Стоит отметить, что автомобильный мир начал 2025 год, что называется, с низкого старта. Некоторые крупные бренды решили объединиться, некоторые – пересмотреть политику выпуска новых моделей и свои планы на глобальную электрификацию. Старые обиды тоже не забыты: китайские бренды, вновь объединившись, подают коллективный иск на ЕС против возросших пошлин на импорт автомобилей. К ним, кстати, присоединился даже ряд европейских коллег. А лейтмотивом всего этого стал громкий протест Дональда Трампа против «зеленой политики» его предшественника Джо Байдена…
Ответ обиженных
Напомним, осенью 2024-го по итогам заседания Еврокомиссии десять стран-участниц ЕС выступили за ужесточение таможенных пошлин на импорт китайских электромобилей. Данный законопроект был направлен на стимулирование продаж собственной продукции, поскольку электрокары, сделанные в Европе, стоят на порядок дороже и по определению не могут конкурировать с аналогичной продукцией автобрендов из КНР.
В итоге стоимость китайских электромобилей, продаваемых в ЕС, поднялась на 17% – 35% (разница зависела от того, помогал ли тот или иной бренд в экономическом расследовании, инициированном Евросоюзом). Любопытно, что даже после введения повышенных таможенных пошлин европейцы продолжили покупать китайские авто, так как они все равно оказались дешевле без видимых потерь в качестве.
Любопытно, что позиция Германии еще на этапе обсуждения действующего законопроекта ЕС была против внедрения заградительных пошлин, причем сразу по ряду причин. Во-первых, компании Audi и BMW имеют несколько производственных площадок в Китае, и электромобили, ими собранные, а после импортируемые на европейские рынки, поступают туда уже с повышенным акцизом, поскольку даже для своих действуют те же правила, что и для китайских брендов.
Похожие материалы:
Спасательный плот: почему объединяются Honda и Nissan