Сейчас на берегу каспийского моря идет активное строительство музея, главным экспонатом которого является многоцелевой, ракетный экраноплан "Лунь" хочу сегодня рассказать вам именно об этом монстре и страхе всех стран НАТО поподробнее. Так как наш канал посвящен различным апокалиптичным темам, выживанию и смертоносному оружию, думаю рассказ об этой грозной советской разработке, отлично впишется в наш блог.
В 1969 году в Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях, которое находится в Новгороде и носит имя выдающегося конструктора Алексеева Р.Е., началась разработка экраноплана «Лунь». В нем планировали строить целую серию уникальных аппаратов, которые сочетали бы в себе черты как самолёта так и корабля.
Для реализации этого амбициозного проекта в Феодосии построили уникальный комплекс. В его сборочном цехе могли одновременно размещаться целых шесть экранопланов таких как «Лунь», что позволяло значительно ускорить процесс производства и обеспечить массовое строительство этих удивительных летательных аппаратов. Главным конструктором проекта был Кириллов В.
В 1987 году экраноплан выполнил первый испытательный полёт над водами Каспийского моря. Это событие стало важным шагом в истории развития экранопланов и открыло новые перспективы для их использования в военных и гражданских целях. Уже к 1990 году «Лунь» был направлен в опытную эксплуатацию ВМФ СССР.
Экраноплан был уникальным творением инженерной мысли, объединившее в себе лучшие черты двух миров — воздушного и водного. На момент его создания существовало всего две школы строения экранопланов: советская,и западная. Каждая из них имела свои преимущества и недостатки, но только «Лунь» смог объединить их в одной конструкции, создав нечто совершенно новое и уникальное.
Экраноплан, созданный по схеме Алексеева, требует больше усилий для стабилизации, но зато позволяет достигать высоких скоростей и летать в самолётном режиме. Это уникальная разработка, которая открывает новые возможности для передвижения.
Прототипом для создания «Луня» послужил знаменитый экраноплан «Каспийский монстр». К сожалению, он затонул в 80-х годах, оставив после себя лишь память о былом величии. В отличие от самолёта, у «Луня» нет шасси, поэтому он не может самостоятельно выбираться на берег. Для его постоянной дислокации требуется сухой док — надёжная пристань для этого удивительного аппарата.
Управлять экранопланом «Лунь» должен экипаж из одиннадцати человек: семь офицеров и четыре мичмана. Они могли автономно функционировать до 5 суток, решая разнообразные задачи и преодолевая большие расстояния.
Основные характеристики «Луня»:
- Размах крыла — 44 метра, словно гигантская птица расправила крылья, готовая к полёту.
- Длина — 73,8 метра.
- Высота — 19,2 метра.
- Площадь крыла — 550 квадратных метров.
- Масса пустого экраноплана — 243 тонны.
- Максимальная взлётная масса — 380 тонн.
Эти цифры впечатляют и заставляют задуматься о мощи и величии экраноплана «Лунь». Он был создан для выполнения сложных задач и преодоления больших расстояний. Лунь словно скользит по воздуху, используя силу, которая напоминает воздушную подушку. Но в его случае эта подушка набегающим потоком воздуха.
Крыло луня работает как экран, создавая подъёмную силу не только за счёт разреженного давления над верхней плоскостью, но и благодаря повышенному давлению под нижней плоскостью. Это возможно только на очень небольшой высоте — не более 10 метров.
Когда закрылки опускаются, двигатели начинают нагнетать воздух под крыло, и «Лунь» отрывается от водной глади. Центр давления экранного эффекта находится ближе к задней части, а центр давления обычной подъёмной силы — ближе к передней части. Чем больше вклад экрана в общую подъёмную силу, тем больше центр давления смещается назад. Это создаёт сложности для балансировки.
Лунь использует эту уникальную технологию, чтобы парить над поверхностью воды, словно танцуя на невидимых волнах.
Двигатели - этого советского монстра, просто впечатляют, это нечто невероятное! Они были настоящей жемчужиной этой машины. Восемь двигателей НК-87, каждый из которых развивал тягу в 13 300 кгс, делали этот аппарат поистине уникальным. Такие двигатели использовались на ИЛ-86, однако для экраноплана разработали специализированную модификацию.
Представьте себе восемь двигателей, работающих в унисон, создавая невероятную мощь. Они позволяли этому аппарату развивать максимальную скорость около 500 км/ч и иметь практическую дальность полёта в 2000 километров. А высота полёта на экране составляла от 1 до 5 метров. Это было настоящее чудо техники.
Но главное — это вооружение. Шесть ракетных установок с ракетами (ПКР) ЗМ-80 под названием «Москит», которые разработали в ОКБ Березняка А.Я. Эти мощные сверхзвуковые ракеты могли с легкостью отправить на дно какой угодно корабль страны альянса НАТО. С начала 80-х ими начали оснащать новые эсминцы, и наш экраноплан «Лунь» тоже не стал исключением.
Его основная задача заключалась в уничтожении авианосцев и многоцелевых ударных групп противника во взаимодействии с другими кораблями флота. Но даже без учёта этого, «Лунь» был настоящим монстром на поле боя.
Сегодня «Лунь» остаётся одним из самых впечатляющих военных проектов. Его история напоминает нам о том, как важно поддерживать и развивать передовые технологии, чтобы обеспечить безопасность нашей страны. Мы должны помнить о тех, кто работал над созданием этого уникального экраноплана, и о том вкладе, который они внесли в развитие военной техники.
История «Луня» — это история о том, как талант и труд могут создать нечто великое и уникальное. Она вдохновляет нас на новые свершения и открытия. И хотя проект экраноплана «Лунь» не получил дальнейшего развития, он оставил после себя наследие, которое будет жить вечно.
Спасибо за прочтение! Прошу подписаться на мой блог Постапокалиптическая утопия Оценить данный пост и поделится своим мнением в комментарии. С уважением к вам Сергей М.