Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Герман Геншин

Ниссан и Хонда не объединятся

Ниссан и Хонда официально отменили планы по объединению в одного автопроизводителя, что сделало бы их четвертой по величине автомобильной группой в мире. Эта сделка оценивалась примерно в 60 миллиардов долларов и могла бы включать Мицубиси, однако все пошло краком. Менее двух месяцев назад два автопроизводителя подписали меморандум о взаимопонимании (MOU), исследуя различные бизнес-направления, но сегодня стало известно, что они "договорились прекратить" этот меморандум, и переговоры остановились. Сообщения указывают на то, что обсуждения были непростыми из-за разногласий по распределению власти; источники сообщили Reuters, что Хонда хотела сделать Ниссан своим дочерним предприятием. Тем не менее, другие обсуждаемые варианты слияния включали создание совместной холдинговой компании, где Хонда должна была назначить генерального директора и директоров. Этот внедорожник Хонда предлагает больше роскоши, чем Лексус (и это не Акюра) Этот внедорожник Хонда обладает премиальными характеристик

Ниссан и Хонда официально отменили планы по объединению в одного автопроизводителя, что сделало бы их четвертой по величине автомобильной группой в мире. Эта сделка оценивалась примерно в 60 миллиардов долларов и могла бы включать Мицубиси, однако все пошло краком.

Менее двух месяцев назад два автопроизводителя подписали меморандум о взаимопонимании (MOU), исследуя различные бизнес-направления, но сегодня стало известно, что они "договорились прекратить" этот меморандум, и переговоры остановились. Сообщения указывают на то, что обсуждения были непростыми из-за разногласий по распределению власти; источники сообщили Reuters, что Хонда хотела сделать Ниссан своим дочерним предприятием. Тем не менее, другие обсуждаемые варианты слияния включали создание совместной холдинговой компании, где Хонда должна была назначить генерального директора и директоров.

Этот внедорожник Хонда предлагает больше роскоши, чем Лексус (и это не Акюра)

Этот внедорожник Хонда обладает премиальными характеристиками, высоким дизайном и технологиями, сопоставимыми с Лексусом—доказывая, что роскошь не всегда связана с престижным брендом.

Эта новость пришлась на плохое время для Ниссана, который испытывает финансовые трудности и сталкивается с падением продаж, прибыли и доли рынка. Объединение с Хондой позволило бы обоим брендам укрепить свои основные бизнес-аспекты и лучше конкурировать с Тойотой, Теслой и другими китайскими производителями автомобилей. Теперь Ниссан сталкивается с еще большей неопределенностью.

Есть сообщения о том, что Foxconn готова купить долю в Ниссане, но для сохранения конкурентоспособности этого недостаточно. Пока нам остается только ждать, как будут развиваться события.

Вместо объединения в супер-группу, Ниссан и Хонда продолжат развивать "стратегическое партнерство" в области электромобилей, интеллектуальных технологий и других автомобильных технологий, таких как твердотельные батареи. Отменив слияние, две компании смогут "приоритизировать скорость принятия решений" и двигаться вперед в условиях все более конкурентного и нестабильного рынка.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!

Вы также можете читать наши материалы в: