Добрый вечер друзья!
Сегодня снова о затянувшемся ремонте!
Собственно говоря, с этим зарядным устройством я знаком давно. Когда еще только начинал вести канал и начал учится электронике, в местном чате просили помощи с ремонтом этого зарядного устройства. Я согласился. Один раз уже чинил ЗУ товарища, там менял транзистор и все. Думал и сейчас справлюсь, но не получилось, кроме транзистора погорело еще несколько элементов. Ни опыта ни знаний не было, и я отказался. Отдал знакомым, они его и починили.
И вот в начале декабря прошлого года, написал мне хозяин зарядного и сказал, что опять спалил его. Он честно рассказал, что случайно перепутал плюс с минусом на горячую. Что-то бахнуло, и больше ЗУ не включалось.
Вот он! Красив только снаружи!
Внутри же все гораздо печальнее. Мало того, что плата очень грязная была еще прошлый раз, и тогда она погорела сильно, местами дорожки выгорели. В итоге зарядник копанный и сильно.
Разбираю. Четыре самореза с ножками надо открутить
Вот так выглядит плата со стороны пайки.
Схемы на Катунь 510 я не нашел, но в интернете гуляет схема на Катунь 501. Они одинаковые кроме схемы индикации тока заряда. На 510-ом индикация на светодиодах.
Ищем, смотрим что тут подгорело. Первое защитный диод D5 1N5401. Он в обрыве, даже лопнул, как казалось. И стоял тут другой, не как в схеме. Наверное меняли при прошлом ремонте.
Один из транзисторов превратился резисторы. Тут стоят 13007. Немного не одинаковые. Выпаял оба для замены.
Перегорела минусовая дорожка. (рвётся, где тонко).
Еще обнаружил жареный резистор. Опознать номинал не удалось. По схеме R8 160 Ом, токоограничивающий на вентилятор. Он хоть и сильно подгоревший, но номинал не потерял.
Возможно меняли кулер, или его разъем. Странное соединение, как будто перепутали плюс с минусом. Но когда прозвонил, оказалось все правильно. Так и должно быть.
Ну и все. Остальное все целое. Проверил обвязку транзисторов, конденсаторы, все целое. Даже предохранитель не сгорел.
А тут он вот такой. =)
Заменил все, дорожку восстановил. Короткого не выходе и входе нет. Включаю и БА-БАХ!!! с искрами (отгорели дорожки). Приехали, глуши мотор...
Включал я не через лампочку. Вот знаю же, через лампочку надо... Но вроде как уверен был. Еще раз убедился, надо быть предельно внимательным и аккуратным.
Первым делом сделал себе лампочку. Давно пора бы. Но надо было "обжечься" еще раз, чтобы дошло. На своих ошибках доходит лучше).
Дальше думаем, что не так. Почитал, поспрашивал, говорят надо было проверить шим TL-494. Я этого не делал.
Заказал эти микросхемы, и убрал зарядник в коробку. Созвонился с хозяином, он сказал, что не к спеху. Что уже купил новое зарядное устройство, а это ЗУ если получится починить, то хорошо, а если нет, то беда не большая.
ТЛ-ки пришли, и я решил еще раз испытать счастье, попробовать реанимировать ЗУ. Но прежде чем менять все, думаю надо проверить ШИМ-ку.
Нашел схему с описанием как проверять.
Все сделал как в описании. Замеры показали, что ШИМ рабочая.
Проверил также всю обвязку, ничего не обнаружил. Тогда стал с самого начала по схеме прозванивать элементы. На этот раз "предохранитель" перегорел ). Дальше диоды м7 в мосту на одном плече. Заменил все четыре. Восстановил дорожки.
Транзисторы 13007 на этот раз перегорели оба. Один аж разорвало. Меняю оба. Заказывал дано еще. Сейчас еще заказал 13009, сказали, что они предпочтительнее.
Перегорели D13, R42, 43, D6, R36, 37. Заменил их, дорожки восстановил. Дальше вроде бы все чисто, но еще целый час все перепроверял по нескольку раз. Ну не нашел больше ничего.
Вот так наколхозил
Надо рисковать проверять, а что делать то. Тем более лампочка у меня есть теперь. Включаю через нее.
Лампочка чуть вспыхнула и все. Светодиод "сеть" мигает, отчетливо слышны щелчки. ЗУ пытается запуститься, но не получается. На крокодилах напряжение подскакивает до 12 Вольт в такт миганиям. Думал из-за лампочки, или может аккумулятор надо подключить. Но его у меня нет. Есть несколько дохлых от бесперебойника. На этот раз не спешу, не делаю необдуманных действий. Позвонил ребятам, попросил совета, помощи.
И тут меня осенило. Я же 4 ножку ТЛ 494 так и оставил висеть в воздухе! Для проверки ШИМ отпаивал его, а вернуть как было забыл. Семен Семенович!=(
Исправляю это недоразумение и...
Неужели?!. Можно уже "УРА" кричать! Замеряю напряжение. Переключатель в положении АВТО - 14.8 Вольт. Переключатель в положении РУЧН - 17 Вольт. Подобрал более-менее нормальный аккумулятор от бесперебойника.
Вроде работает.
Но обратил внимание, что не работает вентилятор, и не загораются светодиоды индикации тока. Проверить не успел, рабочий день закончился.
Конечно, по-хорошему, проверять работоспособность надо на автомобильном аккумуляторе. Решил проверить на галогенной лампочке 55W.
Подключил ЗУ через лампочку к крокодилам лампочку через амперметр. Загорается индикация 3А, на амперметре (мультиметре) то же самое. А если прибавить, то загорается лампочка, ограничивая ток.
Александр Михайлович сказал, что так и будет, и преподал мне урок физики. Все подробно объяснил.
Дальше я не стал экспериментировать. Без лампочки включать не стал.
Дальше надо разобраться с вентилятором. Я сначала ошибочно предполагал, что он запускается в зависимости от перегрева. Даже термодатчик есть на радиаторе транзистора.
Но как оказалось, он просто для контроля температуры. При перегреве должен загорается светодиод 9А.
Испытал, работает. Нагревал феном, светодиод загорается, когда сопротивление термодатчика падает ниже 8кОм. На холодную его сопротивление 11кОм.
А вентилятор тут должен сразу включаться при включении зарядного устройства. Обороты постоянные и не регулируются.
Александр Михайлович помогал разобраться, почему не работает вентилятор. Предположили, что R8 по схеме 160 Ом слишком большое сопротивление. Почти все напряжение будет падать на нем. Возможно опечатка, может должно быть 16 Ом, что более правдоподобно.
Я снял вентилятор и через резистор 150 Ом подал 12 Вольт. Вентилятор еле-еле закрутился. Напряжение на нем 3.6 Вольта. Резистор стал заметно нагреваться. Когда я менял перегоревший R8, то поставил МЛТ номиналом 160 Ом, по факту 167 Ом, наверное этого было достаточно, чтобы для вентилятора не хватило напряжения для запуска.
Тогда, я его убрал и припаял вместо него резистор на 22 Ома.
Напряжение на вентиляторе получилось такое
Потребление 100мА
Вышло ровно так, как было в расчетах Александра Михайловича. Теперь всяко будет получше. Будет хоть какое-то охлаждение. Вентилятор крутит бодро.
Что касается индикации. Схема на двух микросхемах компараторах
Две микросхемы получается 8 каналов, а задействованы только 6. Или 7, седьмая индикация нагрева.
На этом пожалуй и все. Зарядное работает!
После ремонта остался мусор
Вот такой ремонт получился. Что хотел сказать, не стоит торопится при ремонтах, да и в любом деле. Нужно обдумывать и понимать свои действия.
Не зря ведь придумали предки поговорку - "Поспешишь, людей насмешишь!"
Эх, сколько еще надо сделать ошибок, чтобы наконец-то дошло.
Почему тогда бахнуло, я не знаю. Может бракованный 13007 попался, может "сопля" где-то была, а может еще чего...
Надеюсь статья кому-то будет полезной!
Всем спасибо!
