем, не имеет ли Купер какое-либо отношение к авиации. Ведь так всё продумать с технической точки зрения мог бы только человек имеющий непосредственое отношения к авиации. А ещё наверняка Купер имел большой опыт прыжков с парашютом. Насчёт парашютов есть ещё один момент: во время скорых сборов выкупа агенты ФБР случайно прихватили одним из запасных парашютов учебный (но по крайней мере такая официальная версия). По какой-то причине Купер взял запасным для прыжка именно его, хотя он промаркирован, и опытный парашютист не мог пропустить этого момента. Ну тут конечно два варианта, или Купер не был опытным парашютистом (тогда он великий авантюрист), или он настолько верила в свою удачу, что рискнул (по мне мало вероятно).
Опрос военных пилотов следующих за угнанным самолетом показал, что в момент прыжка Купера Боинг проходил грозовое облако (фото 2), что следовательно сильно снижает видимость, поэтому пилоты американских ВВС не смогли засечь момент прыжка. Агенты ФБР провели следственный эксперимент. Во время полета на таком же самолёте они скинули тяжёлый груз примерно весом с человека и установили, что тот толчок самолёта был прыжком. Но ещё ранее было определено примерное место возможного приземления Дэна Купера около озера Мервин, расположенного в 48 километрах от города Портленд. Начались одни из самых массовых поисков в истории США: были опрошено всё местное население, прочёсывались леса и поля. Для поисков Купера привлекли подводников, которые спустились на дно озера в субмарине и тщательно его обследовали, но всё было безуспешно. Потом на основе некоторых расчётов выдвинули предположение о том, что Купер мог приземлиться юго-восточнее. Тот район также тщательно прочесали, но, как вы могли уже догадаться, ничего нового и интересного не нашли.
Улики так же ничего не дали, отпечатки не идентифицировали. Единственный плюс - это то, что с зажима галстука смогли снять ДНК. Был составлен фоторобот преступника. Серийные номера купюр разосланы по всем банкам и другим учреждениям, но опять же эффекта это не имело. А фоторобот (фото 3) составлен по описанию челенов экипажа кросовался во всех штатах, почти на всех столбах. А так же почти сразу полиция и ФБР проверили всех Д. Куперов в США. Оттуда кстати и главный миф (косяк) этой истории. Почти сразу же в Орегоне был задержан некий Ди Би Купер, который ранее привлекался за мелкие преступления, но его никто не опознал, пришлось отпустить. Но журналист местной газеты спеша сдать горячий материал не разобрался в ситуации и назвал угонщика именем подозреваемого, то есть Ди Би Купером, хотя это и неправда. Все газеты подхватили это имя. Так Дэн Купер закрепился в массовом сознание, как Ди Би Купер.
По горячем следам найти злоумышленика не удалось, но ФБР не оставляло надежд отыскать угонщика. ФБР стало проверять сотни Куперов и других подозреваемых. Всего за время расследования было проверено 1200 подозреваемых. 10 человек были главными подозреваемыми, но не одна из версий не была доказана.
За годы прошедшие с угона было найдено пару зацепок. Первая - это письмо, которое пришло в редакцию газеты “Los Angeles Times” через три недели после угона. Вот такое содержание было у письма:
“ Я вовсе не современный Робин Гуд. К несчастью, мне осталось жить лишь четырнадцать месяцев. Угон самолёта был для меня самым быстрым и выгодным способом обеспечить последние дни своей жизни. Я ограбил авиакомпанию не потому, что считал такой шаг романтическим или героическим. Ради подобных глупостей я никогда не пошёл бы на такой огромный риск. Я не осуждаю людей, которые ненавидят меня за мой поступок, не осуждаю и тех, кто хотел бы видеть меня пойманным и наказанным, тем более что этого никогда не произойдёт. Я не сомневался, что меня не поймают. Я уже несколько раз летал на различных маршрутах. Я не собираюсь залегать на дно в каком-нибудь старом, затерянном в лесной глуши городишке. И не подумайте, что я психопат: за свою жизнь я не получил даже штрафа за неправильную парковку.”
До сих пор идут споры: реальное это письмо Купера, или же чья-то шутка, или способ пиара от газеты.
Второй уликой была найденная инструкция по спуску кормовой лестницы у самолетов Boeing 727. Найдена она охотником в 21 км к востоку от Касл-Рока и к северу от озера Мервин — то есть как раз в пределах основной траектории полета рейса 305, так что она вполне могла принадлежать Куперу.
А в 1980 году мальчик Брайан Ингрэм, который отдыхал с семьей на реке Колумбия на пляже Тина-Бар, нашёл три пакета денег: в двух было 100 купюр по 20 долларов, а в третий 90 купюр по 20 долларов (фото 4). Оказалась, что эти деньги из выкупа Куперу. Как они оказались в песке на берегу до сих пор сложно сказать. Но если учесть, что они были перетянуты теми же резинками и лежали в том же порядке, что и при выдаче выкупа, то можно предположить, что эти деньги были припрятаны самим Купером. Но зачем? Никто не знает. Эти деньги в итоге были поделены между нашедшими их и авиакомпанией Northwest Orient Airlines. ФБР оставила себе 14 купюр в качестве доказательства. Интересно что, в 2008 году 15 купюр из доставшихся семье Брайана были проданы с молотка аж за 37 000 долларов (да конечно не гигантская сумма, но вообще неплохо получить такую сумму за 300 стареньких долларов).
А уже в 2017 году Томас Колберт, сыщик-любитель, и его команда объявили о том, что нашли ремешок и кусок поролона из парашюта Купера. Находки переданы в ФБР, хотя к тому моменту расследование дела было уже свернуто.
Официальное расследование длилось 45 лет, а в июле 2016 года ФБР признало свое поражение и свернуло расследование. Материалы данного дела содержаться аж в 60 томах (это опросы свидетелей, описание улик, допросы подозреваемых и т.д.)
Дэн Купер совершил один из самых успешных, если не самый успешный, угонов самолетов в истории. Мало того, что он смог исчезнуть с выкупам, так ещё его и не нашли. Загадка Дэна Купера остаётся одной из самых больших загадок в истории авиации, а также криминалистики.
На этой ноте заканчиваю историю Купера, дорогие друзья. Спасибо всем за внимание. Скоро выйдет новый пост о Митридате, а там уже на подходе и вторая часть обзора песни Отзвуков Нейтрона “Битва при Молодях”.