Предыдущая часть:
Итак, я отправился на поиски банкомата главного банка РФ - Сбербанка. Таковые нашлись через площадь в каком-то закутке возле офиса искомого банка, но ни в одном из них не было денег. Ну совсем печалька - деньги-то закончились. Пришлось снова пройти через рамку, вывернув наизнанку карманы. Спросил, где еще можно разжиться наличностью. Нашелся банкомат ВТБ, но, со слов охраны, он глючил. Так и оказалось, но мне удалось его "уговорить" отдать мне запрашиваемую сумму, применив типичный кошачий😺 метод.
Посидев еще 20 минут в зале ожидания и испив химического чаю из автомата отправляюсь на улицу, так как до прибытия поезда оставалось минут 15. На 2 платформе 3 пути уже стоял 59 Кисловодск - Новокузнецк. Первое фото издалека:
На табло высветилось прибытие и моего поезда на 2 пл. 4 путь. Выйдя на платформу, еще раз сделал фото поближе (в кадре ТВЗ-ненаутилус 2000-х годов):
Под синим ЭП депо Кавказская прибыл и наш поезд. Ожидал от владикавказского поезда конкретное ведро, но даже старые калины выглядели прилично. Пришлось пробежаться, так как мой вагон протащили далеко вперед. Осмотрел состав 59-го - подряд 5 штук купейников производства Тверь начала 90-х, но в хорошем состоянии при поверхностном рассмотрении - внутрь не лазил.
В 607-й поезд посадка была в основном в 8-й вагон, ехали небольшими организованными и полуорганизованными группами в Анапу дети и подростки. Повезло... Посадку принимал мужичок лет 45-50, внимательно вчитываясь в каждый билет. Собственно, отзыв о поезде и поездке в нем - тут:
Расписание поезда на пройденном участке Минеральные Воды - Анапа:
МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ 20:35 40 21:15 00 203 км
НЕВИННОМЫССКАЯ 22:35 6 22:41 00 310 км
БОГОСЛОВСКАЯ
(ТЕХСТОЯНКА) 22:57 32 23:29 00 324 км
АРМАВИР-РОСТОВСКИЙ 00:18 10 00:28 01 391 км
КАВКАЗСКАЯ 01:30 30 02:00 01 457 км
ГРЕЧИШКИНО 02:38 2 02:40 01 489 км
УСТЬ-ЛАБИНСКАЯ 03:22 13 03:35 01 531 км
ПАШКОВСКАЯ
(ТЕХСТОЯНКА) 04:30 40 05:10 01 582 км
КРАСНОДАР-1 05:35 11 05:46 01 593 км
ЭНЕМ 1
(ТЕХСТОЯНКА) 06:03 27 06:30 01 605 км
АФИПСКАЯ
(ТЕХСТОЯНКА) 06:44 16 07:00 01 613 км
АБИНСКАЯ 07:58 2 08:00 01 667 км
РАЗ'ЕЗД 9 КМ
(ТЕХСТОЯНКА) 08:30 35 09:05 01 686 км
ЮРОВСКИЙ
(ТЕХСТОЯНКА) 10:14 11 10:25 01 745 км
АНАПА 11:00 - - 01 773 км
Полное расписание 607/608 и 121/122, с которым он в обороте:
Значит, поехали.
Постельного белья на столах не лежало, пришлось ждать отправления. 59-й вскоре ушел. На 5-й путь 3 платформы прибыл 61 Нальчик - Москва, состоящий из ТВЗ НМР, короткий. Народ в "Эльбрусе" уже спал. Перед отправлением 607-го на 1 путь прибыл "Кавказ", на 4 путь прибыл 70-й Ростов - Кисловодск, состав из 10 вагонов, сидячки все егоровские, штабной - Аммендорф. При виде этого поезда, подумалось, что неплохо было бы организовать и ночной Ростов - Кисловодск. От дум отвлекли дети, которые шумно размещались, а некоторые уже начали капризничать (например девочка из 4-го отсека). Проводник принес белье, предложил чайку - с радостью взял два стакана, перед этим заварив волшебный Вискас😺, припасенный еще в Лазаревском. Мой отсек после небольшой уборки:
Ну и себя увековечил - когда еще в 600-х поездишь, да еще и в региональных:
За окном темень, фотографировать невозможно, горит яркий свет. Проехали Суворовскую, Нагутскую, где встретилась вечерняя электричка со стороны Кавказской. Дневной свет выключился, можно ложиться, что и делаю, посматривая на ночные пейзажи за окном и пытаясь что-нибудь разглядеть. Проехали Курсавку, Киан и в 22:35 прибыли в Невинномысскую. Посадка 2 человека в мой отсек (парень с девушкой на верхние места). Постояли 6 минут и поехали дальше. Теперь вагон заполнен полностью, все едут до Анапы. В 22:57 встали на 32 минуты в Богословском, пропускали вперед пачку из 3 Кисловодск - Москва и 61 Нальчик - Москва. Между Овечкой и Коноково просвистел встречный 62 Москва - Нальчик. Не дожидаясь Армавира, уснул.
***
В Армавире-Ростовском стояли 10 минут, кроме нас на станции стоял 679 Владикавказ - Адлер. На перегоне Кубанская - Отрадо-Кубанская встретили 34 Москва- Владикавказ. В 1:07 должны были разъехаться с 677 Владикавказ - Новороссийск, был или нет - не знаю, в расписаниях значился.
Проснулся в Кавказской, стояли фирменно на 1 пути. Со 2 пл. 2 пути уехал 140 Адлер - Новосибирск, состав 50/50 старый/новый. На 3 пл. 3 пути стоял 309 Адлер - Воркута, состав старый, много ранней Твери. На 3 пл. 4 пути выстаивал 307 Кисловодск - Екатеринбург, состава не разглядел из-за Воркутинского. Дальше снова уснул крепким сном.
***
Пока спал, проехали с двухминутной стоянкой Гречишкино, с 13-минутной стоянкой Усть-Лабинскую, проехали Варилку (смешное название однако😃), Васюринскую, на 40 минут встали в Пашковской и прибыли в Краснодар-1 на 3 путь 2 платформы. Кроме нас на станции были 103 Москва - Адлер и 110 Москва - Анапа (с ним еще увидимся на 9 км). Проехали Кубань, на 27 минут встали в Энеме-1 для пропуска 472 Адлер - Москва, вот тут и заорал ребенок из четвертого отсека, после чего проснулся. Пришлось достать фотоаппарат - не просто же так тупить ранним утром. Платформы не видно, стоим где-то в полях:
На противоположной стороне одни товарняки. Поехали, снял домики местных жителей:
Что за водоем у Энема? На картах Яндекса не был обозначен:
Как я понял, дальше была однопутка до 9 км.
Остановились на 16 минут в Афипской для пропуска 6752 Новороссийск - Краснодар. Сфотографировал вокзал:
И ЭД9М-0256, которую пропускали:
На полном ходу проехали Северскую:
Вокзал Ильской оказался с другой стороны, сфотографировать не дали спящие на боковухе соседи, которым плевать на детские "концерты":
Хабль и Ахтырскую не видел - умывался. Пейзажи за окном до самого Эриванского полянистые с лесополосой около железнодорожного полотна. На полях полно подсолнухов. Въехали в город Абинск:
Переехали речку со смешным названием Бугундырь, и совсем некупальным видом:
Прибыли на ст. Абинская. Вокзал - типовая коробка. Воспользовался тем, что кондиционер приказал долго жить и вышел в тамбур, высунулся из-за спины проводника и снял вокзал:
Разговорились с проводником. Оказывается:
- в ВЧД Владикавказ платят мало, за невыполнения плана по продаже чайной продукции проводники доплачивают из своего кармана, выкручиваются как могут.
- Кондиционер сломался по причине "смерти" генератора, на 9 км ПЭМ будет чинить.
- Наш конкретный вагон ломается не в первый раз, в последний раз застряли в Петербурге на 6 дней.
- В Джемете проводники не бегают, море уже видеть не могут, предпочитаю приводить вагон в порядок
- Пустить двухэтажку на Анапу, по его мнению, было бы верхом бессмыслицы, поскольку в отсутствии электротяги после 9 км вакуумные туалеты запустить нереально (ага, а как же они в 11-м-то работают? Да и в нашем на обратном пути был открыт с самой Анапы).
- В 2017 году плацкарт вымрет как класс окончательно и бесповоротно. Все поезда будут двухэтажными (ага, так я и поверил).
- Оказывается, поезд 77/78 Москва - Ставрополь уже давным-давно отменен по причине его полной незаполняемости и нерентабельности (на обратном пути обнаружилось, что поезд все-таки был в ходу).
Ну, как видите, половина тем стандартная. Даже несмотря на спорность некоторых его суждений, общаться с ним было очень даже интересно и приятно. Ну привык мужик верить в светлое будущее, разве это плохо? Рассказал очень много интересного про Владикавказ, про Северную Осетию, про рыбалку и отдых в горах. Принял меня за железнодорожника, так как я активно интересовался подвижным составом.
За разговорами и не заметили, как медленно подтащились к токоразделу - рзд 9 км. Разъезд больше похож на станцию, снял с зумом через противоположное окно станционное хозяйство станции:
Так как в вагоне дышать нечем, а форточка оказалась запаяна, вышел в тамбур. На соседнем пути стоял 110 Москва - Анапа, пассажиры плацкартной группы вывалили в тамбур подышать воздухом. Между составами гуляла черная собачонка, выпрашивая что-нибудь. Видимо, кто-то нашелся сердобольный, насыпал кукурузных хлопьев:
Поменяв лошадь и направление, отправились. По путепроводу переехали неопознанную автодорогу, рядом с ней проходит трехпутка, по которой мы приехали на разъезд (снял в окно против солнца, на боковой соседи опять устроили тихий час):
Дальше, как получилось заметить, дорога двухпутная.
Проехали Киевский, на станции 3 пути:
Едем параллельно трассе Р-252:
Вокзальный павильон Варениковской загородил товарняк, снял только пристанционное хозяйство:
Пейзаж пошëл полянистый, лесополосы практически не заметно, кругом кубанские семечки:
Разъезда Чекон идентифицировать не удалось, едем дальше по полям-лугам, прибыли в Юровский для пропуска 155 Анапа - Москва (из-за товарняков не видел), станция многопутная:
До прибытия остаются считанные минуты, Гостагаевскую проехали, даже еë не заметив, так как очень душно и уже ни до чего дела нет. Впервые в жизни я устал от поездки на поезде, от духоты дети орут и устраивают откровенные истерики. Девочка из 4 отсека бьëт все рекорды по детским нуделкам. По вагонам шастают риэлторы (где их посадили - не знаю), предлагают жилье в Анапе от 700 руб. Мне это не надо, у меня уже все забронировано.
Проехали поселок Пятихатки:
Переехали по мосту Симферопольское шоссе:
Вот и запасные пути станции Анапа:
А поезд прибыл на 3 путь 2 платформы. Заполняемость - в мясо, надо делать ежедневным
На перроне уже ждал знакомый таксист, который доставил до станицы Голубицкая за полтора часа максимум. По пути рассматривал строительство пути в сторону Тамани и Крыма.
Здравствуй Азовское море! 7 дней буду отдыхать здесь! Продолжение:
=======
Ставьте "Мур"👍 и не забывайте подписываться!