Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) воздушных судов — это важнейшая процедура, направленная на обеспечение безопасности полётов и поддержание их работоспособности. Этот процесс включает в себя различные проверки и работы, которые проводятся с заданной периодичностью, что позволяет поддерживать высокий уровень надежности воздушных судов.
Классификация ТОиР основывается на сложности, частоте и объеме выполняемых задач. В авиации используется иерархическая система обслуживания, где каждый уровень соответствует определенным требованиям и затратам ресурсов.
Транзитная проверка
Транзитная проверка представляет собой самый простой способ проверки и занимает первый уровень в структуре ТОиР. Перед вылетом самолета, если у персонала остается менее трех часов рабочего времени, проводится визуальный осмотр ключевых частей и систем воздушного судна с целью выявления очевидных дефектов.
Ежедневная проверка
Если у персонала остается более трех часов рабочего времени, то выполняется ежедневная проверка — Daily Check. Этот осмотр является более детальным по сравнению с Transit Check.
Еженедельное обслуживание
Еженедельное обслуживание, или Weekly Check, проводится раз в неделю и не требует нахождения самолета в ангаре. В это время проводится более интенсивная проверка систем и испытание оборудования, которая обычно занимает 3-4 часа. Как и другие виды проверок, еженедельное обслуживание не включает демонтаж обшивки или разборку узлов и агрегатов.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание проводится исключительно в соответствии с установленным интервалом — каждые 24 часа, либо с периодичностью в 48 или 96 часов. Эта процедура включает более детальный осмотр двигателей, шасси, консолей крыла, механизации и хвостового оперения. Также проверяются уровни жидкостей, работоспособность освещения и другие ключевые компоненты, влияющие на безопасность во время полета.
A-check
A-check представляет собой сложный уровень технического обслуживания, который проводится через каждые 400-600 часов налета или 200-300 полетов. A-check подразделяется на 10 уровней, что приводит к увеличению сложности и объема работы.
Время, необходимое для выполнения A-check, составляет от 50 до 70 человеко-часов, а общий процесс занимает 10 часов. Авиакомпании вправе переносить A-check по своему усмотрению.
B-check
B-check проводится в ангаре каждые 6-8 месяцев и требует от 160 до 180 человеко-часов. Продолжительность может варьироваться от одного до трех дней. Обычно он включает проверку систем самолета и тестирование узлов. Иногда B-check может заменить A-check 10 уровня.
C-check
C-check выполняется раз в 20-24 месяца или при достижении определенного налета. Это более сложный вид технического обслуживания, который зависит от уровня.
Shop Visit (SV)
Для проведения технического обслуживания Shop Visit (SV) силовой установки самолета, которое требуется каждые 12 000 часов летного времени, осуществляется полная проверка и обслуживание.
D-check
D-check — это наиболее сложный и продолжительный вид технического обслуживания, выполняемый раз в 6-10 лет. Для его проведения требуется ангар с обширным рабочим пространством и до 6000 человеко-часов. Проверка всех систем воздушного судна включает в себя демонтаж элементов обшивки, а также узлов и агрегатов. Самолет выводится из эксплуатации на срок от одной недели до одного месяца.
Чтобы обеспечить работоспособность двигателя, его компоненты могут проходить осмотр, ремонт или замену в рамках проведения SV. Если необходимо, двигатель вынимается из воздушного судна и отправляется на профессиональное восстановление в специализированную мастерскую.
D-check — это процедура полной разборки самолета, которая включает в себя даже снятие лакокрасочного покрытия и иногда требует замены различных систем и структурных элементов. Проведение D-check занимает около 50 000 человеко-часов и может длиться от 6 до 12 месяцев. Стоимость D-check может достигать многомиллионных цифр.
Специализированная выставка-конференция
Специализированная выставка-конференция, посвященная техническому обслуживанию и поддержанию летной годности воздушных судов, пройдет в "Центре Международной Торговли" на Красной Пресне в Москве с 11 по 12 марта. Различные компании, такие как "Аэрофлот Техникс", "S7 Техникс" и "Уральские авиалинии", занимаются техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов на российском рынке. Организация этого мероприятия позволяет анализировать текущее положение в отрасли, выявлять новые тенденции и обсуждать пути решения проблем, вызванных геополитическими изменениями.
Основные направления разговора — обсуждение применения импортозамещенных компонентов и внедрение цифровизации процессов технического обслуживания. Также важно обсудить организацию контроля летной годности и проведение восстановительных работ. Будут представлены возможности по обслуживанию компонентов воздушных судов зарубежного производства на территории России в рамках этого обсуждения.
