До последнего момента Белоруссия оставалась единственной страной СНГ, где россияне могли чуть дешевле покупать новые автомобили. Но в братской республике также решили пойти непопулярным путем и повысили все ввозимые пошлины. Речь идет о том самом злополучном утильсборе.
По сути, ставки утильсбора в Белоруссии повысили до российского уровня. Эксперты считают, что решение принималось в пользу отечественного автопрома.
Утильсбор есть, а утилизации нет
В Минске вслед за решением Москвы решили повысить ставки утилизационного сбора. Понятно дело, что эти пошлины нужны лишь для того, чтобы компенсировать убытки в бюджете, а также помочь отечественному автопрому хоть как-то конкурировать с «китайцами». Однако до последнего времени новые иномарки в Белоруссиистоили немного дешевле. Теперь и эту лазейку решили прикрыть.
Показатели сравнялись с российскими. Так, если пересчитывать на российские рубли, то ставка утильсбора на автомобили до 1 литра увеличилась до 184 тысяч рублей (ранее было 91 тысяча рублей), ставки для моделей старше трех лет – более 471 тысячи рублей (было 232 тысячи). Разница с российскими ставками составляет всего несколько тысяч рублей.
Больнее всего новые ставки ударили по самым популярным иномаркам с двигателями от 1 до 2 литров. В данном случае будет использоваться тариф до 683 тысяч рублей для новых авто, а также до 1.2 млн рублей для иномарок старше трех лет. То есть возить машины из Европы станет невыгодно.
Что будет с ценами на автомобили из Белоруссии?
Эксперты прогнозируют закономерный рост цен на новые автомобили и б/у иномарки в среднем на 10-15%. Дилерам придется оплачивать утилизационный сбор, а все дополнительные траты всегда ложатся на плечи конечного покупателя. Единственной лазейкой в законах можно считать льготы для физлиц. Например, если человек решил приобрести автомобиль для себя и ввозит его как физлицо, тогда он заплатит по льготному тарифу.
В Россию из Белоруссии в 2024 году завезли не менее 15% автомобилей. Схема позволяла сэкономить за счет пошлин и налогов. Теперь автолюбителям придется самостоятельно ехать за б/у автомобилями в ЕС и другие страны. Конечно, нельзя исключать, что перекупщики смогут найти выход, но это будет слишком сложная схема.
С учетом этих нововведений можно ожидать очередное снижение спроса на б/у иномарки возрастом более трех лет. Платить за такой автомобиль утильсбор в размере 1.2 млн рублей никто в здравом уме не будет.
К сожалению, все текущие законы работают против обычных автолюбителей. Дешевых автомобилей в России не будет еще много лет.